Как бороться с подгуживанием в Мерседесе Е класс W213

Цитата:

---

Сейчас от 70 Гц Линквицем с крутым спадом 24 дб/ окт.

---

не ну а чо, крутая восьмерка, слов нет. теоретики с форума посрамлены :D

Цитата:

---

Сообщение от Schenker

теперь точно поеду

---

однозначно послушай, а потом сравнишь, что значит "играет" для разных ух ;)

Цитата:

---

Сообщение от Leonard

1. Спросил совета у Д......я С.....а из достаточно известной т......й студии "К......р"
Абсолютно бескорыстно...

2. Согласно параметрам мидбасов, они должны играть от 60-80 Гц (Привет теоретикам с форума, которые доказывали, что меньше чем со 140-ка играть не будут.

СЧ я снова подрезал ниже - с 225, Миды снизу подрезал с 70 Гц. Оптимально с моей точки зрения. Смягчил звук фильтром Линквица, до этого динамики резались только Баттервортом, немного убрал по инструкциям Дмитрия раздражающие частоты в эквалайзере и т.д.

И опять сменил на противофазу левый мидбасовый динамик. Всё-таки основное гудение было связано с этим. Я уже менял полярность недели 3-4 назад, но потом начались поездки по студиям и к настройщику, а он на свой слух опять поставил мне оба динамика параллельно в противофазу. А всё-таки от этого появляется гудение.

Короче говоря, уже неделю после заочной настройки езжу, слушаю, оцениваю. И скажу так, уже совсем неплохо. Подгуживания можно сказать не осталось.. На отдельных треках оно немного есть, но не критично совсем. Или я уже привык? Не знаю. На 95% музыкального материала даже с моим придирчивым вслушиванием в детали его нет совсем.

Вроде совсем неплохо - музыку теперь слушать приятно, и даже можно навалить не боясь, что будет гудеть. Требовалось просто, чтобы в машине можно было слушать музыку. после установки всё портило гудение. А сейчас его можно сказать нет.

Прибавка в качестве будет в процентном соотношении

3. И ещё некоторые мысли по поводу настройщиков. Дмитрий вслепую за две минуты выставил мне сцену лучше, чем тот за 2 часа.

4. Если кому интересно, могу выложить полные текущие настройки.

---

1. Реклама на профильном форуме бесценна.
2. Порезано фильтром Линквица от 70 Гц до 225 Гц(уровень -6Дб на частоте раздела и пологая кривая до уровня 0 дБ). Эквалайзером уменьшена громкость на "раздражающих частотах"(в первом сообщении эти частоты были названы - от 120 до 160 Гц).
Динамики играют в противофазе.
И какая громкость теперь у динамиков, в результате этих манипуляций, с учётом того, что динамики находятся под ногами и прикрыты шумоизоляцией? Ещё бы, где уж тут остаться подгуживанию.
А может, было проще и ДЕШЕВЛЕ, вообще не покупать и не тратить деньги на установку и настройку? Оставить, как было с завода - один монофонический динамик под ногами и уменьшить его громкость? Чтобы не мучиться вычислением процентных соотношений?
3. За две минуты? Вот прям за две? По телефону?
Я поражён!!! Прежде всего, поражён кристальной честностью. Это такая редкость по нынешним временам...
4. Да как-то... Двести тринадцатый кузов... Ну, выложи... Может, лет через двенадцать, кто и заморочится...

Цитата:

---

Сообщение от Палборисыч

Оставить, как было с завода - один монофонический динамик под ногами и уменьшить его громкость? Чтобы не мучиться вычислением процентных соотношений?

---

Монофонический динамик во всех комплектациях идет?

Палборисыч, извини, случайно....

Цитата:

---

Сообщение от Pit

Монофонический динамик во всех комплектациях идет?

---

Пишут, что в стандартной комплектации один динамик. Пишут, что за комплектацию с двумя мидбасами надо доплачивать какие-то немыслимые сотни тысяч рублей.
Вот цитата с Драйва:

"Совсем свеженький Mercedes E class (W213) приехал к нам на полную шумоизоляцию салона, а также полную замену акустической системы
Владелец этого автомобиля категорически был недоволен уровнем и качеством звучания штатной акустической системы, и во время консультации чётко обрисовал задачи, которые стоят перед нашими мастерами!
Штатная система построена довольно необычно, знаете что это?
Да, это мидбасовый динамик. А знаете где он расположен?
В дверях? Под сидениями?
Нет!
Он находится в ногах передних пассажиров, Карл!
Довольно необычное расположение, мягко говоря, но так у большинства новых мерсов =)
Для установки новых динамиков нам пришлось изготовить с нуля переходные подиумы на обе стороны, так как динамик стоял только со стороны водителя, а со стороны пассажира была заглушка."
Правда, непонятно, где, всё-таки, он установлен - или у водителя, или у пассажира, но то, что мидбас один, однозначно.

Цитата:

---

Сообщение от Палборисыч

1. Реклама на профильном форуме бесценна.
2. Порезано фильтром Линквица от 70 Гц до 225 Гц(уровень -6Дб на частоте раздела и пологая кривая до уровня 0 дБ). Эквалайзером уменьшена громкость на "раздражающих частотах"(в первом сообщении эти частоты были названы - от 120 до 160 Гц).
Динамики играют в противофазе.
И какая громкость теперь у динамиков, в результате этих манипуляций, с учётом того, что динамики находятся под ногами и прикрыты шумоизоляцией? Ещё бы, где уж тут остаться подгуживанию.
А может, было проще и ДЕШЕВЛЕ, вообще не покупать и не тратить деньги на установку и настройку? Оставить, как было с завода - один монофонический динамик под ногами и уменьшить его громкость? Чтобы не мучиться вычислением процентных соотношений?
3. За две минуты? Вот прям за две? По телефону?
Я поражён!!! Прежде всего, поражён кристальной честностью. Это такая редкость по нынешним временам...
4. Да как-то... Двести тринадцатый кузов... Ну, выложи... Может, лет через двенадцать, кто и заморочится...

---

Вам просто поговорить хочется? Полно же других тем.
Не хочется отвечать на ваш бред и переходить на личности, но могу сказать, что вы немного отстали от жизни. Фантазируйте молча :)
По поводу баса, который "не слышно из под ковра", на современном мастеринге его даже много.

И ещё вопрос, так, просто, шальная мысль в голову пришла... Вы случайно не из Завидово? Очень говорящее название...

---------- Сообщение добавлено 02.06.2019 в 11:28 ----------

Цитата:

---

Сообщение от Pit

Монофонический динамик во всех комплектациях идет?

---

Нет. В E классе есть три опции музыки:
1. Стандартная. ВЧ/CЧ в передних дверях, один мидбас в ногах пассажира (в ногах водителя просто заглушка), в задних дверях СЧ. Усиление сигнала от магнитолы.
2. Burmester. ВЧ/CЧ в передних и задних дверях, центральный канал на торпедо, мидбасы в ногах водителя и пассажира. Усиление от отдельного усилителя
3. Burmester Hi End. То же самое, что в предыдущей комплектации, только мидбасы с двойной катушкой, напихано ещё несколько динамиков и саб стелс в багажнике.

Чем кончилась эпопея?

...как изначально здесь и советовали, жесткость основания и работа с оформлением. Ну и как вишенка на торте будет правильный усилитель.
Однако все это и рядом не стоит с дверной реализацией мидбаса. Сейчас у вас даже при правильной реализации данного исполнения и данной акустики результирующая частота оформления ниже 130 Гц не опустится, при неправильной там горбыль и происходит.

Цитата:

---

Сообщение от Antonmolot

...как изначально здесь и советовали, жесткость основания и работа с оформлением. Ну и как вишенка на торте будет правильный усилитель.
Однако все это и рядом не стоит с дверной реализацией мидбаса. Сейчас у вас даже при правильной реализации данного исполнения и данной акустики результирующая частота оформления ниже 130 Гц не опустится, при неправильной там горбыль и происходит.

---

Интересен был ответ автора темы. Допилил или нет.

Так автор и не собирался что-нибудь допиливать.

"Я просто хочу заплатить и получить результат за свои деньги." - вот его хотелки.