Если Вы впервые на нашем Форуме:
- Обратите внимание на список полезных тем в первом сообщении.
- Термины и наиболее популярные модели в сообщениях подсвечиваются быстрыми подсказками и ссылками на соответствующие статьи в МагВикипедии и Каталоге.
- Для изучения Форума не обязательно регистрироваться - практически весь профильный контент, включая файлы, картинки и видео, открыты для гостей.
С наилучшими пожеланиями,
Администрация Форума автозвука Магнитола
В принципе замер нужно делать на заглушенной машине с работающей аудио системой.Чем более "засажен "акум,тем точнее результат,чем громче -тем больше потребление тока и ниже напряжение в бортсети.В "Газели" всё близко,особо можно не беспокоиться.Это для случаев-акум под капотом,а весь "гармыдыр" в багажнике.
Бог помощь!Но.....чтобы паладить процессор...нужны данные о токах и напря жениях,кратности срабатывания, отстройка аварийного режима от номинального--баварцы с знтузиазмом приедут и все данные привезут на бронированной подводе!Ну как же не помочь?Ребята из Штудтгардта тоже секретами поделятся, да и Детройтские парни в стороне от такого дела стоять не будут. Ппожалуй даже и пару ящиков вискаря (,шоб на "рузский душистый" выменять) прихватят.
И оторвал он волосок со стыдного места и говорит джину: РАЗОГНИ!!!
Матвей,под интерес подключал осциллограф(советский С1-67) к проводу 10 квадратов на питание Итона 1200 работающего во всю дурь на 4 Ома,то есть 400 Ватт примерно.Подключал к иглам,воткнутым в провод,рядом с клеммами.Пульсация не превышала 5 милливольт.А во от клеммы АКБ до уся-почти 200.Так что основные потери-на соединениях,а КГ-50 стандартным аккумулятором сотрёшься жечь
Если честно, то по мне лучше контроль за температурным режимом аккума организовать... Была у меня как то мафынка, у которой аккум по какой то странной причине ипанул и случился пожар под капотом... Потом я долго пытался сотворить такое же с изоляцией от ДЛСовского провода 1GA. Но чтобы так обуглилась и оплавилась не помогли никакие пытки
Социальные закладки