Питание! Как оптимально?

Сообщение от Rover

Дык вроде всё подробно расписано, что добавтить ёщё? Релюха обычная, авто.
У схемы есть недостаток, его нодо учитывать.
Посидели на природе, посадили "звуковой" аккум. в 0. Собрались домой ехать, ключик повернули, релюха замкнулась, поключила заряженый авто акк. к разряженному, а там ещё и кондёр без мозгофф. Бумм! Контакты спеклись! А вы про ето узнаете только когда..... короче до такого лучше не доводить.

Во блим... Я знал - что где-то засада!
Значит, при подсевшем "аудиофильском" аккуме в багажнике при повороте ключа зажигания "на старт" будет происходить эффект "прикуривания от второго авто?" Вот если бы какую-нить палочку-размыкалочку придумать...?
Зы: значит надо реле мощное ставить? Типа втягивающего на стартере? Как стингеровский SR200 ?

Дык... Эта... А ведь по схеме - аккума в багажнике подключена к проводу генератора, зарядный ток с которого ограничен реле генератора? Или я торможу? Почему на севший в багажнике аккум пойдет большой ток? Откудова?
Зы: Я то думал, что весь смысл такого подключения в том, что мы не тупо параллелим аккумы - а организуем отдельную зарядку аккумы в багажнике зарядным током с генератора!? Нет?

Ааа... ПонЯл. Аккума в багажнике, подключенная к АЗ-системе все-равно параллелится с основной - подключено-то все к одной электросистеме... Блим.
Дык эта... вторая батарейка заряжается через реле, катушка которого включена между проводом зажигания и проводом стартера. при включении зажигания и работающем двигателе оно включено - есть заряд. при старте отключается, причём музыка продолжает играть. проводок от родной АКБ к дополнительной может быть всего 4 квадрата, этого вполне хватает для токов заряда.
Т.е. при повороте ключа - реле размыкаеццо ? Почему тада контакты спекуццо?
Нипанятно...
В обще Rover пришел, а легче не стало...

Сообщение от Rover

Нет, не при при подсевшем "аудиофильском", тут как раз ничего страшного не будет, а севшим в" 0". Выход - идикаторная лампочка между "+"ми аккумуляторов, параллельно контактам реле. Горит еле-еле, норм, в полнакала - хорош музыку гонять, наполную - ахтунг, час курим, пока автомобильный свою энергию собрату через лампочку (ну типа зарядка кондёра, только дольше) отдаёт.

А вот еще такой вопрос: При таком (на схеме) подключении аккумуляторов - только аккума в багажнике запитывает АЗ-систему? Аккума под капотом не работает на АЗ-систему? Если организовать сбор всех минусов с усилков и прочей шняги (как у меня сичас) независимо от массы авто (кузова) и посадить на этот минус "минус" с аккумы в багажнике - тогда штатный аккум под капотом будет минусом сидеть на кузове (как и положено) а плюсом будет подключен только к энергосистеме авто? Да?
Во блим чо спросил...

Сообщение от Rover

Повернули ключик в положение 1 реле замкнулось, на прикуривателе напруга появилась, положение 2 - подсветка зажглась, ветилятор заработал, подогрев сидений, щётки, ну всё что забыли выключить - реле замкнуто. 3 положение - стартер хрррррр - реле РАЗОМКНУТО. Спекание может произойти в положении 1, а когда будет 3, контакты коротко замкнуты.... извини дорогая, так получилось...

Во.. Теперь понЯл.
Я тут недавно изучил устройство замка зажигания - когда подключал ГУ и Ченч к системе как положено, т.е. желтый - на + от замка зажигания при повороте в "1" , а красный - на постоянный плюс (для питания памяти ГУ). Это все из-за того, что ченч мой горит красным глазом всегда - если и желтый и красный - на постоянный плюс повесить (минуя замок зажигания). Горит глаз - значит жрет електроны #####. Я это дело пресек категорически...

Сообщение от Rover

Повернули ключик в положение 1 реле замкнулось, на прикуривателе напруга появилась, положение 2 - подсветка зажглась, ветилятор заработал, подогрев сидений, щётки, ну всё что забыли выключить - реле замкнуто. 3 положение - стартер хрррррр - реле РАЗОМКНУТО. Спекание может произойти в положении 1, а когда будет 3, контакты коротко замкнуты.... извини дорогая, так получилось...

СТОП !!!
А разве в положении ключа зажигания "1" на "зарядном" проводе есть ТОК ? Обмотка генератора ведь возбуждаеццо в момент запуска !? Откуда на реле придет ток в позиции ключа "1". Реле-то замкнуто, но сильноточный вход реле (коммутируемый собственно) пустой !? Зарядного тока-то нет!?
Надо разобраццо, согласен...
Блим. Опять неуверенность и комплексы мучают!