В Тойоте Рав-4 (правда в номерах кузовов не разбираюсь, но он 2007 г.в.) как раз предусмотрено место для 12 дюймового саба в двери багажникаСообщение от Hippo
Форум автозвука и установки музыки в автомобиль
Репутация: 19814 
В Тойоте Рав-4 (правда в номерах кузовов не разбираюсь, но он 2007 г.в.) как раз предусмотрено место для 12 дюймового саба в двери багажника
Если Вы впервые на нашем Форуме:
- Обратите внимание на список полезных тем в первом сообщении.
- Термины и наиболее популярные модели в сообщениях подсвечиваются быстрыми подсказками и ссылками на соответствующие статьи в МагВикипедии и Каталоге.
- Для изучения Форума не обязательно регистрироваться - практически весь профильный контент, включая файлы, картинки и видео, открыты для гостей.
С наилучшими пожеланиями,
Администрация Форума автозвука Магнитола
Репутация: 125951 
Примеров таких установок - не так уж и мало.
Главное потом газовые упоры помощнее поставить)
Репутация: 19814 У Рава там местечко штатное, видимо под какую-то комплектацию, не идущую на российский рынок))
И у него с этим проблем не было, дверь направо открывалась
Репутация: 19814 А вообще мне кажется в двери будет удобно саб разместить
Репутация: 1800 В какой двери ? В задней ? А тяги её , дверь , в открытом положении выдержат ?
Репутация: 125951 так я же уже писал:
И потом, там не будет дикой прибавки в массе. скоро расскажу про претендентов на место саба, точнее - сабов, поймёте.Главное потом газовые упоры помощнее поставить
Репутация: 125951 Пару слов расскажу про соньки. Интересные дины, но пока - только про конструкцию, тоже есть, что рассказать.
Литая рама, компактный неодимовый мотор, тончайший полипропиленовый диффузор с тканевым колпачком
Дифф настолько тонкий, что даже просвечивается:
Подвижка лёгкая, но мотор всё равно слабый: чуйка заявлена что-то около 85 Дб/Вт/1м. Это примерно в 3 раза тише привычной 6-ки
Видимо чтобы это компенсировать (точнее не только по этой причине, но в том числе), сони заявляет Zn в 1,8 Ом. 8-O
Проверка показала Re 2,5, что уже чуть полегче
Другая причина, как мне видится, в том, что достигая снижение импеданса уменьшением катушки, проявляются ещё 2 плюса:
1. снижение её индуктивности, что, как замечают буржуйские коллеги, обычно сопровождается снижением уровня искажений;
2. при такой конструкции мотора линейный ход тоже растёт.
Но это не все приколы про дин. Саоме забавное, и эту загадку я ещё не разгадал, я заметил при изучении клеммника:
Что это тут у нас? Срываем защитный слой и видим:
в разрыв плюса вставлено нечто, очень сильно напоминающее керамический конденсатор! Как он сказывается на звучании пока судить не могу, сюда мои эксперименты ещё не дошли. Но! у этой х-ни действительно есть ёмкость, причём небольшая, около 5 мкФ. При этом у неё есть и совсем небольшое сопротивление 0,2 Ом, что для кондёра кагбэ несвойственно по идее.
ЗЫ маркировка х-ни не гуглится.
У кого есть комменты/идеи/разгадки?
Репутация: 125951 Обещанное про 2-й усилитель.
Усил - самопальный, гибридный двухканальник.
БП - отдельно, УМ - отдельно:
Фото схему для интересующихся:
А вот что у него внутри. Пара 6С45П и одна 6Н3П:
К разработке и изготовлению уся отношения не имею, купил готовое изделие.
Репутация: 19814 Мдяяяя, интересная фигулина
Кажись и правда конденсатор, только собственно зачем он там??
Есть идея, что это фильтр от перегрузки
Идею друг подкинул, он занимается пайкой плат для военной и гражданской техники.
Репутация: 28913 
Автор, без обид. Но как ты решился на такой страааашный авто?!
Я помню лет 10 назад когда приехал в Москву, увидел сие чудо, так спустя 10 лет не могу понять, как можно не то что выпустить(выпускали и не такое), а как можно купить такой автомобиль???
А по теме, ооочень не ординарный машин, системка в нем тоже намечается неординарная, очень интересно что получится, автору + за смелость
Ваши права
Социальные закладки