Репутация: 411756 
Это говорит о необходимости трешки в автоСообщение от Вячеслав Меркулов
Это о чём говорит?
Т. К. Получить достойную середину без каши от переотраженки из мидбаса ( особенно водительского) Расположенного в стандартных местах авто не реально. Зыы.
Если доворачивать то только водительский.
Репутация: 456494 
Так мы про трёшку и говорим...Это говорит о необходимости трешки в авто
Т. К. Получить достойную середину без каши от переотраженки из мидбаса ( особенно водительского
Если доворачивать то только водительский.
У пассажирского мидбаса нет предкамеры в ногах?
Репутация: 411756 Указка - она хороша для копирования удачного проета в точно такойже авто.
Для остального ... х.з.
Репутация: 11526 
Не совсем уловил суть Вашей мысли. Можно её развить? Указку можно заменить на дорогой лазерный уровень в конце концов.
Вы же тему создали для того чтобы делиться опытом?
Репутация: 411756 Не знаю зачем создавал тему (наверное чЕб быть как все...
Про указку. Ну вот есть оригинал с которого хочется содрать направления сч.
А разбирать хозяин не дает.
Тулим указку к его стойкам и смотрим куда стеляет лазер
фиксируем эту точку сантиметрами относительно выбранных вешек
в реципиенте выставляем отметки куда должен попасть луч и начинаем ловит углы установки
акустики.
Но это теория голимая.
Пыс. На всякие мысли внимания особо не обращай и фильтруй качественно. А то как понесет (по просторам вселенной) так может черезчур далеко завести...
В итоге окажется что перемудрил и можно было проще сделать
Репутация: 11526 Вы прямо какую то историю о промышленном шпионаже рассказываете.
Мой вопрос был о том насколько методика выставления направлений излучателей по лазерной указке совпадает с той же методикой выставления направлений на слух по КИЗ? И насколько эти две методики обеспечивают максимально возможную линейность АЧХ компонентов?
Правильно ли я понимаю, что это Ваш ответ? То есть Вы считаете, что только по указке выставить правильно компоненты невозможно?
Это меня не пугает. У меня есть хороший наставник. Но всегда хочется взглянуть на проблему шире. Именно поэтому брал слово "школа" в кавычки и специально не ставил рядом смайлик. Можете считать моё такое поведение разновидностью промышленного шпионажа.
И о том, что предостережения некоторых здешних гуру о невозможности новичком создать трешку полностью не состоятельны.
У кого то даже была подпись "Лучше хорошая двушка, чем плохая трешка". Но послушав плохих трешек состоятельным становится утверждение, что плохая трешка все равно лучше двушки, так как у нее шире возможности, включая опыт.
Репутация: 411756 Я не понимаю как по указке можно корректно выставить динамики.
Я не понимаю, как прямой лазерный луч ( а точнее точка от луча на какой- то поверхности в авто, потому как чеб увидеть сам луч нужно хорошенько изь ыпнуться) может обеспечить в месте прослушивания локализацию КИЗ от динамика
Я не понимаю как точка от лазерной указки просуммирует прямой сигнал от динамика с переотраженным сигналом от имеющихся (и повсякому изогнутых и находящихся на разном расстоянии от динамика и точки прослушивания поверхностей отражения да еще и на разных частотах ( с разной длинной "волны")
И в заключение - чем метода определения КИЗ с использованием ДВУХ ушей слушателя ( которыми в результате инстала и будет оцениваться звук) хужее лазерной указки.
Посему обсуждение темы с лазерноуказочным выставлением акустики предлагаю Здесь закрыть!
Алилуййя.
Пыс. И до кучи - неоднократно высказывался, что любая микрофонная " настройка" с применением одного микрофона априори ущербна ( потому как микрофон один а ушей двое) Соответственно с микрофоном можно сделать черновую настройку которую потом все равно корректировать ушами.
Использование микрофона полезно и время настройки ускоряет (поэтому сам им пользуюсь периодически) и косяки некоторые прекрасно показывает что позволяет проверять себя на вшивость.
---------- Сообщение добавлено 17.03.2018 в 15:24 ----------
Есть конечно. Только условия прослушки еще хуже чем для пассажирского.Так мы про трёшку и говорим...
У пассажирского мидбаса нет предкамеры в ногах?
Да и сам авто такая камера
Не улавливаю - куда клонишь... дальше то что?
( как будто в тигуане все не как у многих
Репутация: 11526 Ну раз множество столичных и не только студий пользуются данной методикой значит какой то толк или понт от этого есть?
Еще раз привожу фото с Бакаевым.
Видите сзади недовольного человека в красной флиске и подобием линейки в руках? Линейка устанавливается на уровне ушей слушателей по высоте и глубине. На ней ловят точку в нужном месте от лазерной указки. Указка снабжена специальным держателем, подобным посадочному месту динамика. На это посадочное место надевают будущее посадочное кольцо, которое будет закреплено или заформовано в подиуме или кузове автомобиля.
Я тут встречал более "крутые" изыски поиска направлений без указки, но при помощи резьбовых шпилек. Тоже столичная студия.
Как можно закрыть вопрос, на который так и не ответили? Не нравится указка? Можем обсудить шпильки. Да и микрофонный метод по максимально линейной АЧХ на месте прослушки Вы почему то обошли стороной.
Репутация: 456494 Вова, предкамера в ногах и камера (сам авто) - это немного разные вещи...Есть конечно. Только условия прослушки еще хуже чем для пассажирского.
Да и сам авто такая камера
Не улавливаю - куда клонишь... дальше то что?
( как будто в тигуане все не как у многих
В Тигуане - всё тоже самое...
А клоню я к довороту мидбасов, причём обоих... Чтобы минимизировать прямое излучение в центральную консоль...
Репутация: 411756
Какая там диаграмма направленности в диапазоне до 1 кГца?
средняя для 6.5" разных.
Теоретически, как не отворачивай толку будет немного
Ваши права
Социальные закладки