Как подключить ГУ (магнитолу), что бы при запуске двигателя не отключалась ?

Большое спасибо, мужики, все заработало как надо. Диод взял из старого блока питания от компа (выглядит так:), а подходящие кондеры неожиданно нашлись в усилке-пенсионере Барк001, открыл, а там две огромные банки по 15 000 мкФ на 50В, жалко было старичка, но...
Самым сложным в этой затее, оказался сбор информации и поиск подходящего места под панелью для кондеров, их общей емкости в 0.3Ф оказалось достаточно.
Кратко для чайников вроде меня, делал так: перерезал желтый (+ питания) и красный (управление магнитолой) провода пямо пред фишкой магнитолы, красный со стороны бортсети заглушил, желтый с помощью винтового клемника соединил с проводом 2.5мм2(все делал этим сечением), другой конец которого, разделил на две половинки и припаял одну к крайней правой, а вторую половинку к крайней левой ножке диода, к центральной ножке диода припаял другой провод и соединил его с плюсом одного кондера, его же протянул дальше к плюсу второго кондера и соединил его через клемник со скрученными вместе желтым и красным проводом (перекушенными ранее) со стороны магнитолы, а на черном проводе перед ГУ снял небольшой фрагмент изоляции, перегнул и зажал в клемник, от которого пошел провод к двум минусовым контактам кондеров, ВСЕ, теперь при пуске двигателя магнитола не выключается, а я просто рад.

Сообщение от Dydits

их общей емкости в 0.3Ф оказалось достаточно.

15 000мкФ - это 0,015Ф х 2 = 0,03Ф.

Сообщение от Dydits

нашлись в усилке-пенсионере Барк001

Они уже высохли, наверно.

Сообщение от ALEXx3

15 000мкФ - это 0,015Ф х 2 = 0,03Ф.

Вот оно что, понял, спасибо.

Сообщение от ALEXx3

Они уже высохли, наверно.

Заряженный от аккумулятора один кондер, зажигает лампочку на 21Ват на четверть секунды. А высохло в нем чтото сто процентов, потому как в одном канале низких частот было нв много больше, чем во втором.

Сообщение от nomemory

Теперь надо смотреть-не будет ли не до конца выключенная магнитола сажать батарею. Дживиси вроде не должна.

Я при выходе из машины ставлю ГУ на паузу, пришел, завел, снял спаузы, а на ночь, или когда на долго ухожу, вырубаю полностью. Научить бы еще усилок выключаться (думаю он поболше чем ГУ на холостом ходу тянет), когда например мафон стоит на паузе больше пяти минут, вообще прикольно бы получилось, при таком варианте ГУ не выключенное на ночь было бы не проблема.

Сообщение от nomemory

Просто штатная схема хороша тем- вынул ключ и умолкло все, батарея не садится.

У меня Фиат Улисс, в нем гнездо для предохранителя мафона имеет три контакта, средний общий, когда его замыкаешь с верхним контактом предохранителем - выключаешь зажигание и мафон вырубается, когда ставишь пред в нижнее гнездо, ГУ никак не реагирует на зажигание - питание есть всегда.

Сообщение от nomemory

а зачем было трогать красный провод

Ну да, теперь понял ошибку, впринципе там все на клемниках, легко сделать как надо, тем самым должна вернуться возможность менять режим работы питания ГУ положением предохранителя, тем более сынок подрастает и проявлят ОГРОМНЫЙ интерес ко всему, что можно понажимать и покрутиь.

Сообщение от Dydits

Научить бы еще усилок выключаться (думаю он поболше чем ГУ на холостом ходу тянет)

Можно и научить,только вмешательство в ГУ потребуется, для получения сигнала паузы для управления ремотом,через дополнительную схему реализации этого трабла.,

Сообщение от nomemory

Можно сделать очень просто, как мы делаем умощнение ремоута через реле? А питание реле взять от прикуривателя- при выключении зажигания он обесточивается. Получим магнитола работает, когда ключ в замке,ну или когда мы этого захотим, а усилитель- когда включено зажигание.

В какой-то мере,да,а как быть с переходными процессами в виде щелчков?,ну и послушать немного музыки без ключа для маленького драйва в этой ситуации(очаровать дифчонку приятной композицией,которую она не слышала ранее)....,