Репутация: 4051150 
Ну вот, опять старую песню про АКБ от юпсов затянулиСообщение от nomemory
.
Ну не выходит просто с АКБ юпсовским, если организовывать ему жизнь согласно тех. требованиям эксплуатации, иначе жизнь его не долгая.......
Если Вы впервые на нашем Форуме:
- Обратите внимание на список полезных тем в первом сообщении.
- Термины и наиболее популярные модели в сообщениях подсвечиваются быстрыми подсказками и ссылками на соответствующие статьи в МагВикипедии и Каталоге.
- Для изучения Форума не обязательно регистрироваться - практически весь профильный контент, включая файлы, картинки и видео, открыты для гостей.
С наилучшими пожеланиями,
Администрация Форума автозвука Магнитола
Репутация: 34469 Большое спасибо, мужики, все заработало как надо. Диод взял из старого блока питания от компа (выглядит так:), а подходящие кондеры неожиданно нашлись в усилке-пенсионере Барк001, открыл, а там две огромные банки по 15 000 мкФ на 50В, жалко было старичка, но...
Самым сложным в этой затее, оказался сбор информации и поиск подходящего места под панелью для кондеров, их общей емкости в 0.3Ф оказалось достаточно.
Кратко для чайников вроде меня, делал так: перерезал желтый (+ питания) и красный (управление магнитолой) провода пямо пред фишкой магнитолы, красный со стороны бортсети заглушил, желтый с помощью винтового клемника соединил с проводом 2.5мм2(все делал этим сечением), другой конец которого, разделил на две половинки и припаял одну к крайней правой, а вторую половинку к крайней левой ножке диода, к центральной ножке диода припаял другой провод и соединил его с плюсом одного кондера, его же протянул дальше к плюсу второго кондера и соединил его через клемник со скрученными вместе желтым и красным проводом (перекушенными ранее) со стороны магнитолы, а на черном проводе перед ГУ снял небольшой фрагмент изоляции, перегнул и зажал в клемник, от которого пошел провод к двум минусовым контактам кондеров, ВСЕ, теперь при пуске двигателя магнитола не выключается, а я просто рад.
Репутация: 240997 
Собственно, а зачем было трогать красный провод- он датчик ключа в замке, надо было конденсаторы вешать на жёлтый,ибо он-сила. Надо только слегка подпереть,чтобы при прокрутке стартером не так проседало,а диод не даст разрядиться через стартер. Диод Шоттки имеет меньше падение в прямом направлении. Если диоды праллелить, прямое падение не уменьшится,точнее уменьшится, но незначительно. Теперь надо смотреть-не будет ли не до конца выключенная магнитола сажать батарею. Дживиси вроде не должна.
Я, кстати, пропустил-а какая у нас машина? Поставить бы на недельку и поглядеть, что будет.
Просто штатная схема хороша тем- вынул ключ и умолкло все, батарея не садится.
Репутация: 581693 
15 000мкФ - это 0,015Ф х 2 = 0,03Ф.
Они уже высохли, наверно.
Репутация: 34469 Вот оно что, понял, спасибо.
Заряженный от аккумулятора один кондер, зажигает лампочку на 21Ват на четверть секунды. А высохло в нем чтото сто процентов, потому как в одном канале низких частот было нв много больше, чем во втором.
Я при выходе из машины ставлю ГУ на паузу, пришел, завел, снял спаузы, а на ночь, или когда на долго ухожу, вырубаю полностью. Научить бы еще усилок выключаться (думаю он поболше чем ГУ на холостом ходу тянет), когда например мафон стоит на паузе больше пяти минут, вообще прикольно бы получилось, при таком варианте ГУ не выключенное на ночь было бы не проблема.
У меня Фиат Улисс, в нем гнездо для предохранителя мафона имеет три контакта, средний общий, когда его замыкаешь с верхним контактом предохранителем - выключаешь зажигание и мафон вырубается, когда ставишь пред в нижнее гнездо, ГУ никак не реагирует на зажигание - питание есть всегда.
Ну да, теперь понял ошибку, впринципе там все на клемниках, легко сделать как надо, тем самым должна вернуться возможность менять режим работы питания ГУ положением предохранителя, тем более сынок подрастает и проявлят ОГРОМНЫЙ интерес ко всему, что можно понажимать и покрутиь.
Репутация: 4051150 к сожалению частенько приходится писать/рекомендовать воспользоватся ПОИСК, в данном случае всего то нужно было прочитать и вникнуть в пост №9....... т.е. начать процесс с выяснения причины отключения ГУ.
Репутация: 1294044 Можно и научить,только вмешательство в ГУ потребуется, для получения сигнала паузы для управления ремотом,через дополнительную схему реализации этого трабла.,
Репутация: 240997 Можно сделать очень просто, как мы делаем умощнение ремоута через реле? А питание реле взять от прикуривателя- при выключении зажигания он обесточивается. Получим магнитола работает, когда ключ в замке,ну или когда мы этого захотим, а усилитель- когда включено зажигание.
---------- Сообщение добавлено 08.06.2014 в 01:01 ----------
Можно сделать очень просто, как мы делаем умощнение ремоута через реле? А питание реле взять от прикуривателя- при выключении зажигания он обесточивается. Получим магнитола работает, когда ключ в замке,ну или когда мы этого захотим, а усилитель- когда включено зажигание.
Репутация: 1294044 В какой-то мере,да,а как быть с переходными процессами в виде щелчков?,ну и послушать немного музыки без ключа для маленького драйва в этой ситуации(очаровать дифчонку приятной композицией,которую она не слышала ранее)....,
Репутация: 240997 Кстати, задумался над этой темой и пришёл мне в голову любопытный нюанс- перезагрузка при запуске донимает многих, но никто по-моему всерьёз не копал...Вот человек поставил два конденсатора,явно слишком малой для серьезного буферирования емкости, на красный и на желтый провода, развязал диодами..и ему полегчало! Какие мы можем сделать выводы? Желтый-силовой, встроенный УМ само собой-а вот цепи питания проца итд -стабилизированные 5 в. Им по идее просадка нипочем.Так может команду на пререзагрузку даёт как раз КРАСНЫЙ провод? Цитирую сам себя -он же ключ? Насколько мне известно-никто на эту тему не экспериментировал, а надо бы- польза есть...---------- Сообщение добавлено 08.06.2014 в 02:00 ----------Суду, правда , сосвоей колокольниTE=gena60;2544850]В какой-то мере,да,а как быть с переходными процессами вно Нексия,считай-Квдет- вр виде щелчков?,ну и послушать немного музыки без ключа для маленького драйва в этой ситуации(очаровать дифчонку приятной композицией,которую она не слышала ранее)....,[/QUOTE]А вот не факт... В этом случае при выключенном зажигании усилитель не работает. И при включении на исправном оборудовании никаких щелчков не должно быть,у самого фронт от усилителя,тыл от головы. При включении тыл просыпается почти сразу, а фронт секунду спустя. Сужу---------- Сообщение добавлено 08.06.2014 в 02:00 ----------Суду, правда , сосвоей колокольниTE=gena60;2544850]В какой-то мере,да,а как быть с переходными процессами вно Нексия,считай-Квдет- вр виде щелчков?,ну и послушать немного музыки без ключа для маленького драйва в этой ситуации(очаровать дифчонку приятной композицией,которую она не слышала ранее)....,[/QUOTE]А вот не факт... В этом случае при выключенном зажигании усилитель не работает. И при включении на исправном оборудовании никаких щелчков не должно быть,у самого фронт от усилителя,тыл от головы. При включении тыл просыпается почти сразу, а фронт секунду спустя. Сужу
Ваши права
Социальные закладки