Land Rover Freelander.

Данная глава наглядно покажет, ошибся я в расчётах, или нет, а так же попробуем выяснить, есть ли какой-нибудь толк от набивки ящика или нет.
В ящик был вставлен дин, измерительный комплекс (громко сказано !) собран, измерения начались.
Вот что получилось на графике:

По уровню -3 дБ АС вышла на частоте 56 Гц.

Затем умеьшил объём ящика на 1 л. сунув внутрь пакет с молоком:

На первый взгляд мало что поменялось, чуть вырос горбик на 71 Гц (резонанс АС), и стал более крутым спад после 68 Гц. а на -3дБ АС вышла на частоте 60 Гц.
Пакет с молоком вытащен, внутрь ПЛОТНО забит фаберлик (подушки им набивают) в синтепоновом коконе:


Маленький горбик на 71 Гц ушёл, по уровню -3 дБ вышли на частоте 50 Гц. То что дохтур прописал! Хоть я обещал без нудных технических подробностей, но в данном разделе без них не обошлось, уж простите.
Анализ показал, что мои гибриды могут играть в объёме от 7 л. (лучше панч) до 9 л.(дотягивают до 50 Гц. Дальше увеличивать объём ЗЯ я не вижу смысла, начнёт проявляться знаменитая морелевская "размытость" баса. Так же проверена целесообразность заполнения . Эффект есть: немного падает чуствительность АС, НЕМНОГО снижается добротность, что в свою очередь приводит к НЕЗНАЧИТЕЛЬНОМУ увеличению нижней границы. Так что те, кто думает, что набив синтепона в 10 л. ящик, могут получить виртуальные 15 л. - поосторожней, может прийти разочарование.
Так, пришла пора монтировать всё по месту. Технология "сунь-вынь" упростилась до просто"сунь", так что трудностей никаких.






Кресло до упора выдвинуто вперёд вместе с ящиком:


АЧХ 8 л.ящика в салоне, порезан первым порядком на 300 Гц. + Цобель. Ну прямо полное подтверждение теории и практики:


Наверное надо рассказать, как это всё играет, но человек я глухой, и эпитеты
типа "воздушность","сцена третьего плана" моему сознанию непонятны, а "колбаса", "давилово" уже давно не интересны. Единственное, что могу сказать - некоторые композиции заставляют становиться дыбом волосы на руках, а по спине и ногам мурашки бегают (или это мондавошки от ужаса и кошмару сбегают?). Так что поэтических описаловов красоты звука, выдаваемых моей системой, от меня не будет, а вот RTA измерения в салоне - то, что вы привыкли видеть на страницах АЗ , наглядно показывает, что над системой ещё работать и работать, и борьба будет трудной, пасс. фильтры не самый удобный и оперативный инструмент для регулировки.

И если суббасовый диапазон скорректировать гейном усилителя и фильтром головы без проблемм, то диапазон 600 Гц - 1500 Гц. с гнусным торчком на 800 Гц. пока для меня проблемма, решения которой я не знаю, жду советов.
Про следующий этап - трёхполоску на пурпассиве рассказывать ещё рано, поэтому выложу в продолжении кусочек моей старенькой статейки.