BMW E34 From Kharkiv

Сообщение от АО

1 взял как эталон и поместил его в примерно максимально возможный объем который я мог бы набрать у себя за стойками. А именно 1400мл. Т.е. первый динамик был в ЗЯ (1400мл).
Второй подопытный прыгал у меня по разным объемам и оформлениям.

Как при этом были размещены динамики? Если по-разному, то грош цена таким сравнениям

Сообщение от АО

При этом я прослушивал их на разных композициях играясь балансом влево — вправо.

Я больше скажу: даже если сделать абсолбтно одинаковое оформление слева и справа, то диамики с места водителя будут играть очень по-разному. И СЧ и, особенно, мидбасы!

Вот Вам для примера пара графиков из недавней настройки.
Левый/правый СЧ в идентичных ПАСах в Х-Трэйле

Это без твиттеров. Правда, крутоq у них диапазон? ScanSpeak 10F

Левый правый мидбас в том же Х-трейле

Зачем владелец при таких мидбасах строил трёху - это отдельный вопрос, который сейчас мы не обсуждаем

Комменты по моим разукрашкам:
красный прямоугольник - рабочий диапазон динамика, остальное - фильтруется. На мидбасах сделал два варианта - для двухи и для трёхи.
желтые прямоугольники - зоны разной АЧХ. если сравнить желтые палки со шкалой слева от графика, то становится видно, что местами разница между левой и правой стороной достигает 12-15дБ. Причём, как видно и по мидабсам и по СЧ, не равномерно по всему диапазону, а кусками. Повторюсь: левые и правые динамики в этой машине имеют абсолютно идентичное акустическое оформление. Измерения производились с места водителя с сидящим на месте телом слушателя.

Оранжевым на графике мидабсов обведено то место, которое будет мешать нам правильно сводить фазу мидбасов, отвлекая на себя внимание даже после фильтрации (третий порядок фильтров в HX-D2, например, это не скрыли бы...) это если о двухе говорить. В случае с трёхой, конечно, это не так уже критично, ибо частота среза мидбасов будет ниже.

Так вот, повторяю вопрос: В каких условиях находились динамики при снятии этих графиков? Так, как они будут стоять в машине и дальше, или это были тестовые боксы, не имеющие по расположению ничего общего с реальным расположением динамиков?

Сообщение от fox proteus

Как при этом были размещены динамики? Если по-разному, то грош цена таким сравнениям

Я больше скажу: даже если сделать абсолбтно одинаковое оформление слева и справа, то диамики с места водителя будут играть очень по-разному. И СЧ и, особенно, мидбасы!

Вот Вам для примера пара графиков из недавней настройки.
Левый/правый СЧ в идентичных ПАСах в Х-Трэйле

Это без твиттеров. Правда, крутоq у них диапазон? ScanSpeak 10F

Левый правый мидбас в том же Х-трейле

Зачем владелец при таких мидбасах строил трёху - это отдельный вопрос, который сейчас мы не обсуждаем

Комменты по моим разукрашкам:
красный прямоугольник - рабочий диапазон динамика, остальное - фильтруется. На мидбасах сделал два варианта - для двухи и для трёхи.
желтые прямоугольники - зоны разной АЧХ. если сравнить желтые палки со шкалой слева от графика, то становится видно, что местами разница между левой и правой стороной достигает 12-15дБ. Причём, как видно и по мидабсам и по СЧ, не равномерно по всему диапазону, а кусками. Повторюсь: левые и правые динамики в этой машине имеют абсолютно идентичное акустическое оформление. Измерения производились с места водителя с сидящим на месте телом слушателя.

Оранжевым на графике мидабсов обведено то место, которое будет мешать нам правильно сводить фазу мидбасов, отвлекая на себя внимание даже после фильтрации (третий порядок фильтров в HX-D2, например, это не скрыли бы...) это если о двухе говорить. В случае с трёхой, конечно, это не так уже критично, ибо частота среза мидбасов будет ниже.

Так вот, повторяю вопрос: В каких условиях находились динамики при снятии этих графиков? Так, как они будут стоять в машине и дальше, или это были тестовые боксы, не имеющие по расположению ничего общего с реальным расположением динамиков?

Подразумеваю, что АЧХ были сняты со "стола". Исключая интерференцию (влияние салона) и АКЗ при измерении с (фри эйр).

Сообщение от АО

Подразумеваю, что АЧХ были сняты со "стола". Исключая интерференцию (влияние салона) и АКЗ при измерении с (фри эйр).

Всё, врубился. То есть, это не Вы сами снимали графики и проводили эксперимент? Так вот. Настоятельно рекомендую изучить то, как играют именно Ваши дины именно в Вашей машине.

Сообщение от fox proteus

Всё, врубился. То есть, это не Вы сами снимали графики и проводили эксперимент? Так вот. Настоятельно рекомендую изучить то, как играют именно Ваши дины именно в Вашей машине.

Абсолютно верно, не имею микрофона, и поэтому попросил сделать это за меня.... СОбственно и сняли замер графиков, (у меня был вопрос, делать ПАС или зя и какого объема для головки).

Сообщение от АО

Абсолютно верно, не имею микрофона, и поэтому попросил сделать это за меня.... СОбственно и сняли замер графиков, (у меня был вопрос, делать ПАС или зя и какого объема для головки).

Для дома - ЗЯ. Для авто - ИМХО, ПАС или фри.

Сообщение от fox proteus

Для дома - ЗЯ. Для авто - ИМХО, ПАС или фри.

Вроде бы да... но по графикам и на слух (когда был фри) динамик практически резал уши, так же сказали что детальность в ЗЯ была в разы лучше (это меня удивило). У меня был стереотип что деталоность и воздушность буде всегда больше в ПАС, т.к нет компрессии на динамик. КОроче говоря, играет он именно в зя, а какое влияние салона уже окажет и будет результирующая ачх это второй вопрос...

Хотя сам понимаю на 100% что тупо надо микрофон, и ТУПО посмотреть свою систему... наверно перед ящиком этим и займусь !

На прошлой неделе был на конференции посвященной новинкам (обновление линеек) по брендам Ground Zero - выступал исполнительный директор компании Питер Унтерхарншайдт (Peter Unterharnscheidt), Morel, Pioneer, JBl и другие. Все доклады запечатлил ! Поэтому кому интересно Welcom.
Как говориться тёпленькое, свеженькое В журналах некоторой инфы ещё нет, а тут на тарелочке !

А я всё продолжаю, медленно и по вечерам

На данном этапе, стойки а именно крепление. Дёргают их, когда садятся ко мне, мол а держится ?) А теперь держится... раньше это было 4 клипсы, теперь это ещё и болт !

Процесс крепление очень прост, набор плашек, метчиков, пару мелочёвочки и в бой

Коллеги, подскажите пожалуйста. На вч идёт моножила, а хочется сделать так, что бы в любой момент можно было вч отсоединить быстренько (не паять). Каким образом это сделать ? в коннекторах у меня, (дешевых, автомобильных типа РП-П, РП-М) есть сомнения ....