Репутация: 1350 
Вот щас думаю гену снять, заодно щетки поменять тыщ 200 накатал, ничего не менялось,
проверить, почистить все контакты, если напряжение не измениться то к электрику поеду.
Тогда как мне кажется бужет виноват регулятор напряжения.
Если Вы впервые на нашем Форуме:
- Обратите внимание на список полезных тем в первом сообщении.
- Термины и наиболее популярные модели в сообщениях подсвечиваются быстрыми подсказками и ссылками на соответствующие статьи в МагВикипедии и Каталоге.
- Для изучения Форума не обязательно регистрироваться - практически весь профильный контент, включая файлы, картинки и видео, открыты для гостей.
С наилучшими пожеланиями,
Администрация Форума автозвука Магнитола
Репутация: 806433 
Не путай автора...)) Кондей, а не кондёр.
Репутация: 15837 
У меня на 14 трехрежимный, удобная вещь...Сообщение от NeonCowboy
Сленг такой епрст
Репутация: 384120 
Только упасть должен ток зарядки, а напряжение наоборот должно вырасти, так как нагрузка на генератор меньше станет.
---------- Post added 21.06.2010 at 11:42 ----------
И между прочим, как вы это всё измеряете? Если на холостых оборотах, то это вы зря, генератор максимальную мощность выдаёт при 3000-4000.
Да я, если честно, ее вообще не измеряю, и не парюсь по этому поводу.
На 88 пионере, был вольтметр. Вот он и показывал.
Репутация: 15837 В точку, по крайней мере в ситуации с меганом2, а вот на тазиках поболее газануть надо
Репутация: 11841 Приветствую!
Здесь прозвучала мысль тянуть минус с аккума отдельным проводом. На мой взгляд, да и не только мой, падение напряжения будет еще больше (сравните совокупное сечение кузова автомобиля и силового кабеля). Но ради эксперимента я бы попробовал. Падение напруги на SQ системах не так критично, как на SPL, но вот говорят, якобы питание становится "чище", что благоприятно сказывается на звуке. Будет возможность - обязательно попробую.
П.С. Кстати, автор так и не сказал, каким кабелем у него подключен минус на кузов.
Репутация: 9750 
Это реальные взгляды на вещи!!!
Не один уважающий себя человек занимающийся SPL не когда в жизни не поставит конденсатор даже на 3 фарада! Он его посадит за 3 сек, а дальше в место того что-бы отдавать питаниеон будет его потреблять пока не восстановиться. Учитие МАТЬ ЧАСТЬ!!!!
У меня один знакомый тестировал такие вещи...
1. Тестовый трек 30 сек. с конденсатором
2. Тестовый трек 30 сек. Без конденсатора.
Несмотря на то что 2 тест проводился на севшем акуме (после 1 теста) показания в пике были на 3 дб. больше чем с конденсатором.
Длина кабеля при тесте № 2 учитывалась. При тестирование конденсатора другой (более дорогой марки) показания были примерно одинаковыми.
Может там и присутствовала погрешность но результат очевиден.
Репутация: 582008 
В автомобиле масса потребителей электроэнерии индуктивного плана: катушка(и) зажигания, электродвигатели стеклоподъёмников, зеркал, корректоров фар, печки(ек), да и сам генератор. Поэтому в проводке всегда гуляют импульсные помехи, доходящие, по разным источникам, до 1000(!) вольт. Они-то и вызывают "необъяснимые" внезапные отказы в работе магнитол и усилителей. Поэтому в ещё только строящейся системе я буду использовать конденсаторы так: блоки, состоящие из электролитов 6х6800мкх25в+2,2мкх63в(к73-17) возле каждого усилителя и магнитолы. Батарея, собранная из нескольких конденсаторов, будет "быстродейственней" в отличие от одного ионистора. Ёмкость взята произвольной, типа, лучше так, чем никак. ИМХО.
Репутация: 9750 Я в ближайшее время буду катать статью на всевозможные споры: сечение кабеля, конденсатор, акустические и межблочные кабеля, психоакустики, клеммы, теория отражения звуковых волн и субъективное восприятие звуков в нашем мире.
Статья будет подтверждаться научными фактами, тестированиями и просто здравому смыслу, а просто слухами про ШНУРКИ и своим ИМХО.
Выскажу все "ФЕ"все за и против.
У меня в голове слишком много информации и её нужно кому-то дать почитать, а не то крыша скоро рухнет.
Ваши права
Социальные закладки