Затрем за масло в условиях кризиса?

**=MOpgBA=** · 09.07.2015 22:39

Только вот пиндосы не особо следят за режимами смены масла. У меня есть знакомый водителем работает, так вот он на своим служебным логаном как только не издевался. Заливал в него винегрет из масел 10-40, 5-30, 5-40 причем разных производителей и разных допусков. И ездиет главное зараза, сейчас пробег наверное под 300 уже.
А по срокам, я себе решил менять каждые 7500-8000 км.
Шел понравился и запахом тоже и поведением авто на нем, потише работает. Не мудрено впринципе, ГТЛ + магний и бор.ну и щелочное более 10 не может не радовать. Кстати масло брал из торжка. В биби сейчас акция нх8 5-30 правда из гейропы по 1299 продают.

---------- Сообщение добавлено 09.07.2015 в 22:41 ----------

Зы тоже смотрел в сторону НГНа, но то что масло соответствует, а не одобрено производителями слегкп напрягает.

---------- Сообщение добавлено 09.07.2015 в 22:41 ----------

Зызы хотя тот же норд вообще чудное масло наПАО.

**ALEXx3** · 10.07.2015 09:42

Сообщение от =MOpgBA=

Только вот пиндосы не особо следят за режимами смены масла.

Люблю я всякие скидки-акции-шмакции! Так было и года 4 назад, когда я по акции приехал на одно из СТО в Алматы для бесплатной диагностики ходовки для своей камрюхи. На соседнем стенде осматривали лексус-паркетник из США. Когда сняли клапанную крышку, я аххх****ел! Фоток не делал, но там полная ... Лаковые отложения плюс "шашлычный" нагар по полной программе.
Покупая у пиндосов б/у авто, снимайте хотя бы пробку маслозаливной горловины, чтобы на обратной её стороне посмотреть на наличие нагара.
А при заведённом двигле также снимите маслозаливную пробку, чтобы посмотреть на чистоту выхлопа из неё (должен быть бесцветный выхлоп; интенсивный чёрный выхлоп - признак пипеца!!!

**otter85** · 10.07.2015 10:31

гуано в двигателе это не признак использования американцами минералки, это признак перекатов на масле, т.е. замен через 10-15т. км городского пробега

**Serg_C** · 10.07.2015 17:45

Сообщение от ALEXx3

А при заведённом двигле также снимите маслозаливную пробку

у многих машин при этом начинает колбасить двигатель, разбрызгивается масло, и загорается ошибка

Сообщение от otter85

....Мужики, которые в советские времена работали в гаражах и имели доступ к халявному маслу, на москвичах до капиталки проезжали по 300т.км......гуано в двигателе это не признак использования минералки,

тут мой личный опыт не бьется с этим - у меня был доступ к халявному маслу, во времена моего первого Москвича. Правда, масло было камазовское

. Так оно, уже через пару тысяч пробега давало такой шмурдяк, чо каждый раз, когда я снимал клапанную крышку, то с нее выгребал пальцем с полсантиметра какой-то гадости, вроде эмульсии с солидолом.

А про немецкую экономию - опять же, у меня было 3 поколения Аудей с немерянными пробегами, все беспроблемные. Но настоящую гордость за немецкий автопром я почуствовал, когда, будучи в командировке, в Сербии, нас до аэропорта вез таксист на Ауди 100 в 44-м кузове (87-90 г, "селедка, баклажан, и т.д"), я на одометр глянул - 495К! Сказал - все родное, капиталки не было.

Правда, справедливости ради - явно видно, что удешевляют: если на первой все клипсы, защелки, и пр. были металлические, то на второй - уже все пластиковое, а на третьей - вообще неразборное

**fox proteus** · 10.07.2015 10:43

Сообщение от ALEXx3

А при заведённом двигле также снимите маслозаливную пробку, чтобы посмотреть на чистоту выхлопа из неё (должен быть бесцветный выхлоп; интенсивный чёрный выхлоп - признак пипеца!!!

Достаточно щуп масляный на пару сантиметров вытащить. Сизый дым - привет, вентиляция картера, чёрный - просто привет

**oleg351** · 11.07.2015 17:02

Все расставлено по полочкам:

**otter85** · 11.07.2015 22:56

Сообщение от oleg351

Все расставлено по полочкам:

много косяков
особенно про изношенные двигатели, минералку, спортивный стиль езды и т.д.

**oleg351** · 12.07.2015 14:55

Сообщение от otter85

много косяков

Буду признателен если озвучите (коротко, тезисно) правильную версию...

**otter85** · 12.07.2015 15:02

Сообщение от oleg351

Буду признателен если озвучите (коротко, тезисно) правильную версию...

- двигатель требующий ремонта(стучащие вкладыши, низкая компрессия) нужно ремонтировать, а не использовать костыли в виде высоковязких масел
- масло в высоконагруженных двигателях кроме смазки, выполняет функцию охлаждения, по этому использование высоковязких масел так же не желательно, если только это не дрифт кар или не кольцевая машина с маслом на одну гонку, которую она проходит на оборотах не ниже 4-5 тыс.
- почти любая "полусинтетика" есть минеральное масло с определённой долей гидрокрекингового масла(таже минералка, прошедшая определённую обработку) в зависимости от рецептуры
- почти любая "синтетика" содержит в своём составе гидрокрекинг(это в лучшем случае), который по сути бывшая минералка

ну и т.д.

а кто это вообще? Что за очередной "моторно-масляный Иисус" ?