Генератора ВАЗ - модернизация/твик/тюнинг

Сообщение от Max-x-x

Спасибо, будем пробовать. На семере инжекторной стоит десятый генератор (на 80 или 85 ампер, не помню) - может и подойдет без проблем и переделки

У мну не ижектор

Сообщение от Max-x-x

Пользуйтесь программой по утилизации старых автомобилей И будет новая инжекторная семера за 100 рублей.

### она нужна Я лучше на своей старой

Сообщение от PavelNT

Я решал проблему просто. Выпаивал один диод из старого диодного моста, и впаивал его в провод который от реле к фишке.... И о чудо: стабильная напруга

пы-сы: Так еще на старых волгах наши деды с отцами делали.....

Совершенно верно, есть такой старый дедовский способ, который комерсанты до сх пор юзают, зарабатывая на том же принципе - наибать и без того безмозглый РР информацией о реальном состоянии дел с бортовым напряжением. Я кстати об этом упоминал в самом начале где коментировал РР с тумблером на три положения, принцип как раз он самый - без диода, с одним диодом, с двумя диодами.
Только стоит ли сасого себя обманывать и по итогу самого себя поиметь, при условии что есть реально грамотное решение, стоящее по сути символические деньги??? Ну короче говоря это выбор по личным соображениям.....

---------- Post added 21.03.2010 at 15:20 ----------

Сообщение от Max-x-x

Спасибо Reech, будем пробовать. На семере инжекторной стоит десятый генератор (на 80 или 85 ампер, не помню) - может и подойдет без проблем и переделки . Цена вопроса - 280р. всего! Ну плюс конечно работа снял-поставил.

Не, ну проаботать то всё одно нужно будет. Сам РР встанет, диоды возбужения отрубить, завести одну фазу на РР и завести бортовое напряжение на РР. Собственно и вся работа.

а на такой генератор http://avtopasker.ru/goods/2652.htm ставиться аналогично тому ,как в ссылке http://www.priorovod.ru/showpost.php...7&postcount=47 ?
принцип то одинаковый?

Сообщение от FFZ

Я смотрю тема как-то не очень востребована у населения, интерес практически нулевой, ну-ну.

Реанимирую эту тему. Плохо, что не востребована просто и понятно описано как сделать. Зимой это просто должно быть актуально, рано и поздно темнеет, большие минусовые температуры с долгим прогревом авто на холостых, включение бортовых потребителей(печка, свет фар, туманки, подогрев сидений, обогрев заднего стекла и тд и тп), не продолжительные поездки на маленькие расстояния, а также не слабых автозвуковых потребителей касается мощных усилителей, а если их там не один также проца, чейнжера, медиа плеера ну и само Г/У. Сегодня купил такой регулятор буду на выходных переделывать гену. Вопрос вот в чем, хочу попозже от гены с клемы В+ бросить провод КГ-35 взамен тонкого штатного на АКБ, стоит ли просто прикрутить КГ-35 от гены к АКБ(продублировать) или штатный провод срезать и оставить один КГ-35ый?

wagner,

На приличных машинах это опасные игры для штатной и серьезной электроники на борту.
Гена и АКБ рассчитана неглупыми инженерами для всех штатных потребителей при любой штатной эксплуатации авто.
Решение вопроса в доп питании при доп потребителях решается другими способами

Сообщение от ДЕД

wagner,

На приличных машинах это опасные игры для штатной и серьезной электроники на борту.
Гена и АКБ рассчитана неглупыми инженерами для всех штатных потребителей при любой штатной эксплуатации авто.
Решение вопроса в доп питании при доп потребителях решается другими способами

Да на иномарках согласен все просчитано, но на наших тазах как у меня при включенных фарах и печке включаю подсидельники скорость вентилятора печки сразу падает.

wagner,

Поставьте на гену шкив меньшего диамера-увеличите обороты на хх и поднимете токовую отдачу

Ув напряжение-перезаряд АКБ -выкипание-сульфатация

Сообщение от ДЕД

Поставьте на гену шкив меньшего диамера

Ремень клиновой в хлам разлетится.Изгиб великоват будет.Проще реле добавочное от + АКБ до внешней клеммы регулятора поставить-напруга чуть ниже станет,но подравняется.