Дизель или нет?

Опа, поковырявшись немного оказалось, что моторчик то далеко не эксклюзивный, а если быть конкретным то фиатовский:

Среди вариантов двигателей имеется 1,3-литровый турбодизель Fiat Multijet, который отлично себя проявил в автомобилях Panda, Idea, Opel Corsa и других.

Источник: http://suzuki.web-3.ru/models/suzuki...d_article=1361

Бензин конечно быстрее сбежит.Из за узкого диапазона оборотов с высоким крутящим моментом у дизеля.В начале темы писал уже об этом.

Сообщение от Андреичъ

почему то мы перешли к обсуждению трансмиссий, хотя вопрос был не об этом, ну раз понеслась...Ручка для меня в этом вопросе принципиальный вариант! Меня не смущает педаль сцепления, но я люблю сам контролировать передачу и сцепление! К слову у жены в свифте - робот! Машина просто изуродована этой коробкой! Дело в том, что этот робот НУ ОООЧЕНЬ ТУПОЙ! Ты уже остановился, жмешь педаль тормоза, а он всеравно несколько секунд рвется в бой - дергается! На газ жмешь - он с полсекунды еще думает поехать ему или нет - это ощутимо, когда надо резко сменить ряд! Сузушные форумы в один голос говорят, что это проблема свифтов и SХ-4, их надо перешивать и регулировать сцепу, но дело в том, что она так или иначе всеравно сбивается со временем. Поэтому сразу нет! Ручка для меня значит многое, и это я обсуждать не хочу - она по умолчанию!
Очень хорошая мысль была выражена fox proteus в посте №31, по вопросу с трудностями обслуги НЕКОТОРЫХ дизелей, но я полагаю компетентность г-на Ветер Перемен в этом вопросе сомнений не вызывает, а посему после слов:

я хочу еще раз спросить конкретно про ЭТОТ дизель - ваше мнение, стоит ли его брать или нет?

Для справки:
1) Дизель

Мощность, л.с. при об/мин	75 при 4000
Крутящий момент, Н•м при об/мин	190 при 1750

2) Бензин

Мощность, л.с. при об/мин	93 при 5800
Крутящий момент, Н•м при об/мин	116 при 4200

Я думаю о том, кто первый уйдет со старта вопросов не должно возникать?

Бензин всегда шустрее на старте..дизель в движении...при обгонах.лошади и крутящий момент не всегда показатель...

Ооооооо!Робот-катастрофа!!!Тойота королла и хонда цивик на роботе да простят меня владельцы данных авто.

Вы у Миши Ving-Ving спросите про коробку
До сих пор ремонтирует при каждой замене масла в двигле

Сообщение от ВсеНикиЗаняты

Ооооооо!Робот-катастрофа!!!Тойота королла и хонда цивик на роботе да простят меня владельцы данных авто.

после этого люди больше никогда не покупают машину с роботом, не важно какой он, dsg, selespeed, powershift... Сам прокатал на роботе 3 года почти, худшего говна я не видел. Можно конечно сказать, что робот был из первых, с одним сцеплением, но попробовал я и фордовскую новую и дсг, одно гов...но, сырые они еще... А если сядите где-нибудь на нем, то привет сервис

Сообщение от Ving-ving

после этого люди больше никогда не покупают машину с роботом, не важно какой он, dsg, selespeed, powershift... Сам прокатал на роботе 3 года почти, худшего говна я не видел. Можно конечно сказать, что робот был из первых, с одним сцеплением, но попробовал я и фордовскую новую и дсг, одно гов...но, сырые они еще... А если сядите где-нибудь на нем, то привет сервис

У меня противоположный опыт, правда пока не долгий. Взял жене 6-летнего Ситроена С3 с таким же роботом. Если в ##### не залазить - ваще проблем нет

Ветер перемен, я тоже на СТО работаю, и уже лет 7 с дизелями, а вот купил трактор и на 3-й день попал на форсунки....тут хрен угадаешь) всего лишь слил конденсат из фильтров и больше не завелась....
Автору: шо нравится, то и бери, тем более если полный привод, то полюбому дизель, со светофора зимой будешь "на коне", если рядом нет таких же.
ЗЫ., вчера мальчик на камри выопывался-выопывался, Васятку пускать не хотел, на тормоза давил, не пропускал, типа V6, все можно, а вот со светофора - сосамба, мальчику было объяснено, что низзя себя так вести, даже не смотря на номера ООО.....вот так..ссори за оффтоп
Трактора рулят, да Слав?, когда заводятся

---------- Сообщение добавлено 17.01.2013 в 08:53 ----------

Кстати ,про роботы......
взять если Мерседес спринтер, с роботом ,то нуевонафиг...это гемор несусветный, и бежать от него подальше....эксплуатировать такое авто ООООчень неудобно, особенно груженый, ремонтировать еще хуже, настраивать - целая наука.
Но, если взять грузовые КПП мерседес PowerShift (EPS - Electronic Pneumatic Shift), то ставят их с 1985 года!!!!!!!
только привод сцепления "ножной" ,а передачи "щелкает" электроника с воздухом ,с 1997 года, их стали оборудовать системой KS, там уже была откидная педаль сцепления, т.е. хочешь с педалькой, а хочешь в автомате.
с 2005 года педаль сцепления, вообще стала опцией (для спец техники), а все тягачи и фургоны, уже оборудованы были системой PowerShift второго поколения, с 2008 года вышло третье поколение КПП, 12 или 16 передач, с ситемой раскачки при застревании в сугробах(грязи), так же с возможностью ручного переключения джойстиком или лепестки на руле (4-й актрос)

катался на таком авто.....это песня...во первых все системы работают как одно целое, благодаря тому, что вся информация о автомобиле стекается в один блок ,там обрабатывается и посылается на остальные системы.....
топливо экономит по сравнению с механикой до 5-8 литров. на трассе я педалью газа и тормоза, вообще не пользовался ,только ручкой круиза, на которой и управление ретардером (тормоз-замедлитель), если какое-нибудь жЫвотное перестраиваится перед мордой ,то авто сам притормаживает и держит дистанцию.....короче МАЗу и Камазу еще, простите, сосать и сосать до таких технологий и решений))

Вась, во-первых автор выбирает переднеприводного малыша, а не полноприводного жипа.
А во-вторых бензиновый 2,5 с турбиной со свтофоров зимой тоже очень весело стартует! Главное - не переборщить, а то всеми четырьмя начинает шлифовать

Сообщение от fox proteus

выбирает переднеприводного малыша

а Swift разе не 4вд? или это я с SX4 путаю?