Геометрия сцены в автомобиле

Есть такое понятие как порог слышимости (threshold) по отношению к фазе и её изменению. Особенно на низких частотах. Ознакомьтесь - удивитесь. Я как-то на форуме (на diymobilеaudio...) обсуждал эту темку по поводу фазового согласования саба и вуфера фронта. Там не так всё просто, да и инфы в обрез. Но таблички с данными, как помнится, приводились.

После прочтения съесть!

https://www.diymobileaudio.com/threa.../#post-2201374

или на соседних ветках. Hanatsu - швед, дотошный автозвуковед, сам до всего докапывается. Интересно с Симоном было общаться. Он как-то для свой мамы часть музыки переформатировал с учетом задержек, коррекции ачх и др. лободы, дабы в непроцессорной системе получить и обьемный звук, и сцену, и одновременный приход сигнала от фронтов ... Тогда, кажется и возник вопрос о том, насколько ухо слышит изменение или разность фаз на различных частотах. Давно это было...

Во нашел:

После прочтения съесть!

https://www.diymobileaudio.com/threa....171172/page-9

Пост номер 170 о пороге фазной слышимости:

Frequency (Hz)* Threshold (ms)* Threshold in T*(periods or cycles)
Частота (Гц)*порог (мсек)*порог (период/цикл)
8k Hz* 2 ms* 16 T
4k Hz* 1.5 ms* 6 T
2k Hz* 1 ms* 2 T
1k Hz* 2 ms* 2 T
500 Hz* 3.2 ms* 1.6 T

Как видите, ниже 500 Гц, информации мало (и она противоречива), но общая тенденция прослеживается на увеличение порога слышимости фазового влияния с уменьшением частоты. Для сцены важно обеспечить совместную работу фронтальных динамиков с ошибкой не более 2мсек, а в районе 2кГц и того меньше (макс. 1мсек).

Часто хорошо отлаженные по приходу звука (задержками по удалению динамиков от места прослушивания) машины имеют прекрасную локализацию КИЗ, но, при этом, выхолощеный звук, в котором присутствует взаимное уменьшение амплитуды на отдельных частотах ввиду того, что динамики левого и правого каналов не 100%-но находятся в фазе по отношению друг к другу. Еще хуже обстоят дела со стыковкой саба с мидами фронта. Но тут может, как раз, помочь повышенный порог слышимости на частотах их состыковки.

Короче - фаза, конечно важна, но на нижнем частотном диапазоне можно не заморачиваться особо высокой точностью настроек, тем более, что инструментарий часто позволяет только изменять фазу с 0 на 180 градусов (если нет плавной регулировки), а фильтры и оформление корпуса имеют жесткие параметры групповых задержек и поворота фазы (1й порядок - 90 градусов, 2й - 180 и т.д.).

А зачем так всё сложно? Тот, у кого кастрированный источник, скорее всего и не задумывается о сцене, а тем более, о её глубине.

Построить сцену в авто из-за кучи факторов - задача явно не для новичков, да и опыт в домашке врядли будет полноценным и достаточным в салоне автомашины, не так?

На youtube есть канал под названием "Школа Автозвука Сергея Туманова", где 2 февраля Евгений Афанасьев сделал доклад на тему "Глубина сцены и расстояние до КИЗ. Можно ли измерить объективно?".
Ответ на волнующий вопрос можно узнать на 36-й минуте ролика.
Ведь есть разница между "сложно" и "правильно", не так?

Интересное чтиво по восприятию звука, бинаурального маскирования и локалозации КИЗ...

После прочтения съесть!

http://arch.ksys.ru/stereonono.html

Alextaastrup,
Статья мощная.