а такой автос не подходит под требования? Ну кроме привода http://cars.auto.ru/cars/used/sale/42612372-d13194.html
Вид для печати
а такой автос не подходит под требования? Ну кроме привода http://cars.auto.ru/cars/used/sale/42612372-d13194.html
Интересный аппарат, практически тотже себринг, только дешевле. Но вопрос насчет кузовщины, если что, где ее искать?
Я себе прикупил-почти в твой бюджет уложится..Опель вектра ОРС...2008 года..1,8 л(140кобыл )на ручке 51т был,уже 53т км..Недо мерс..Кто ездил тот поймёт..
---------- Сообщение добавлено 12.04.2013 в 21:33 ----------
Я бы не стал с волгой связываться(вроде снят с производства)всё практически на заказ..как китайцы..На сибир быстрей найдёшь..Цитата:
Сообщение от ZibeR
т.е. два бампера, два стопаря и две фары такие ужасно часто ломающиеся вещи которые никогда не сможешь потом купить без проблем?
Особенно это печально, если учесть, что от себринга и стратуса они отлично подходят, как и вся остальная кузовщина и запчасти...
ЗЫ, вот нравится мне такое положение дел, многие люди зачастую не знают некоторых нюансов, но всё равно что то о чем то рассказывают, вот так и складываются легенды о несуществующих делах
ЗЫЫ, в 2011 по моему перестали делать, всего 10 000 машин выпустили.
Волга сайбер разве нормальный аппарат??
аппарат? КОРЫТО - это признали и владельцы и завод, который свернул выпуск....Цитата:
Сообщение от Lordiron
У меня один приятель купил себе сайбер и попал на нём в лёгкое дтпЦитата:
Сообщение от ZibeR
Лёгкое ДТП!
В итоге машину признали фаталом т.к. стоимость всех запчастей+ работа выходила в 350 т.р.
А в целом машина вполне хорошая.
дайте ссылок на почитать, а то кроме положительных отзывов ничего в интернете не нашелЦитата:
Сообщение от asq
местный форумец, мой хороший знакомый, работал в страховой фирме, в Воронеже, случай был, тоёто камри\королла, точно не помню какая именно, кузов, который после камри рогатой шел, этих годов, в лоб со столбом, ровно по серединке, ни одна подушка не сработала, сработала бы, то авто под полное возмещение стоимости минус небольшая аммортизация, а так нате вам на небольшой ремонт, так что всяко бываетЦитата:
Сообщение от otter85
полтора месяца машину выбираете? хотите новое лучшее и за холяву?
это всё понятно, но я про цены на запчасти говорилЦитата:
Сообщение от ZibeR
п.с. я в страховых не работаю, но кмк любой суд обяжет страховую платить. Сработали-не сработали. Если это конечно отдельным пунктов в договоре не указано было. Ну тут уж....читать надо.
Да ТС наверно общественный разум подключает к формированию мнения )))Цитата:
Сообщение от Ветер перемен
Вить, если ты А6 "запорол" то значит у тебя уже сложилось своё мнение о седане, давай озвучивай )))
:offtopic: младшая сестра долго оформляла мысли и копила деньгу - ищем ей форь SG5 XT AT л/р 2004 c одной фамилией в ПТСе без "тюнинга" )))) за пару месяцев варианты только близкие к желаемому - но найдём.
Битые, со скрученным пробегом (при том, что на одометре уже больше 100 тыс.) и во всех случаях ездил дедушка или девушка?)))Цитата:
Сообщение от IntegratorX
примерно так ... 150 тыс на одометре за 9 лет это средняя цифра, меньше просто подарок.... чистых без аратюнинга мало :( в ТАГАНРОГЕ НАШЛИ ВАРИАНТ, но выдан дубликат ПТСа недавно... (((Цитата:
Сообщение от Tim635
---------- Сообщение добавлено 27.04.2013 в 10:48 ----------
битые тоже разные бывают.. смотреть надо со спецами, но когда за них денег хотят как за небитый - странно)))
некогда не было субару только на WRX ездил но думаеться что авто не надежное)Цитата:
Сообщение от IntegratorX
правильно идите, я год назад ML искал переезздли все в округе 300км от городе, а это еще пару миллиоников городов, но ненашол авто, да и забил. а зимой зашол на сайт просто посмотреть и нашол ляля, мечта... 1 хозяин. без дтп. немного замучила баба машину, но они все после баб как мужские нервы.
ауди хороша только когда новая потом как альфаромео или вольво, вроде и 5ти лет нету еще а уже смотреть страшно. а если снять DRL с новых то и на новые смотреть не хочеться. да цены... некакого удовольствия, разве что любителю марки
---------- Сообщение добавлено 27.04.2013 в 13:33 ----------
100 000 это много?
Цитата:
Сообщение от Tim635
и жутко дорогое в обслуживании.. писали уже об этом в этой ветке :)Цитата:
Сообщение от Ветер перемен
WRX это гоночный самолёт, и в нормальных режимах ездить его никто не покупает ))) пока субару для меня это самый надёжный авто, уж что с моим фориком происходило и происходит сейчас - уму не постижимо, брату надо руки оторвать))))) как в том анекдоте про японскую пилу :( да пустой, да комфорту ноль, но мы с ним на дороге превращаемся в одну субстанцию )))) (новый ML - ракета :( чума неимоверная, но я уже переболел джипы-кроссоверы, альтернатива только Toyota Alphard, доходы пока не позволяют купить его и свалить на полгода по миру поколесить ))) )
Вить, извини, потрындеть негде )))
Для меня да:) У меня пробег 47 тыс.Цитата:
Сообщение от Ветер перемен
Почему ненадёжное? Почему дорогое?Цитата:
Сообщение от IntegratorX
Штатная турбина TD04 - от 7000 б\у , китай новый от 10.000 ,двери от 5-7 тыщ в цвет в сборе,4-поршн. суппорта с дисками от 13-15 ,колодки под брембо голд 5 тыщ за всё, свечи - 2600 оригинал (с заменой раз в 50.000!) Запчастей море,тюнинга ещё больше...
Приведите примеры на какую нить мазду для сравнения ,или хонду что ли.
Атмо субару - тот же епонец,просто с полным приводом и неплохим шасси. WRX - обычный турбовый овощ.STi - необычный турбовый фрукт.
Хотя эта атмосфера некоей шибанутости всего того что связано с Субару на руку владельцам.
Ареол таинственности и предел мечтаний,краяйняя ненависть и неконтролируемый фанатизм.
А то каждый бы ездил на Субару и было бы не так интересно...
Мне кажется, Саша просто иронизирует:)
:) всем привет)
выбор будущей машины я кажется начал загодя, в прямом и переносном смысле)
Про ауди я ничего плохого не думаю, все хорошо, но тот а6 на фотке просто обмылок)
плотно рассматривал фольцы. На сайте в конфигураторе нарисовал себе друга Поло, 508 тр все классно. Поехал даже в салон, походил, пощупал... Сел я вот в б7 и понял: поло это фуфло. Именно б7, цц уже не то.
А тут на днях пригнали мне бмв тройку. Первая бмв за мою трудовую деятельность. Начали мы его разбирать это бмв... Ну в общем все что было раньше - ведра галимые. Толщина металла просто убила. Все крепления, стыки, пластик, да и в целом эргономика - нигде такого я не видел. Был в полном аухе когда полы поднимал.
Вообще вконец растерялся.. Пришел к выводу что больше вообще не хочу никаких машин, нету в них счастья, как и автозвуке.. Ничего нельзя делать на последние бабки и вообще. Надо забить и копить)
Тогда копи быстрее, иначе удивишься тому, как сильно и быстро падает качество автопрома.Цитата:
Сообщение от Lordiron
Глянь в сторону корейцев..Может всё таки что то приглянется!Я тоже долго читал,смотрел,рассуждал-взял что приглянулось..Фольцы тоже последнее время косячные гонят..С пассатами отдельная история-нет той надёжности..И тайоты не те пошли ,что были раньше..Не брать же старые вёдра..Цитата:
Сообщение от Lordiron
Попрошу в моем доме так не виражатся!... )))Цитата:
Сообщение от Димитрий-Донской
Пассат надежная машина, но есть нюансы эксплуатации. Первый это АКПП, 6 ступенчатый дэсг, вполне надежен, 7 ступенчатый грешит на сцепление, которое меняется также часто как и колодки тормозные, нифуясе расходник, да? но дело не в конструкции, а манере езды, несколько стартов с тапкой в пол в режиме драйв сжигают сцепление, но что мешает перевести селектор в положение спорт? Лень? Тотоже...
У диллера общался с людьми у которых акпп, кто то плюется, кто то кайфует, все от прокладки зависит, какой, демаю догадаетесь. Другой косяк - жор масла, но тут тоже кому как, у меня с напылением в цилиндрах все норм, и масло ниразу не доливал, машине 6лет почти, рулю ее 4года и 55 тыр. км. А теперь приведите пример авто с динамикой на АКПП менее 9 сек до 100, расходом малолитражки, весом более 1,5 тонн и разгоном лучше чем на ручке...
Корейцам далековато до японии и германии, они свой стиль то нашли года 3-4 назад, не говоря о качестве.
З.Ы. недавно показали флагмана киа, представительский класс, с муляжными кнопками регулировок сидений, рычагом акпп от бмв и оптикой ауди, извините, но они даже не упоминают о том что это киа, это экуос, и все... смешно, и печально за их нелепые потуги.
З.Ы.Ы. из всего автопрома корейско китайского тока гетц и сид (дорестайл) нравятся, остальное неайс, покимоно-мультяшные создания.
Все сказанное личное мнение не претендующее на истину.
Сколько людей - столько мнений. Каждый свою машину хвалит! И у каждого есть неоспоримый опыт, который подтверждает похвалу.
Выводы:
1) У нас на форуме всегда есть с кем потрындеть о машинах и вашпе о жизни и агрументированно поспорить.
2) Хочешь купить машину - бери то, что нравится, ибо проблем или не будет или будет, но много с любой машиной.
Мне, например, симпатичны мнения почти всех высказавшихся, хотя кто-то предпочитает только Мерседесы, кто-то любит и уважает Субару, а кто-то знает толк в Фольксвагенах. Сам владел всякими (правда, только европейскими) авто. Из всего что у меня было, наибольшую любовь я испытывал к Рено Лагуне (I фаза 2, с моторчиком 1,6 литра на ручке, а из комфорта - передние ЭСП и кондиционер) и к древнему ржавому Опелю Омеге (2,0 Караван 1998 года на ручке и с кучей всякой хрени). Вольво мне тоже очень нравится. Но она нравится ОБЪЕКТИВНО. А эти два - они просто любимые были. Не понятно за что:)
Кстати о вольво - s60 мечта детства... Но больше подходит cx90.
asq, кстати о б6 слышал много хорошего, но вживую пощупать не удалось. Только б7 в салоне.
А есть у кого мнение по джетте? Говорял сейчас она классом ниже гольфа, и ее крутость очень разнится от комплектации
Вить-Джетта это гольф с багажником,ниже классом она быть не может.нормальная машина-но я в нее не помещаюсь:rofl:Цитата:
Сообщение от Lordiron
Так точно!
Но при одинаковой цене пассат будет на год старше, а 1 год это не срок для такой машины. На дороге пассат приятнее джетты, идет ровнее, тяжелее всеже. Предпочтительнее взять б6 он среднего класса, в отличии от джетты, которая к малому классу С принадлежит.
и эта, отличий между 6 и 7 практически нет. Оптика да бамперы другие...
А если серьезно, то СС надо 2.0TFSI вот это пулялка! 8.4 сотка, расход тотже, налог приемлим, там 200 л.с. небюджетный малеха, но то что о народе думали маркетологи это точно! :)
Ну любят же люди иногда такие вещи непонятные писать...Цитата:
Сообщение от asq
Что такое 55 тысяч километров для мотора в прямых руках? к чему тут писать что на таком пробеге НЕМЕЦКИЙ авто с нанотехнологичным напылением не ест масло? Это что, достижение какое то?
У меня таз с пробегом немного за 100 тоже не ел масло, потом начало уходить, но оказалось просто через прокладку сочиться\потеет, надобно поменять и ездить дальше без жора оного.
Да это достижение! И эта особенность конструкции двигателя, снижающая трение и расход бензина, масло двигатель начинает кушать с новья и жрать при незначительных пробегах в следствии задиров цилиндров. Получить эти задиры можно не напрягаясь. А акцентировал внимание на том, что есть болезни, у ВАГовского семейства и необходимо внимательно выбирать авто, не брезгуя заглянуть камерой через выкрученные свечи. Ибо движка дорогостоящий аргегат и прокладка за 350 рублей ему не поможет. Замена влетает в копейку немалую.Цитата:
Сообщение от ZibeR
Таки непонятные вещи пишу?...
купи авто под лям, получи возможность получить задиры (сорри, тафтология) , зато сэкономь бензина, где логика то? Чему радоваться то? Что попался удачный двигатель за такие то деньги?
ЗЫ, непонятные по тому, что никогда не углублялся в то, каким образом устроены вышеназванные двигатели, без обид
На самом деле будущее за новыми, технологичными движками!
И не только у фольца такие есть, разобраться бы в них только.
Пс. Тут на выходных меня на соренто покатали по пересеченке. Снова задумался
К 60-м годам XX века ,немцы выиграли всё что только можно в автоспорте.А япония например только-только тяжёлую промышленность осваивала.Фига с два их кто уделает гы ГЫ гыЦитата:
Сообщение от Lordiron
как раз у vw таких нет. что дизеля отсталые. а бензиновые уже лет 15 как изжили себя
Цитата:
Сообщение от Lordiron
---------- Сообщение добавлено 03.05.2013 в 10:30 ----------
может потому что япония после ядерного удара а германию америка финонсировала? и пожалуйста не ставте мб бмв в один ряд с опелем и вв
Цитата:
Сообщение от Rootman
---------- Сообщение добавлено 03.05.2013 в 10:35 ----------
камера для лохов с айфонами. компрессию меряют а не камуру суют куда ненадо. и никосил летет после перегрева а ты еще попробуй его так нагреть
Цитата:
Сообщение от asq
---------- Сообщение добавлено 03.05.2013 в 10:40 ----------
сажевый фильтр: 1 шт ресурс 60 000. цена 1кк евро. о народе думают? то же самое на мерс только ресурс 100 и цена ниже. а так все для народая, скрипучий пластик и кож зам с кислоприторным запахом, который считаю запохом нового авто
Цитата:
Сообщение от asq
Да они и до войны не очень то торопились чего то осваивать.Вощем то пофиг кто кого финансировал,факт же..Цитата:
Сообщение от Ветер перемен
Ну опель опустим.Но VW ? Нефиговый такой концерн в целом,я бы даже сказал очень технологичный.Помимо того что подмял под себя с пол дюжины крутейших брендов,так ещё и технологии свои внедряет\распространяет
только все эти бренды обонкротились перед тем как подмялись. ну или былы в глубокой опе. у мну СТО и счас стоит 4 машины три из низ VW, так что я в курсе дел, и где все эти технологии изобретались и у кого покупались лицензии) не VW это шлак. то чем был раньше VW счас стала шкода
Цитата:
Сообщение от Rootman
Ну например? Мне просто интересноЦитата:
Сообщение от Ветер перемен
Rootman, дядь, имея СТО и мерить компрессию на ваг движке смотря задиры? Дай Вам Бог не сделать заключение на б/у автос, который пригнали на диагностику перед покупкой в ваш севис, будет косяк и вы его прощелкаете, потом моск склюют.
Само слово напыление, говорит о толщине покрытия и влиянии на изменении компрессии? А еще, к сведению, компрессию можно не мерить на ВАГ движках, т.к. особенность их в том, что износ ЦПГ идет неравномерно, а эту неравномерность можно заметить подключившись к компу, и запустив движку, тоесть сама процедура замеры является лишней. Но Вам то виднее, у Вас их 3 на ремонте...
asq, не знаю, как га ВАГе, а на моей Вольве (у которое, к слову, 5 цилиндров и куча электроники во всём) комп говорил, что всё ок при любом состоянии. А при замере компрессии выявилось падение компрессии в одном из цилиндров. Это вылечилось промывкой инжектора (химия, которую при этом используют, неплохо раскоксовывают поршневые кольца, в начальной стадии залегания), которая, впрочем, не убрала основную проблему - непериодические подёргивания на холостых. А потом, при внимательном осмотре, разглядели маленькие трещинки на корпусах катушек зажигания. Смерть катушек комп тоже проморгал.
Это я к тому, что электронике нельзя доверять на 100%.
Да согласен что нельзя, но есть очевидные вещи.
А 5 горшков не гиморный движка?
Да как сказать... Самые беспроблемные места - ЦПГ и турбина (если масло вовремя менять и не глушить мотор сразу после гонок). В остальном есть достаточно приколов.Цитата:
Сообщение от asq
Самое больное место - маслоотделитель в системе вентиляции картера. Когда он забивается, его не промыть, как систему вентиляции на Опелях, а нужно менять этот бачок. Если не поменять - мотор начинает сопливить маслом через сальники со стороны ГРМ, а может и повыдавливать их нафиг. Катушки мрут от влаги и от возраста - на моей сдоъли на пробеге 180 тык. Когда их меняли до меня и меняли ли вообще - не знаю.
Требуют регулярной чистки клапана системы изменения фаз ГРМ. Свечки надо фирменные покупать. Иногда дохнет датчик температуры наддува, который стоит возле интеркулера (на ходовых качествах почти не сказывается, зато сразу после завода мотора включается карлсон на полную мощность).
Ну и у тех кто любит потошнить - относительно часто залегают поршневые кольца. Но если раз в 30 тык мыть инжектор, то этого и не случится.
Мотор имеет ооочень давнюю историю - появился ещё в 90-х и после этого только дорабатывался (появилась система изменения ваз ГРМ, менялась конфигурация труб наддува, развивалась система управления двигателем, на современных машинах, в самом конце 2000-х, подняли давление наддува и увеличили мощность с 210 до 250 кобыл)
Ну и самое заметное - то, что он достаточно прожорливый
Наверное есть и другие болячечки, но я о них не знаю.