Беда. Высокочастотный свист из динамиков

Флекс 71** · 05.03.2014 10:40

Сообщение от TiTaNicK

Мне ее продублировать в багажнике ?

Ну я про это и написал вполне однозначно.

**MAGNITOLA** · 05.03.2014 10:40

Если Вы впервые на нашем Форуме:

Обратите внимание на список полезных тем в первом сообщении.

Термины и наиболее популярные модели в сообщениях подсвечиваются быстрыми подсказками и ссылками на соответствующие статьи в МагВикипедии и Каталоге.

Для изучения Форума не обязательно регистрироваться - практически весь профильный контент, включая файлы, картинки и видео, открыты для гостей.

С наилучшими пожеланиями,
Администрация Форума автозвука Магнитола

**TiTaNicK** · 05.03.2014 10:43

Сообщение от Флекс 71**

Ну я про это и написал вполне однозначно.

Ну я это понял) Спс, попробую

**vt957** · 28.05.2014 14:47

Здравствуйте всем, помогите советом! Беда такая после наведения порядка с проводами в районе усилителей, вдруг появился высокочастотный шум и треск генератора (на заведенной машине) и на заглушенной если включить СD звук типа "ххрр" при переключении треков. Путем подкидывания других магнитол убедился что виновник магнитола и именно линейные выходы т.к. от усилителя магнитолы все ОК. Так что я там мог сделать, что такое случилось, куда руки запустить?

**vt957** · 31.05.2014 15:25

Занес магнитолу в ремонт, не знаю что они там делали, но после ремонта свист прекратился.

**getz777** · 31.05.2014 23:11

Всем привет, подскажите что может быть: альп 9887, в одном вч со стороны водителя наводки, как так может быть?

**ug51** · 01.06.2014 14:39

Сообщение от getz777

как так может быть?

Что бы выяснить, как. Необходимо дополнить вопрос про как.

Как подключена акустика? Каким образом расположены компоненты подключения акустики?

**getz777** · 01.06.2014 22:14

Акустика подключена поканально, пищи стоят в стойках, миды в вдерях, голова альп 87, все линейки пять метров арт саунд axz50, линейки от головы идут в одной связке, наводки только в левом водительском пище, на заведенной машине, проводка к пищам по крыше пищи cx280, усь на них eos ae35, почему наводки именно в одном пище?
пробовал линейки местами на голове переключать, писк продолжается(

**WWWolf** · 03.06.2014 00:16

Посоветуйте куда копать. Свист в ВЧ на заведенной, частота меняется в зависимости от оборотов.
Процессор Alpine 700, полная поканалка, состав системы в подписи.
ВЧ в треугольниках, СЧ пока нет, миды в дверях. От головы сигнал идет по оптике, ее отключение на свист не влияет.
Межблок с проца на усь - всего 30 см, висит в воздухе, поблизости нет силовых проводов. Собран на Canare 2T2S и металлических тюльпанах Neutrik/Rean. При его отключении свист пропадает. Пробовал менять межблок - не помогает.
Пустил на питание проца по плюсовуму питающему проводнику дроссель с толстым проводом от старого копьютерного БП, а до него включил в параллель питанию кондер 6800 мк, плюс еще после дросселя - 6800 мк и 0,27 мк неполярный. Эффекта ноль.
Массы проца и всех трех усей сходятся в одной точке, а от нее по КГ-50 идут на минус аккума. По плюсу - точно также. Померил сопротивление "минусов" тюльпанов на массу. На усе - все в диапазоне 20-30 ом. На проце - все замыкаются на массу. Что здесь не так?

**MagBen** · 24.06.2014 08:25

Всем привет!
Вот и я столкнулся с этой проблемой: высокочастотный свист из динамиков с повышением оборотов.

Также заметил, что свист начинается, если включить зажигание, но не запускать двигатель.
Авто: VW Polo Sedan 2012 г.в.

Состав системы:
ГУ: Пионер 99
Усь на ВЧ и СЧ: Пионер А-900
Усь на мид: GZUA2225SQ
Усь на саб: JL 500/1v2

Питание:
"+" и "-" 35 кв.мм. от кислоты под капотом в багажник на дистрибьютеры, далее на усилители.
"+" и "-" 6 кв.мм. от АКБ на ГУ.

ГУ было проверено на отгоревший пред линейников - все целое (на включенную не перетыкали

). Проверяли и проводом с RCA на корпус и в сервисном центре.
Все RCA были проложены различными вариантами: по правому борту, по центру, по воздуху - не помогло.
RCA пробовали разные (3 производителя) - не помогло.
Акустические так же перекидывали - не помогло.
Корпуса усилителей на корпус авто не прозванивается (т.е. не соприкасается), т.к. установлены на фанерные подиумы.
АКБ меняли - не помогло.
ГУ из шахты вытаскивали - не помогло.
ГУ меняли на другие ГУ - не помогло.
Гу пробовали на другом авто - шума нет.
Фольгой заматывали и RCA и ГУ - не помогло.
Далее... Методом научного тыка

отключили "фишку" дроссельной заслонки двигателя - шумы пропали...
Собственно вопрос: что делать дальше? Как победить эту заслонку?
Если нужна еще какая то информация - готов замерить/предоставить.

**начинающий 78** · 03.09.2014 20:13

Пытаюсь решить такую же проблему.На заведенную появляется свист в пищалках(на паузе и не зависящий от громкости),усиливающийся при наборе оборотов и добавлении потребителей.За три дня удалось локализовать,наводку дает геша. Запитались крокодилами к другому авто,завели его,нагрузили потребителями сразу с двух машин,и наводок как и не бывало.Гешу смотрели генераторщики ,на стенде,все ок.Мой электрик предполагает,что могут проходить наводки через самовозбуждение.Можно ли подвесить какие то фильтра,кондеры,что бы решить эту проблему?Заранее спасибо.