Цитата Сообщение от sds Посмотреть сообщение
volk racing легкие совсем. Но там блин ценник не то что не гуманный, а вообще IMHO за гранью добра и зла.

---------- Сообщение добавлено 08.08.2014 в 10:46 ----------


В среднем - на 400-500 грамм. Я с ними в свое время связывался по этому поводу.

Но хотелось бы задать вопрос. А в гражданской жизни оно сильно надо 4 кило? А если по ценнику брать - так вообще 6 тысяч и 28 тысяч (Slik vs Volk) немного негуманная разница.
Это как с велосипедами есть оборудование Shimano XT и есть тоже самое, но облегченное и типа "топово спортивное" Shimano XTR. Работает так же, весит на 300 грамм меньше(в сумме) стоит в 3 раза дороже.
Ну, в велосипедах не шарю

Новые VOLK конечно не подарок цена, но я думаю у обывателя цена, например вашей бывшей АС вызовет легкий шок Тут кому что. Есть простая зависимость - минус 1 кг на колесе (на каждом) равносильно минус 40 кг в салоне. Отсюда динамика разгона и торможения. Но для меня, как любителя комфорта, определяющим является меньшая нагрузка на подвеску, небольшие кочки и неровности подвеска будет проглатывать, авто стелется над дорогой.
Тут простор большой - в начале темы я прикладывал таблицу веса шин в зависимости от типоразмера.
Таким образом - 3-4 кг при замене штатного литья на te37 (как эталон)
около 1 кг правильно подобранным комплектом диск-шина (на примере 195/65/15 - вес 9.1 кг, 195/60/15 - вес 8.4 кг)
Ну если очень заморочиться - алюминиевые тормозные диски, еще около 1-2 кг.
Итого 4.5 - 7 кг с каждого колеса. Это минус 280 кг, для владельца авто с двигом меньше 200 сил - это просто сказка. Да и более мощным явно не повредит. Отсюда и "весодрочерство" рождается

Кстати, из Японии привезти в идеальном или близком к нему те же TE37 в моем любимом 15*6,5 размере - около $1000. Это очень даже сравнимо с новыми Слик