Дизель или нет?

Просто с детства помню "стенд для чистки форсунок ДТ-75"-стальная проволока диаметром 0,8 мм.В неё не только печное топливо но и мазут полетит.

Сообщение от Ветер перемен

Давай. но блин 18 литров это жуть
у меня 3,2 CDI 2 с лишним тонны. размер примерно как у вольво, расход 9 литров. так старый трансформатор стоит, хотя дизелю его не трудно раскрутить

А это уже вопрос не коробок, а типа моторов (бензин/дизель) и, что не менее важно, маршрутов и стилей езды Подо мной даже 1,6-литровый мотор 13-14 литров хавает

Ещё немножко задам вопрос знатокам...Мочему многие спортивные машины с большой мощностью более 600л/сил на механике?Не говоря про 700-1000л/сил...там даже обычная резина не подходит...

---------- Сообщение добавлено 16.01.2013 в 19:48 ----------

Сообщение от Ветер перемен

Давай. но блин 18 литров это жуть
у меня 3,2 CDI 2 с лишним тонны. размер примерно как у вольво, расход 9 литров. так старый трансформатор стоит, хотя дизелю его не трудно раскрутить

МЛ-личка что ли?ЕщЁ внесу свои пять копеек!Автоматы за городом по бездорожью не совсем хорошо...У знакомого А6 турбо дизель с вариатором катается на дачу каждую неделю в выходные кроме зимы...Раньше бочка была 1,8 на механике и зимой гонял...Поехали к нему на даче осенью после дождика...Он застрял-я его вытаскивал...Вот вам и разница!Ещё блок на вариатор у него накрылся(50штук отдал)теперь зимой не едет...А вы про расход топлива говорите...Попробуйте после снегопада на летней резине...

Не всегда На 1000 л/с стоит механика.Видел и автоматы.А как мне сказали,правильные дрэг машины на автомате должны быть.
А по теме:я за бензиновый мотор

вот ссылочка...про то что я говорю...но тут движки 400-650 кабыл...больше автоматы не держут-что бы не говорили..http://www.youtube.com/watch?v=dtoiSSymGZo

---------- Сообщение добавлено 16.01.2013 в 20:19 ----------

вот ссылочка...про то что я говорю...но тут движки 400-650 кабыл...больше автоматы не держут-что бы не говорили..http://www.youtube.com/watch?v=dtoiSSymGZo вот ещё http://www.youtube.com/watch?v=joEHPtROiqI

Bugatti Veyron - кажется на автомате
Dodge Ram SRT10 - стопудова на автомате

почему то мы перешли к обсуждению трансмиссий, хотя вопрос был не об этом, ну раз понеслась...Ручка для меня в этом вопросе принципиальный вариант! Меня не смущает педаль сцепления, но я люблю сам контролировать передачу и сцепление! К слову у жены в свифте - робот! Машина просто изуродована этой коробкой! Дело в том, что этот робот НУ ОООЧЕНЬ ТУПОЙ! Ты уже остановился, жмешь педаль тормоза, а он всеравно несколько секунд рвется в бой - дергается! На газ жмешь - он с полсекунды еще думает поехать ему или нет - это ощутимо, когда надо резко сменить ряд! Сузушные форумы в один голос говорят, что это проблема свифтов и SХ-4, их надо перешивать и регулировать сцепу, но дело в том, что она так или иначе всеравно сбивается со временем. Поэтому сразу нет! Ручка для меня значит многое, и это я обсуждать не хочу - она по умолчанию!
Очень хорошая мысль была выражена fox proteus в посте №31, по вопросу с трудностями обслуги НЕКОТОРЫХ дизелей, но я полагаю компетентность г-на Ветер Перемен в этом вопросе сомнений не вызывает, а посему после слов:

человек спросил про дизель, причем новый и легкий в ремонты. вы ему начали втирать про аудюшный 10ти летний насос которому надо мозги что бы поставить правильно.

я хочу еще раз спросить конкретно про ЭТОТ дизель - ваше мнение, стоит ли его брать или нет?

Для справки:
1) Дизель

Мощность, л.с. при об/мин	75 при 4000
Крутящий момент, Н•м при об/мин	190 при 1750

2) Бензин

Мощность, л.с. при об/мин	93 при 5800
Крутящий момент, Н•м при об/мин	116 при 4200

Я думаю о том, кто первый уйдет со старта вопросов не должно возникать?

Сообщение от Андреичъ

почему то мы перешли к обсуждению трансмиссий, хотя вопрос был не об этом, ну раз понеслась...Ручка для меня в этом вопросе принципиальный вариант! Меня не смущает педаль сцепления, но я люблю сам контролировать передачу и сцепление! К слову у жены в свифте - робот! Машина просто изуродована этой коробкой! Дело в том, что этот робот НУ ОООЧЕНЬ ТУПОЙ! Ты уже остановился, жмешь педаль тормоза, а он всеравно несколько секунд рвется в бой - дергается! На газ жмешь - он с полсекунды еще думает поехать ему или нет - это ощутимо, когда надо резко сменить ряд! Сузушные форумы в один голос говорят, что это проблема свифтов и SХ-4, их надо перешивать и регулировать сцепу, но дело в том, что она так или иначе всеравно сбивается со временем. Поэтому сразу нет! Ручка для меня значит многое, и это я обсуждать не хочу - она по умолчанию!
Очень хорошая мысль была выражена fox proteus в посте №31, по вопросу с трудностями обслуги НЕКОТОРЫХ дизелей, но я полагаю компетентность г-на Ветер Перемен в этом вопросе сомнений не вызывает, а посему после слов:

я хочу еще раз спросить конкретно про ЭТОТ дизель - ваше мнение, стоит ли его брать или нет?

Для справки:
1) Дизель

Мощность, л.с. при об/мин	75 при 4000
Крутящий момент, Н•м при об/мин	190 при 1750

2) Бензин

Мощность, л.с. при об/мин	93 при 5800
Крутящий момент, Н•м при об/мин	116 при 4200

Я думаю о том, кто первый уйдет со старта вопросов не должно возникать?

Бензин всегда шустрее на старте..дизель в движении...при обгонах.лошади и крутящий момент не всегда показатель...