Пересевшие с механики на автомат, делитесь впечатлениями.

Сообщение от ZibeR

ну вот видите, у вас есть опыт с чем сравнить, у меня его не особо много, а везде в отзывах он "туповатый", вот по этому и решил так написать

Надо протсо газ всегда перед обгонами и перез выездами на трассу заранее нажимать - тогда любой древний автомат будет расторопным

Сообщение от ZibeR

Немного не так написал, трогаться плавно не получалось, электронная педаль вместе с автоматом, нажимаешь, а оно сразу не начинает ехать, жал по привычке (пересел с инжекторной 9ки) еще чуть сильнее и оно славливается и начинает немного резко разгоняться.

Это ещё фигня. У меня знакомый по привыче при торможении сцепление выжимал

Сообщение от fox proteus

Это ещё фигня. У меня знакомый по привыче при торможении сцепление выжимал

В последнее время катаюсь преимущественно на автомате, но когда сажусь на механику, то иногда при первом трогание передачу пытаюсь втыкать без сцепления под бодрый визг коробки или сцепы (уж не знаю кто из них визжит ) и при первом торможении забываю выжать сцепление Со второго раза руки и ноги всё вспоминают. А вообще за механику сажусь с удовольствием, мальчики любят подергать палку

Водитель, который не умеет ездить на механике (особенно мужчина) как то не серьезно смотрится ИМХО

Со времени последнего поста, купил таки себе Пассат на автомате.
По ощущениям могу сказать просто - КОМФОРТ в пробках!
Сам по себе фольксвагеновский автомат очень понравился по сравнению с древними четырёхступенчатыми, у меня 6 ступеней, они короткие как на механике, не затянутые, не нудные как например на атмо субару.
Что касается динамичной езды по городу, то в обычном режиме автомат ожидаемо медлителен и я за год так и не могу привыкнуть нажимать газ заранее, за то в спортивном режиме автомат почти постоянно поддерживает обороты 2,5-3 т. и реагирует на газ также как и с механической коробкой - моментально. Очень приятно. Плюс есть режим ручного переключения передач, но честно говоря почти не пользовался, неудобно, и лепестков подрулевых нету.

Из недостатков неупомянутых в теме, могу выделить надёжность, и в этом отношении автоматам до механики ещё очень далеко имхо.

Изредка езжу на Субару Аутбэк на механике, особого дискомфорта не испытываю, но в пробках стоять неприятно, без привычки левая нога устаёт.

Сообщение от tonreg

Из недостатков неупомянутых в теме, могу выделить надёжность, и в этом отношении автоматам до механики ещё очень далеко имхо.

И с каждым годом всё дальше и дальше

Сообщение от tonreg

Из недостатков неупомянутых в теме, могу выделить надёжность, и в этом отношении автоматам до механики ещё очень далеко имхо.

самая ненадежная деталь это прокладка между рулем и сиденьем... то масло вовремя не поменяют, или тапку в пол на холодном масле, а то и решат "подрифтить"... отсюда и мифы про ненадежность... бывают правда исключения....

Сообщение от Lexx69

самая ненадежная деталь это прокладка между рулем и сиденьем... то масло вовремя не поменяют, или тапку в пол на холодном масле, а то и решат "подрифтить"... отсюда и мифы про ненадежность... бывают правда исключения....

Каждый кулик своё болото хвалит Те автоматы, что ставились на 960, и тот, что стоит на моей Ксении, например - две большие разницы. В том числе и в плане надёжности.

Сообщение от fox proteus

Те автоматы, что ставились на 960,

у меня механика
Бывают ненадежные варианты, согласен... но это чаще когда при достаточно мощном моторе возможности автомата на пределе...

у меня варик на Теане нормально переваривает 250 лошадок.на Максиме 200 лошадок прекрасно работают с автоматом.

Сообщение от Lexx69

самая ненадежная деталь это прокладка между рулем и сиденьем

+ много!

Сообщение от Lexx69

самая ненадежная деталь это прокладка между рулем и сиденьем... то масло вовремя не поменяют, или тапку в пол на холодном масле, а то и решат "подрифтить"... отсюда и мифы про ненадежность... бывают правда исключения....

Во первых, как уже сказано бывают исключения, а во вторых если не выезжать из гаража лет 10, то есть вероятность что машина вообще ломаться не будет