Это в автомобильных обязан. А таких, котоыре применяются в ИБП, у меня целая коробка круглых лежит)))))))))Цитата:
Сообщение от Lexx69
Вид для печати
Это в автомобильных обязан. А таких, котоыре применяются в ИБП, у меня целая коробка круглых лежит)))))))))Цитата:
Сообщение от Lexx69
И чего?) А еще вот так написаноЦитата:
Сообщение от x-diz
Вложение 1094112
Понимате просто какая ситуация, пол басклуба на них давным давно катаются. Теоретики говорят нельзя. В половине соревновательных тачек стоят эти же ибп-батареи. Теоретики говорят тож нельзя. Я перед тем, как поставить, кому только не взорвал мозг, можно ли так сделать, сплщики в один голос говорили ставь, говорили зимой все хорошо и еще пророчили, что пол двора умудрюсь прикурить в минуса. Но даже когда поставил, теоретики говорили нельзя так делать. Сейчас я уже сам говорю, что вариант рабочий - морозы держит, под капотом живет, напряжение зарядки 14.4 держит вопреки паспорту, но теорики все еще говорят нельзя...
Давайте вместе посмотрим сколько они проживут, мне тоже интересно!
Объяснение простое:наиболее смелые эксперименты проводятся на наименее ценных членах экипажа.Цитата:
Сообщение от Андреичъ
Интересно другое:зачем устанавливать АГМ с током всего лишь 550А?
У ДЕДа стоит автомобильный АГМ с током 765 А.. Это понимаю...И то после часа прослушки напряжение падает до 11,9В.
У меня АГМ с током 750-760 А.Есть авто с АГМ батареями под 800А и более.У Виктора Шкенделя вроде под 2000А АГМ...
Ведь батарея в 550А--это обычная АКБ ёмкостью около 60 А.ч стоимостью от 3,1 до 4,7 т.р...
Зачем такая слабенькая АГМ-батарея?
Я ждал когда же ты скажешь про соревнования ))). Пусть хоть во всех. Но ведь в соревновательных. ))) он 1200 раз за сезон его использовал и продает как новый.
Кто продаёт?Цитата:
Сообщение от x-diz
А соревновательные машину хозяин обычно представляет к осмотру и охотно рассказывает о различных технических моментах.
Спортсмен
Да, у меня тоже "дохлая" батарейка... 760 А Вложение 1094118 машина неделю простояла и в -30 завелась через секунд 20 )))
Сколько ей лет?Цитата:
Сообщение от Lexx69
А у меня машина в -25 и ниже, превентивно ставится (мной) на автозапуск по таймеру каждые 4 часа :dance2:
И не успевает задубеть :smile3:
Верю,это по т.х. аналог моей Bosh AGM S6(760 А току и 70 А.часов).Я сам в -35 ездил и заводил не выжимая даже тормоз .Реальный ток отдачи в -35 не считал,т.к. ....да ну его,в такой то мороз.Цитата:
Сообщение от Lexx69
объяснение то очень простое, батареи бОльшей емкости имеют не подходящие моему автомобилю размеры! Единственный вариант доступного подкапотного АГМ для моей машины летом-осенью прошлого года стоил 10+т.р. и носит название Exide EK700 70А/ч. Таким образом, имея пресловутый бюджет 11т.р. я мог взять ЛИБО один эксайд 70А, ЛИБО дельту 45А+хавкер 92А. Я думаю преимущество того, что в итоге поставил я, более чем очевидно есличоЦитата:
Сообщение от Matvey498
При случае я конечно с удовольствием поставлю под капот Эксайд, но еще раз повторю, вопреки теоретикам, вариант с маленькой дельтой в условиях а)ограниченного бюджета и б) ограниченного места под АКБ - РАБОЧИЙ!
---------- Сообщение добавлено 12.01.2017 в 19:55 ----------
я тоже могу так поступить, цель была поставить эксперимент) да и зачем оно, если я к примеру не собирался никуда ехать?)Цитата:
Сообщение от renat110
---------- Сообщение добавлено 12.01.2017 в 20:00 ----------
и пожалуй заступлюсь немного за глухого брата) просто на "той стороне" сплошь и рядом нищеброды на ржавых тазах, которым хорошее питание дороже высоких материй, именно это и толкает их на смелые эксперименты с тем, что вроде бы здравый Магнитолец и подумать не мог засунуть в машину. И очень часто эти эксперименты приносят реальный результатЦитата:
Сообщение от Matvey498
Ромка спок!
Мы просто завидуем и нам скучно)))
Ну типа того )))Цитата:
Сообщение от ДЕД
Выбор между акб за 7-10 тыщ и дельтой за 4,5 делает свое дело )))
Заступаешься зря.Цитата:
Сообщение от Андреичъ
Простая тренировка обычной АКБ"Алкон"повышает ток отдачи с 425 А по паспорту до 511А.Замеры сделал сегодня ,специально можно сказать для тебя.АКБ стоит после "тренировки" с 28.12.2016 в холодном неотапливаемом гараже.
4 года, мелкими перебежками)))Цитата:
Сообщение от x-diz
это для нее 5-я зима, пока бодрячком:dance2:
Чот вроде сцепление выжимают для облегчения пуска?! :dntknw:Цитата:
Сообщение от Matvey498
С АКПП для облегчения пуска жмут тормоз.Цитата:
Сообщение от TurboFly
Ааа, он оно чё! Я ж на автоматах не ездил! Вернее, ездил один раз летом пол-часа.
Теоретики-то?Цитата:
Сообщение от Андреичъ
господа, дебильный вопрос имею)
Куда ЛУЧШЕ присобачить ОДИН вольтметр, чтобы иметь наиболее точное представление о просадках, когда сабы на всю валят? :D Напомню моноблока два)
На тот моноблок до которого длиннее кабель, наверное?! :scratch_one-s_head:
наиболее точное представление о просадках ты получишь подключив осциллограф... все дешевые вольтметры меряют в лучшем случае раз пять в секунду... и выводят, по сути, среднеквадратичное значение, так, что увидеть на них сможешь только когда уже совсем пипец...Цитата:
Сообщение от Андреичъ
Среднеквадратичный пипец! )))
ну собственно именно для защиты от "совсем пипец" я его и собираюсь поставить ;) я понимаю, что решение вообще не идеальное, но тем не менее, имея именно дешманский вольтметр, куда его лучше всего воткнуть?Цитата:
Сообщение от Lexx69
на клеммы сабового уся... какого без разницы...Цитата:
Сообщение от Андреичъ
Ром ты на включенной валить будешь хоть?
ну конечно! По крайней мере трезвый :DЦитата:
Сообщение от Pit
Между ПЛЮСОМ одного моноблока и МИНУСОМ другого моноблока непосредственно на силовых клеммах моноблоков.Цитата:
Сообщение от Андреичъ
вот! у меня была эта догадка, которую я не решался озвучить вслух. На самом деле, Юр, ждал именно тебя :D :good2: Думаю что это самый правильный вариантЦитата:
Сообщение от Matvey498
Нет.Цитата:
Сообщение от Андреичъ
Самый правильный вариант-это на каждый моноблок по вольтметру.
Дело в том,что твоя Delta при протекании через неё 20А уже будет давать ориентировочно падение напряжение чуть более 0,4 В на своём внутреннем сопротивлении...при нагрузке 40 А под 0,9 В.Практического проку от такого вольтметра маловато,кроме того при такой схеме подключения одного вольтметра впоследствии всё равно придётся потом отыскивать одного из виновников.
Просто следи,чтоб напряжение на вольтметре этом на падало ниже 10,5 В.Упало напряжение до 10,5 В--ХВАТИТ ГУЛЯТЬ.Пора выключать и заводить авто.
Либо звать ДЕДа,что б дёрнул или дал прикурить.
он то даст прикурить своей паровой дудки :D от подобных молодежь способность размножаться скоро терять начнет :DЦитата:
Сообщение от Matvey498
Многим нравитсяЦитата:
Сообщение от Андреичъ
А те только бы размножаться)))
разве это отмазка взрослого человека? зызызыЦитата:
Сообщение от ДЕД
тожеЦитата:
Сообщение от ДЕД
)))Цитата:
Сообщение от ДЕД
аааааааеееееее :good2::good2::good2::good2: Мух, красава! зызызы
Андреичъ, не думай, что я злорадствую. Но как то не верилось в благие намерения
Цитата:
Сообщение от В.В.Г.
А у нас тут корсы во дворе размножаются :D
Вложение 1106760Вложение 1106762
Вобщем теперь у меня их две!
Тут журнал обязательно создам, нетерпеливые могут подписаться на Д2 ;)
Андреичъ, Ром, на Д2 поздравил уже, еще раз не буду)))
Теперь на две машины на резину копить! )))
Одну на зап части?)))
