3см многовато для некоторых крыш может быть, если он сомнётся, то эффекта наверно не будет, как у битопласта.Цитата:
Сообщение от maxim_x
Вид для печати
3см многовато для некоторых крыш может быть, если он сомнётся, то эффекта наверно не будет, как у битопласта.Цитата:
Сообщение от maxim_x
на некоторые крышы даже акцент на 10 мм не лезит а тут сразу 3 см хотят сунуть ...ну вы даете ....
Наверное слишком сладко пишу :) многие не поверят :))) этот материал реально работает!! как положено.
в смятом состоянии эффект практически тот же, он под это рассчитан, естественно будут потери в эффективности, но не критические.
Не в обиду, но битопласт даже близко не стоит :)
Недостаток определенно есть: Пока этот материал не имеет защитной звукопрозрачной пленки, чтобы размещать его в дверях, но работы по поиску оптимального состава уже ведутся, и близок час презентации :)
И конечно прайс: практически 1000руб за лист не бюджетно :) зато эффективность в плане улучшения звука и тишины гарантирована!
Для тех кому не лезет 3см есть 1.5см :) он ужимается практически до 0 :)
так может А15 вполне достаточно
Лучше переспрошу: это на металл с технологическими отверстиями?Цитата:
Сообщение от maxim_x
Я так понимаю 3 см - это от низа и до верха пирамидки, а от низа и до впадины сколько?
Кароч заинтриговал ты меня этим материалом. Ребят - кто-нить попробуйте - отпишитесь...
нет желания Акцент с крыши отдирать, если только на другой машине, но хрен знает когда это будет.Цитата:
Сообщение от zyuzyukin
ессно на другой..... мне интересен эффект по сравнению с битопластом... судя по структуре если вспомнить физику, эффект должен быть круче....
3см это от подложки до края верхней пирамидки, впадинки 1см
В двери применяется на (на металл с технологическими отверстиями) обычно эту часть еще виброй зашивают
чтобы было понятнее приложу картинку. сорри за качество. применен А15
http://magnitola.org/members/5125-al...ture111539.jpg
По поводу "Ребята попробуйте" :) Попробуй сам! :)
Не прогадаешь точно :) Просто материал новый, непонятный, люди очкуют брать :)
А те кто берет мне потом только спасибо говорят :)
фото лучшего качества в студию плизер!!! Кстати как с клеевым слоем у этой вещи? МЕртвый?
Клей у Шумофф то что доктор прописал! :) :i-m_so_happy: за это ручаюсь, да и не только за это:wink3:Цитата:
Сообщение от zyuzyukin
Вот фото получше.. большего увы не выжать :)
http://magnitola.org/members/5125-al...ture111540.jpg
...а что на обшивке двери?
На обшивки м2+комфорт3Цитата:
Сообщение от Atroha
можно конечно обшивку миксФ закатать :) батарею сабов выдержит :))) это как говорится по желанию.
Кстати пришел новый материал комфорт 3 в листах. поборемся за место под солнцем со спленом в бюджетном сегменте "нормальной" шумкой :)
не пинайте,новичок...просто пытаюсь понять...если пирамиды служат для рассеивания звука,и использовать их на внутр.металл то,по идее дробят они шумы/вибрации в том объеме в котором они расположены т.е м/у обшивкой (пластиком)двери и соотв.металлом с тех отв....остатки колебаний НЧ/СЧ из салона после м2 и комф, ..или как?
Да, все верно написал. только учти когда у тебя работает динамик он фигарит волну на внешний металл и на внутренний вибрациями -для этого работает вибра. резонанс от певучести металла снижается вниз.
Снаружи авто шума дофига, но и внутри от музыки идет салонная отраженка звука, что портит общий саунд.
так вот вибра на обшивке не позволяет ей подпевать динамику, а значит излучать внутрь салона НЧ пластиковым корпусом.
Шумы идущие извне гасятся с 2х сторон А15м и рассеивают оставшиеся волны прошедшие изнутри через м2 и комфорт3. Это реально мощная схема. Можно так не извращатся, и применить меньшее количество материала.
Материал комфорт очень мощный, я бы даже сказал это реальный шумопоглотитель, который не впитывает влагу. Его лучше на внешний металл с виброй. приспособить. Ему там самое место в отличии от странноватого сплена.
Если укатываться вусмерть под музыку то ИМХО
на внешний металл миксФ(м4)+Комфорт 10
на внутренний металл с тех отверстиями м3+А15
на обшивку м2+комфорт3
Главное чтобы дверь не провисла :)
Получится очень музыкальная дверка :) любой динамик будет с радостью "петь" полноценно после такой подготовки :)
уфф,спасибо,это для маньяков,внутреннее (салонное) давление заставляя авто мягко подпрыгивать выдавливает слушателя ч.з.уплотнитель стекол.....барса красавцы!!!ссори за оффтоп(смотрю футбол)
второй пост в теме улыбнул)))
Здравствуйте посоветуйте по поводу шумки передних дверей в ваз 2115 для акустики и снизить шумность с улицы
На внешку хочу бимаст бомб
На внутреннию думаю МП-2 или тоже бимастом (Есть ли смысл обклеивать 80% виброй или хватит технологических отверстий ?)
И посоветуйте что-нить из шумоизоляции
нет смысла. вибропласт голд достаточно, но надо заклеить все "пустоты". он легче бомба, а это актуально для двери.. проверено на передних дверях двух одинаковых машин.Цитата:
Сообщение от VLAD_74
а на внутреннюю, бомб - то что надо:). я за 80%, ибо разница (с 50%) есть, проверено.
обшивку двери тоже надо завибрить, а то будет подпевать. что-нибудь из: голд, сильвер, М2, М1.
далее, на обшивку битопласт 5мм или аналогичный шумопоглатитель. на внешку, т.е. уже на её вибру, я клею акцент, он тоже шумопоглатитель. на внутреннюю, если пространство позволит, можно сплэн 2 или 4мм, или ещё что-нибудь..
как-то так:)
машинку тут свою разбирал изучал штатную шумку на арках - сначала (на металле, не приклеен!) паралон 1-2 см, а сверху него типа битумного слоя. Шумка была практически идеальная. о как!
ребят.. читал-читал..
может подскажите, какой все-таки материал использовать?
не претендую на супер-качество, нужно побюджетнее и чтоб двери не слишком тяжелые были... вибропласт М2 наверное? и сплен4мм?
Москвичи, подскажите, где купить оптом сразу листов 20 или сколько там надо?
и еще, где купить полиэфирку в какой таре она продается и сколько стоит жижа? я вообще ее вживую ни разу не видел..
Внешний метал - Вибропласт М2 или Бимаст СтандартЦитата:
Сообщение от Lordiron
Внутренний - Бимаст стандарт
Обшивка - Вибропласт М1
Шумка на внутреннюю двери - Акцент 10 или Битопласт 10
Шумка на обшивку - Битопласт 5
на внешний метал вибропласт голд лучше будет. ставнительные тесты показали, что голд уступает только бомбу по эффективности, и при этом легче него, и стандарта..
внутрь двери битопласт не надо, он воду впитывает. акцент воды не боится.
так-так-так...
я понимаю это как машину снаружи?Цитата:
Сообщение от Pavluhin
тоже не очень понятно..Цитата:
Сообщение от Pavluhin
обшивку двери? вибропластом? да ну.. она ж картонная в классике))) обшивы будут самоделЦитата:
Сообщение от Pavluhin
и что такое акцент? ни разу не слышал... мне бы по ценам кто раскладочку небольшую сделал...
извините если слишком много вопросов.
STP Акцент GoldЦитата:
Сообщение от Lordiron
Заходишь на сайт СтандартПласта, в раздел "Где купить".Цитата:
Сообщение от Lordiron
Смотришь цены на сайте дилеров (например, тут).
Сегодня закончил себе ваз 2110 двери внутри оклеивать. Укатал 2 листа вибропласт голд в каждую дверь, и это только внешний металл. Простукивание двери показало - почти как по дереву, но все же загоню резиновые кубики вдоль всей внутренней балки, между ней и внешним металлом, думаю 5 хватит. Напротив динамика 3 слоя голда. Также голдом оклеил дверную карту, не сплошняком, затем битопласт 5 и 10, прикрутил подиум, карта внушительно набрала в весе. Материал брал в Южном порту. Пока взял 30 листов вибропласта голд. 11 ушло на пол, 4 на нутро двери. Еще предстоит багажник, задние арки, крыша.Цитата:
Сообщение от Lordiron
Эбокситную смолу видели (эбокситку)?
Вот и полиэфирка похожа, но она дешевле.
Полиэфирку лучше брать предускоренную, что бы дополнительно кило ускорителя не покупать (на 200 кг. смолы хватает).
Имейте ввиду, что полиэфирные смолы бывают разные по назначению, и для кузовных элементов не подойдёт смола для искуственного камня, она хрупкая. Здесь нужны конструкционные смолы.
выбрал..
Вибропласт Silver (0,53х0,75м) (толщ. листа 2 мм. ) материал STP 165р
Изолонтейп 3008 (сплэн) (1,0х1,2 м.) (толщ. листа 8 мм.) 250р
нормально получится? как думаете? в двери восьмерку сувать не буду, четверку наверное или вообще не надо?
и каков примерно расход? с полом и без пола
и про синюю жижу кто-нить скажите? и стекловолокно или что там используют для создания жесткой картинки?
---------- Сообщение добавлено 02.05.2011 в 22:33 ----------
jatracer, пля... я тоже шумил машину, разными материалами постоянно, разной толщины от случая к случаю. толщина не рулит, рулит степень укатки. надо очень сильно греть и очень сильно укатывать. крыша супер! остальное так себе.. но в три слоя двери точно не буду.. извергство... салон у классики не такой, чтоб так много уделять дверям.. лучше уж торпеду заморочить получше
---------- Сообщение добавлено 02.05.2011 в 22:36 ----------
эпоксидная смола? имел я счастье работать с ней. не понравилась, честно... момент столяр приятнее, хотя совсем для другого.. ну короба под саб лучше клеем.Цитата:
Сообщение от Aleks1129
по поводу жижи - думаю с цементом помешать немного...
Какой жижи и для каких целей?
Изолонтейп 8 я взял, но блин толстый он слишком, 4 хватило бы. Товарищу под карту в РАВ4 наклеили, теперь карты не защелкиваются, или при закрытии двери отщелкиваются с ####онов. У меня он пока на полу, но блин тоже вижу что будут проблемы при установке порогов обратно
подики лепить, сабы клеить фигурные и так далее)Цитата:
Сообщение от Aleks1129
хм.. у меня на шестерке моторный отсек зашумлен 8+4мм в два слоя. и торпеда 4мм.. все встало как надо, а где не поддавалось придавили) это меня не пугает)Цитата:
Сообщение от jatracer
для подиков и сабов цемент зачем? Амировать: для задания формы подиумов и лицевой стороны саба чулком или какой другой эластичной тканью, сверху эмульсионным стекломатом (я предпочитаю стекломат 300 гр./м.кв); кривые стенки, повторяющие геометрию багажника, стекломатом. Естественно всё это со смолой.
Что понимаете под клеить? Если соединнять плоскости, то пройдут жидкие гвозди.
во! то что я и хотел узнатьЦитата:
Сообщение от Aleks1129
Lordiron, будете приобретать его, у продавцов уточняйте, нужно его обезжиривать (обжигать), не редко он бывает промасленный.
Это нетканый материал.
о пля.. хоть бы посмотреть как выглядит тот и другой в сравненииЦитата:
Сообщение от Aleks1129
ВерноЦитата:
Сообщение от Aleks1129
а это нет :).Цитата:
Сообщение от Aleks1129
его не бывает на парафиновых замасливателях, т.е. и отжигать там нечего. связуещее рубленного стекловолокна стиролового основания, посему в полиэфирных смолах оно растворимо, собственно от этого и слекломат после пропитки полиэфирной смолой легко повторяет сложные поверхности.
Нащёлкал.Цитата:
Сообщение от Lordiron
Вотан он.
Вложение 112073
Вложение 112074
Вложение 112075
огромное спасибо)) и я так понял его прикладываешь куда надо, потом полиэфиркой и он там как то растворяется и обеспечивает жескость. больше слоев - больше прочности. так я все понял?
Можно резать на удобные фрагменты, всё равно после будет монотонной массой.
Пользоваться, как удобно. Можно смочить при помощи кисточки смолой материал, а после прикладывать; можно смачить место "присадуки" сверху улохить материал, и кистью пропитать его.
Особо смолой заливать не стоит.
Через некоторое время(2-3 мин) после пропитки материал становится более податлив и может повторить сложные формы.
вот и отличненько) далее.. сори если все уже раз 200 оговорено, я просто так сказать составляю заказ наряд.. подсчитываю траты и разрабатываю четкий порядок действий..
не хочу заморачиваться и покупать много видов материалов, все равно не посчитаю правильно.
идем по пути наибольшего эффекта за наименьшие деньги. машина спл, шума будет много - цель шумки- убрать самые наиболее дребезжащие моменты. цели делать гроб нету. ну и чтоб машину не разорвало.. авось шви хоть как то поможет..
вибропласт сильвер. однозначно на фольге, толщиной 2мм.. думаю это самый оптимальный материал при цене 170р/л..
двери - им достанется и без шумки (по тяжести) - думаю один слой внутрь двери (прям совсем внутрь) - сверху него сплен 4мм. (нужен ли он там? все таки объем жрет)
крыша - а надо ли вообще? может одного сплена будет достаточно?
пол - скорее всего вибру класть не буду, может только сплен 4мм (а может 8мм, что даже более правильно)
моторный отсек из салона - вибра точно, спленпо месту - 4 и 8 накомбинирую.
торпеду изнутри наверное только виброй. ибо торпеда седьмая - там вроде галимый пластик (в шестерке хоть она помягче как будто пена строительная фу)
багажник крылья полку - вибра + 8мм. чтоб наверняка ибо это место очень подвержено вибрации в моем случае.. крылья задние просто напрочь убивают... естественно никакого пластика в багажнике, никакой штатной пластмассовой куйни... об этом и речи быть не может. коврика тож наверн не будет. ни к чему он там место занимать.
так. передние двери. обшивка будет фанерой 6мм. прям на нее (в сторону двери) 8 мм сплена. понятно. да-да - еще те самые, спасибо Диме-Человегу)
все прописал вроде?
помогите расчитать расход?
думаю 15 листов сильвера. ну а сплен.. пополам 4ку и 8ку.. или 10 листов 8ки и пять 4ки..
как то так. что вы об этом думаете?
ах да.. еще вопрос. как снимается натяжной потолок в классике? и стоит ли он того чтобы его снимать? в шестере своей я его не снимал а агрессивно выдрал и сразу выкинул... ибо стекловата мне над головой ни к чему..
Можно дурацкий вопрос?
зачем в СПЛ машине использовать теплоизолятор СПЛЕН?
СУГУБО личное ИМХО нужно сделать акцент на "хорошей" вибре.
и в дополнение максимально закрепить конструкцию распорками металлическими.
Шумку по желанию, если нужен комфорт в машине, то смысл есть :)
Если "Дунуть" и поставить в гараж или на девченок впечатления произвести то шумки вообще не нужно :)))
А вот вибра должна быть "аццкая", без вариантов, тогда и давление внутри будет большее.
