Репутация: 5442 
Далее корячимся под машиной с картоном, чтобы снять точную копию изнаночной стороны, с прицелом на то, чтобы будующий саб крепился не на жесть, а на усилители кузова. Получилась такая интересная форма...
Если Вы впервые на нашем Форуме:
- Обратите внимание на список полезных тем в первом сообщении.
- Термины и наиболее популярные модели в сообщениях подсвечиваются быстрыми подсказками и ссылками на соответствующие статьи в МагВикипедии и Каталоге.
- Для изучения Форума не обязательно регистрироваться - практически весь профильный контент, включая файлы, картинки и видео, открыты для гостей.
С наилучшими пожеланиями,
Администрация Форума автозвука Магнитола
Репутация: 5442 С помощью картона, лобзиком, пилим лекало из тонкой фанеры.
Репутация: 5442 ... А по лекалу фрезеруем основание саба из 18 мм фанеры.
Репутация: 2315118 
Жесть... Успокаивает лишь то, что машина рамнаяКуча стеклопластика будет?
Репутация: 5442 И стекло и пластик, и куча будетСообщение от fox proteus
Жесть... Успокаивает лишь то, что машина рамнаяЯ только не понял, при чем рама, в смысле жесткость кузова уменьшилась? Если вы про это, то зря, там та-а-кой короб будет, ого-го!
Репутация: 2315118 Да, я про жёсткость кузова
Вы с кучами паккуратнее
Репутация: 17512 Так у вас идеальный вариант для Free Air! Никакого акустического замыкания
Репутация: 5442 Как видно по фотографиям, будущему сабвуферу мешает выхлопная труба. Демонтируем весь выхлопной тракт и..., пилим, варим, и сново пилим...
Репутация: 5442 Труба тонкостенная, электродом дуговой сварки можно прожечь, по этому варим сваркой TIG.
Репутация: 5442 Получается во такой "обрубок". Работа очень нудная, т.к. часто приходится спускаться в яму под машину, примерять по месту, и сново на поверхность...
Ваши права
Социальные закладки