Да, про качество тут конечно лучше было промолчать
Трэш, усилители будут другие или останется этот?
Форум автозвука и установки музыки в автомобиль
Репутация: 687007 
Да, про качество тут конечно лучше было промолчать
Трэш, усилители будут другие или останется этот?
Если Вы впервые на нашем Форуме:
- Обратите внимание на список полезных тем в первом сообщении.
- Термины и наиболее популярные модели в сообщениях подсвечиваются быстрыми подсказками и ссылками на соответствующие статьи в МагВикипедии и Каталоге.
- Для изучения Форума не обязательно регистрироваться - практически весь профильный контент, включая файлы, картинки и видео, открыты для гостей.
С наилучшими пожеланиями,
Администрация Форума автозвука Магнитола
Репутация: 2315118 
Дружище, а вы уверены, что вам инфраниз нужен? Вы какую музыку слушаете? Опишите своми словами, только без физических терминов, как именно и какой трек должен вас вштыривать в вашей системе?
И с чего вы решили, что во фри эйре инфраниза нет??
И ещё вопрос - вы параметры Т-С ваших динов измеряли, или хотя бы смотрели?
Репутация: 1834 
На полку от скольки?Сообщение от Pit
Ну вот - как раз таки здравая критика ура, задумаюсь о смене усилительного тракта в том числе. (Было определенное подозрение в его дохлоте, теперь все очевидно). Так понимаю, больше подойдут моноблоки типа 500.1 ?
Соответственно два одинаковых, на каждый. Если динамики двухкатушечные, их коммутировать на один общий канал, или лучше одна катушка - один канал усиления?
Сабсоник есть впринципе чем сделать, но пока до экспериментов с ним не дошел( Все в обозримом будущем.
Ну тк пишу о том, к чему стремлюсь, а не о том, чем владею, хвастаюсь и выдвигаю как непреложную истину в последней инстанцииЛогично ж вроде, не?
Не надо уходить, как же я без вас...
Ну то есть ЗЯ на 300 литров при любых раскладах - априори плохая идея, если стремление к SQ, верно я вас понял?
так что же делать, о боги.
Цифра четыре была просто как вариант скомпенсировать излишний объем, ну если это не является способом компенсации, то забыли, я думаю и с двух десяток нормально убьюсь в случае ахтунга. Все, забыли.
Да, уверен. Люблю крайности - это отличный способ. Слушаю всякую музыку, от jazz fusion/trip-hop/chillwave до dsbm/funeral doom/dark ambient. Опять же, если кто то в psytrance/drone/minimal/dub techno например соизволил сделать что то в диапазоне 20-40 Гц, я хочу это почувствовать в полной мере. Густо, монументально, основательно и от пола. Такой вот интерес.
Где
(внимание - спойлер, в комнате площадью больше 40кв с потолками выше 4м и с 2x18" в дальнем поле вестимо)
как не в машине это сделать.
На худой конец (если у присутствующих есть очень большие сомнения по поводу наличия инфраконтента в loseless записях) возьму свой синтезатор, или бас настроенный на кварту ниже, и запихнусь им в линейный вход магнитолы.
С чего решил что FA не содержит инфры - исключительно информация вычерпанная с этого форума в прошлом и настоящем. Каюсь, не собственный опыт (не было возможности попробовать), и поэтому не тянет на сколько либо весомый аргумент. Если у вас противоположная точка зрения - рад буду ее выслушать и принять к сведению.
Тиля-Смолла параметры не мерял, т.к. сильно сомневаюсь в окончательности выбора конкретно этих динамиков. Вообще сильно сомневаюсь что они предназначены для того места, в котором сейчас находятся
Репутация: 821571 
В общем, сперва безумная идея - закатать багажник в ноль, а потом подбор всех компонентов под это.
Пара десяток во фри. Нормальное усиление к ним. А потом уже думайте и решайте - хватает вам или нет.
Репутация: 1834 Закатать в ноль - всмысле обеспечить хороший акустический щит между бохажником и салоном, и максимальную жесткость, герметичность, виброустойчивость багажного отделения, верно?
Нужно ли под стеклопласт подкладывать какой нибудь дополнительный виброизолятор, или хватит Бимаст Супер по кузову?
Пол лучше сделать монолитным деревянным, или хватит родной жесткости лонжеронов?
Репутация: 2315118 Вот с этого надо начинать...
очень зависит от конкретных динамиков. Например, всеми любимый Challenger PRO серии ниже 30Герц не играет. А Visaton W250 / 8 играет, и ещё как, но любителей слушать слишком громко он не выдерживаетHertz Air 2500 инфраниз тоже играет... Всё очень зависит от конкретного дина и его приготовления. Если ваш багажник уже настолько ужесточён, начните эксперименты с тех же визатонов... А ещё лучше снимите характеристики Т-С с имеющихся динамиков и выложите сюда - решим, что с ними делать.
Репутация: 821571 Аркадий, есть реальные параметры Т-С этого дина?
Мне для себя, кругозор расширить.
По даташиту дины весьма близки. Что в реальности - пока не понятно.
Репутация: 2315118 не, не снимал
Репутация: 1834 Вобщем то не стал снимать параметры тилля-смолла. Нет возможности сделать это качественно, да и считаться по ним все равно ничего не будет. Интереса ради заморачиваться не стал - ограничился тем, что аналитично просмотрел все спецификации доступных по диаметру Фокаловских Сабвуферов.
Доделал акустический экран, там где это было сомнительно, все хорошо стянул, залил задний лонжерон монтажной пеной изнутри, ну и прочие вызывающие недоумение полости.
Приобрел эпоксидку, стекломат - на днях начну наращивать толщину и массивность вначале крышке багажника, а потом и всему остальному (в планах прикрутить всюду, куда получится фанеру, и закидать эпоксидкой все что только можно). Буду отчитываться по мере движения.
Слабомощный Тик тем временем спалил мне своим унылым клиппом двухкатушечную двинаху на 700 ВТ в ЧВ. Какая боль((
Ну а пока могу сказать только что -
Обоже как прекрасно звучит ФА стремящийся к большому ЗЯ, по сравнению со всеми моими предыдущими ФИшками.
Несмотря на то что спад начинается приблизительно с 38 Гц. (Как и на моих домашних Adam A8X кстати :)
Бас такой ровненький, просторный, свободный, естественный, хорошо скрещивается с мидами (DEH-80PRS отдельное спасибо).
Вобщем я нахрен в восторге
Одно но -
вспоминая слова нашего доброго друга
https://yadi.sk/d/H8f9biQCiJCNm - вот такого плана музыка.
Должна отыгрываться с хорошей импульсной характеристикой. И весь низ, который там теоретически есть, должен давлеть. Плющить. Ну чтобы не возникало вопросов о дополнительном усилении НЧ-звена.
Пока пишу эти строки - уже мыслями еду за MTX RT1000.1D со вторичного рынка. Килловат в два ома *дрочкдрочк*
И думаю о том что к двум моим SUB 25 P, которые обладают почти фриэирной Fs и Qtc (о удача спасибо!), необходимо добавить два двухкатушечных соседа по серии SUB 25 DB, у которых отношение вышеназванных величин составляет 62. Что очень близко к ЗЯ, и ни разу никак не ФА.
Если даже так, простите четыремя десятками не выработаем весь существующий, наверное все таки около 300литровый объем бохажника - будем бескомпромиссно жрать его пустыми канистрами, до необходимых величин. Достать их в случае чего будет гораздо проще, чем разбирать непонятные полугермитичные конструкции.
Репутация: 38957 
Трэш, вы меня конечно не послушаете, но подумайте сами, что проще и качественнее сделать, отдельный ЗЯ полностью из фанеры, или пытаться с переменным успехом сделать ЗЯ из багажника? Кстати, а как организована вытяжка вентиляции из салона, поди через багажник?
Ваши права
Социальные закладки