Ага, спс)
Форум автозвука и установки музыки в автомобиль
Репутация: 44795 
Ага, спс)
Если Вы впервые на нашем Форуме:
- Обратите внимание на список полезных тем в первом сообщении.
- Термины и наиболее популярные модели в сообщениях подсвечиваются быстрыми подсказками и ссылками на соответствующие статьи в МагВикипедии и Каталоге.
- Для изучения Форума не обязательно регистрироваться - практически весь профильный контент, включая файлы, картинки и видео, открыты для гостей.
С наилучшими пожеланиями,
Администрация Форума автозвука Магнитола
Репутация: 2315118 
А ещё у динамиков одного калибра, но с разным Xmax будет разная ширина подвеса (чем больше ход, тем шире подвес) -> разный диаметр диффузора (чем больше ход, тем меньше диффузор)
А ещё масса подвижки - это не только диффузорэто ещё и часть подвеса, часть шайбы, катушка(!)...
Например, динамик с хилой катушкой и тяжёлым диффом будет иметь примерно такую же Mms, как динамик с мощной катушкой и лёгким диффом. При этом, первый дин будет с диффом из галимой пластмассы "под карбон", а второй - из тонкого качественного полипропилена (тоже пластмасса, если что
В общем, масса подвижки не связана с басом напрямую
Насмартфонил
---------- Сообщение добавлено 14.01.2014 в 14:50 ----------
Да, забыл... Есть Mms, а есть Mmd. Второй параметр - это чистая масса подвижки. Тупо дифф+подвес+шайба+катушка.
Первый - масса подвижки с присоединёнными воздухом. То есть реальная масса того, что приходится толкать мотору динамика. Ну это так, чтобы тем, кто ещё не разобрался, окончательно моск взорвать
Насмартфонил
Репутация: 44795 Тогда вопрос такой: 2 абсолютно одинаковых дина с разной массой подвижки концептуально по-разному отыграют бас?Сообщение от fox proteus
А ещё у динамиков одного калибра, но с разным Xmax будет разная ширина подвеса (чем больше ход, тем шире подвес) -> разный диаметр диффузора (чем больше ход, тем меньше диффузор)
А ещё масса подвижки - это не только диффузор
Например, динамик с хилой катушкой и тяжёлым диффом будет иметь примерно такую же Mms, как динамик с мощной катушкой и лёгким диффом. При этом, первый дин будет с диффом из галимой пластмассы "под карбон", а второй - из тонкого качественного полипропилена (тоже пластмасса, если что
В общем, масса подвижки не связана с басом напрямую
Насмартфонил
Понятно, что один быстрее, другой не. А по частотам, я имею ввиду?
Репутация: 821571 
Одно противоречит другому.
Если всё остальное одинаковое - разные параметры Т-С будут у них.
Если одинаковы параметры Т-С - разные динамики будут.
Что выбираем?
Репутация: 2315118 Это будет уже зависеть от усилителя
Насмартфонил
Репутация: 613059 Вопрос в принципе неверный.2 абсолютно одинаковых дина с разной массой подвижки концептуально по-разному отыграют бас?
Изменение массы подвижки приведёт к изменению резонансной частоты и добротности.
И встанет вопрос оптимальности акустического оформления.
Очень грубо:то,что хорошо для вездехода,не обязательно хорошо для самоката.
Репутация: 821571 Если просто взять и утяжелить диффузор, снизится резонансная частота, повысится добротность и упадёт чувствительность
---------- Сообщение добавлено 14.01.2014 в 16:05 ----------
Если следовать "букве вопроса" - да, по разному, именно "концептуально" по разному.
При этом не в плюс тяжелому дину...
Репутация: 44795 Всё... Меня проняло...
и вот эта фраза в частности.
Прямой зависимости от массы нет...Не могли так раньше мне написать?!
Репутация: 821571 Да у меня была одна модель, по ней наверняка бы понятно сразу стало, но что-то замотался и забыл написать.
Сабу не нужна адовая масса чтоб толкать воздух. В этой паре диф - это всегда слон, а воздух - всегда моська. Хоть 50 грамм будет масса подвижки, хоть 150.
Репутация: 2315118 Так писали жеВсё... Меня проняло...
и вот эта фраза в частности.
Прямой зависимости от массы нет...
Насмартфонил
Ваши права
Социальные закладки