Репутация: 49472 
Это неизбежно. Но при этом часть этого гула перейдет в неслышимую область частот, за счет чего его интенсивность и воздействие на нас с Вами снизится, не так ли?Сообщение от Pit
По сути в этом и заключается работа вибродемпферов. Снизить частоту резонанса тонкого металла и убрать паразитные вибрации.
Если Вы впервые на нашем Форуме:
- Обратите внимание на список полезных тем в первом сообщении.
- Термины и наиболее популярные модели в сообщениях подсвечиваются быстрыми подсказками и ссылками на соответствующие статьи в МагВикипедии и Каталоге.
- Для изучения Форума не обязательно регистрироваться - практически весь профильный контент, включая файлы, картинки и видео, открыты для гостей.
С наилучшими пожеланиями,
Администрация Форума автозвука Магнитола
Репутация: 2245876 
В том,что ведем разговор как для себя родного сделать и не дышать на жаре битумом. Хотя... асфальт отравит раньше...
Репутация: 2247092 
Может как смолой двери усиливают, проклеить пол стекломатом? Я могу попробывать, потом правда смолу нюхать
Репутация: 49472 А что не так с экологичностью?
Репутация: 2245876 Pit,
Cмолу не прожь!
Это -святое!
А что не так с экологичностью?
Битум не для внутренних работ
Репутация: 24546 
Рв Бомба никто не мерял, но думаю повыше 30 Дб будет. Вот сплэн поверх бомба без тяжелого слоя - точно бессмыслица.
Гравий - это не воздушный шум, это бьет по металлу/пластику, или я не прав?
Видел как ребятки решали проблему арок проще. Изнутри мазали жидкой хренью, а на подкрылки "на горячую" с обратной стороны накатывали 2мм вибру. Эффект не сильно хуже чем бомб на самих арках. Вибра на подкрылках работает по тому же принципу что и тяжелые материалы на гипсоскартоне в квартире.
А насчет вибры на полу - это не совсем так. В вэнах и паркетниках - проблема еще та. Видел на днях вскрытую Хонду Одиссей 12 года выпуска. Там пол на заводе еще закатан практически весь битумом 2,5 мм. Весь. На заводе. Видимо неспроста. Автопроизводители без необходимости и лишней копейки не потратят.
А увод частот вниз - этот эффект возникает часто, причем при применении именно мягких мастик. Особенно этим грешит как бы "битум" шумовский 8 мм. Видел результаты испытаний.
А смола с стеклотканью - сработает точно за сче увеличения жесткости. По такому же принципу работает жидкий металл СТП.
Репутация: 2247092 Смех смехом а можно и правда пол обклеить как двери усиливают. И сделать то несложно. Могу попробывать.
Можно уточнить это тот который ПРОФ-8 ?
Репутация: 24546 Именно он. А с низкими при этом бороться невозможно.
Только смолу, стеклоткань, а поверх звукоизолирующий сэндвич. На полу. И будет самое оно.
Репутация: 49472 Прошлая машина была проклеена БИТОпластом везде, где можно и нельзя. Жаркое лето 2010 пережил, накатал за него около 15 000 км, несмотря на то, что запахи чувствую очень остро - проблем не было. А уж от Вибры думаю запах можно вообще не учитывать, даже при температуре под 40.
---------- Сообщение добавлено 19.02.2013 в 14:35 ----------
Мы уже так четвертый год делаем.
---------- Сообщение добавлено 19.02.2013 в 14:36 ----------
Конечно неспроста, они же хотят сертификацию по уровню шума пройти. На это можно забить, только если для России делать машины. Тут можно пройти сертификацию и без битума на полу, и без стекол, и вообще не предоставляя автомобиль в сертификационный центр!
---------- Сообщение добавлено 19.02.2013 в 14:37 ----------
Ну не тише, дак теплее хоть будет!
Репутация: 2245876 Так чистый битум зло для металла.
Без пластификатора дает жесткую корку с плохой адгезией.
Ударные и знакопеременные воздействия приводят к отслоениям ,куда попадает вода-конденсат.
Внешне все прилично, но достаточно приподнять эту корку, так под ней очаги коррозии.
Постоянно сталкиваюсь при кузовных ремонтах
Ваши права
Социальные закладки