Фронт слышу, а саб нет.

Вот как раз внеполосные составляющие выше150 гц и разные дребезжания локализацию и создают. Фришка-акустический подвес-это одно, а расположение в спинке- на самом деле имеет разное назначение. И стояк, образованный отражением лобовое- заднее стекло проще всего сломать, поместив Саб в спинку. Багажники тоже разные бывают... Одним постом целый FAQ не заменить.

Блин, не пойму, фак читал, почему у меня саб порезаный до 100гц вторым порядком играет лучше, не локализуется и не бубнит, чем если порезать до 63гц? Фронт от 63гц вторым играет. Машина хетч. По твоим словам, если саб порезан до 100гц, то больше резонанс и больше локализация, чем если порезано до 63гц? (По факу правильней именно так) или я не правильно понял? У меня играет от заднего стекла.

Сообщение от Crec

Блин, не пойму, фак читал, почему у меня саб порезаный до 100гц вторым порядком играет лучше, не локализуется и не бубнит, чем если порезать до 63гц? Фронт от 63гц вторым играет. Машина хетч. По твоим словам, если саб порезан до 100гц, то больше резонанс и больше локализация, чем если порезано до 63гц? (По факу правильней именно так) или я не правильно понял? У меня играет от заднего стекла.

Ars longa, vita brevis. Век живи. век учись.
Эффективность мидбаса как излучателя ниже 100гц быстро падает, а искажения соответственно- быстро растут, не подавая на него непосильный диапазон- мы здорово облегчаем себе жизнь.
Для сабвуферного динамика диапазон 20-200гц самая что ни есть вотчина и он достаточно узкополосный- всего в 10 раз. Он весьма эффективно его излучает.
Для фронта же диапазон куда шире, 50- 20000- в 400 раз. Само собой- все внимание уделено самому значимому диапазону- 500-5000 гц, где ухо наиболее чувствительно к фальши.
К тому же, 2 порядок-12дб\окт, это совсем немного, при изменении частоты вдвое сигнал будет ослаблен всего в 16 раз. Куда важнее фазовые составляющие, вносимые кроссовером, то есть, одни частоты отстают или забегают вперед других. Поскольку длина волны на басе больше длины салона, с определенными упрощениями можно считать мид и саб частями одной колонки. Как из отдельных частей формируется суммарная АЧХ,ну, например- так При этом совсем не важны точные частоты перегибов. Главное результат. И не забываем о передаточной функции салона.

Сообщение от Crec

Блин, не пойму, фак читал, почему у меня саб порезаный до 100гц вторым порядком играет лучше, не локализуется и не бубнит, чем если порезать до 63гц?

Тут уточни для себя, лучше или громче? Потому как чем выше он играет, тем, действительно, громче. А громкость саба(или гейн) ты не трогаешь с изменением частоты?

Сообщение от Crec

если саб порезан до 100гц, то больше резонанс и больше локализация, чем если порезано до 63гц? (По факу правильней именно так) или я не правильно понял?

Все правильно понимаешь. Чем выше частота, тем легче определить ее источник. И чем шире диапазон частот, воспроизводимых дином(любым) тем больше элементов кузова автомобиля он может возбудить.
Найди тестовый диск с нарезкой частот и проверь на каких частотах что резонирует и на каких бубнит, можно с включенным фронтом и без.

Сообщение от nomemory

Ars longa, vita brevis. Век живи. век учись.
Эффективность мидбаса как излучателя ниже 100гц быстро падает, а искажения соответственно- быстро растут, не подавая на него непосильный диапазон- мы здорово облегчаем себе жизнь.
Для сабвуферного динамика диапазон 20-200гц самая что ни есть вотчина и он достаточно узкополосный- всего в 10 раз. Он весьма эффективно его излучает.
Для фронта же диапазон куда шире, 50- 20000- в 400 раз. Само собой- все внимание уделено самому значимому диапазону- 500-5000 гц, где ухо наиболее чувствительно к фальши.
К тому же, 2 порядок-12дб\окт, это совсем немного, при изменении частоты вдвое сигнал будет ослаблен всего в 16 раз. Куда важнее фазовые составляющие, вносимые кроссовером, то есть, одни частоты отстают или забегают вперед других. Поскольку длина волны на басе больше длины салона, с определенными упрощениями можно считать мид и саб частями одной колонки. Как из отдельных частей формируется суммарная АЧХ,ну, например- так При этом совсем не важны точные частоты перегибов. Главное результат. И не забываем о передаточной функции салона.

так то оно так, но нужно понимать что не стоить делать срезы саба сверху 100 Гц(еще лучше 200) сверху а мида снизу. Я надеюсь ТС вы это понимаете.

Сообщение от Joice

Тут уточни для себя, лучше или громче? Потому как чем выше он играет, тем, действительно, громче. А громкость саба(или гейн) ты не трогаешь с изменением частоты?

Все правильно понимаешь. Чем выше частота, тем легче определить ее источник. И чем шире диапазон частот, воспроизводимых дином(любым) тем больше элементов кузова автомобиля он может возбудить.
Найди тестовый диск с нарезкой частот и проверь на каких частотах что резонирует и на каких бубнит, можно с включенным фронтом и без.

гейн не трогаю, режу на гу.

Сообщение от Crec

гейн не трогаю, режу на гу.

Причем тут Гейн? Фильтры не трогайте, вообще их выключить нужно( переключиться во flat).

Сообщение от nomemory

Вот подумал моском и вот чего надумал... У Фосгейта кросс 4 порядка, если его закрутить влево до упора, как нам описали в первом посте-сабу останется чуть менее чем ничего. Стоит частоту на усе выбрать в ЛП где-нибудь на 120-150 гц,а собственно рулить головой где-нибудь на 80. Тогда все ,что надо.сделает магнитола,все,что она упустит-кросс усилителя решительно помножит на ноль. И все фазовые бяки кросса в 24 дБ на октаву окажутся за скобками.

Автор создаёт впечатление вполне адекватного и, полагаю-понял, что я имел в виду.
Если соединить последовательно фильтр 2 порядка головы 4- усилителя-суммарная крутизна среза получается запредельные 36 дБ/окт. Вроде бы хорошо, но суммарное фазовращение не порадует.
Если задействовать основным фильтр на голове на, к примеру, 80 гц, все будет в норме. А если, к примеру, поставить LP на усилителе на 120,сигнал, придавленный на этой частоте где-то вчетверо,что терпимо, но можно и лучше, начнёт решительно и бесповоротно мочиться с эффективностью 24 дБ на октаву. При этом он станет настолько незначим, что его фазовые сдвиги просто никого уже не заинтересуют. А в рабочем диапазоне. Ниже 80 гц-этот фильтр никакого влияния оказывать не должен.