Достаточно щуп масляный на пару сантиметров вытащить. Сизый дым - привет, вентиляция картера, чёрный - просто приветСообщение от ALEXx3
Форум автозвука и установки музыки в автомобиль
Репутация: 2315149 
Достаточно щуп масляный на пару сантиметров вытащить. Сизый дым - привет, вентиляция картера, чёрный - просто привет
Если Вы впервые на нашем Форуме:
- Обратите внимание на список полезных тем в первом сообщении.
- Термины и наиболее популярные модели в сообщениях подсвечиваются быстрыми подсказками и ссылками на соответствующие статьи в МагВикипедии и Каталоге.
- Для изучения Форума не обязательно регистрироваться - практически весь профильный контент, включая файлы, картинки и видео, открыты для гостей.
С наилучшими пожеланиями,
Администрация Форума автозвука Магнитола
Репутация: 77746 конкретно у вас был D4 ?
Авенсисов, галантов, пасатов, тигуанов, корейцев куча вокруг. Не надо #####м заправлять. Если не можешь заправлять не #####м - не покупай.
D4 так вообще нормальный впрыск. Скайактив вообще удачный.
ещё раз повторю. Не надо покупать то, что не можешь правильно обслуживать. Нет в колхозе бензина хорошего? Не стоит покупать турбу. Нет соляры, не стоит покупать дизель.
Короче не стоит искать себе проблемы на голову. И производитель авто в конкретном случае не причём.
т.е. можно на суровую зиму заливать 15w40 если оно хорошее? Думаю, что стоит смотреть и на цифры и на допуски, но не тупо, а подумав головой.
Репутация: 38957 
Кстати да. Недавно после пробега 8000 км поменял на навеньком Солярисе масло; залил масло рекомендованой производителем вязкости 5W20, хотя в предыдущий Солярис лил только 5W30. И изменений работы мотора, как по звуку, так и по тяге, пока не замечаю.
Репутация: 118361 
Число 20 и 30 в данной транскрипции- это летний показатель и сейчас разницу можно уловить при резкой смене температуры воздуха....
Репутация: 38957 oleg351, непонятная табличка; обычно до W ставят индекс холодной вязкости масла, вот этот то показатель и важен для холодного пуска зимой (лучшее масло для холодного пуска 0W...). После же буквы W, пишут индекс горячей вязкости масла при рабочей температуре двигателя и на этот показатель наружняя температура климата мало влияет.
И предыдущим сообщением я хотел сказать, что, исходя из рекомендации производителя, залил более жидкое масло, чем масло использумое на предыдущей машине.
Репутация: 118922 
Возможно, но я бы тупо отделял бы масла по по А1, А3 и А5 для бензина, и соответственно показателям HTHS. Что в мурзилке пишут то и лил бы. Если у меня сказано лить А3 то его и лью, хотя в пиндосии многие льют и А5 типо петроканады, да и у нас льют и вроде без проблем.
Здесь все очень хорошо и доступно написано.
АКБ зависит от мороза спору нет, но от масла зависимость есть и тоже не маленькая, что будет в ДВСе при -30 масло или салидол.
Репутация: 73962 
Можно сколь угодно рассуждать о беспроблемности непосредственного впрыска, перебирая различные марки авто ... тут у каждого свой опыт, нравится - берите, ваше право...
Старая традиция "валить" всё на некачественное топливо мне знакома. Официалы её тоже любят.
Извиняйте мол, наша замечательная суперсовременная машина не расчитана для вашего х....вого бензина ... и для дорог ваших х...вых. И для водителя с его этим "русским менталитетом" тоже не подходит ...Ну бред же.
Вот хотелось бы услышать о конкретных преимуществах его перед классическим распределенным впрыском. Зачем всё усложнять то ???
Вот честно, что для вас суровая зима ??? -25 ...-30???
У вас нет ни автозапуска ни вебасты??? И машина лютыми зимами мёрзнет под окном??? Сколько раз за прошлую зиму вы заводили свой авто "на холодную" при экстремально низких температурах (хотя бы ниже -30) чтобы отстояла на морозе хотя бы часов 12 ???
Репутация: 880469 
где то читал, что холодный пуск при -30 можно по износу мотора приравнять к 1000 км пробега...
Репутация: 73962 Мысль вашу понял, зависимость конечно есть, но количество этих зависимостей при холодном запуске таково, что думать о масле с индексами 0W40 как о панацее ошибочно.
Репутация: 75908 у многих машин при этом начинает колбасить двигатель, разбрызгивается масло, и загорается ошибка
тут мой личный опыт не бьется с этим - у меня был доступ к халявному маслу, во времена моего первого Москвича. Правда, масло было камазовское. Так оно, уже через пару тысяч пробега давало такой шмурдяк, чо каждый раз, когда я снимал клапанную крышку, то с нее выгребал пальцем с полсантиметра какой-то гадости, вроде эмульсии с солидолом.
А про немецкую экономию - опять же, у меня было 3 поколения Аудей с немерянными пробегами, все беспроблемные. Но настоящую гордость за немецкий автопром я почуствовал, когда, будучи в командировке, в Сербии, нас до аэропорта вез таксист на Ауди 100 в 44-м кузове (87-90 г, "селедка, баклажан, и т.д"), я на одометр глянул - 495К! Сказал - все родное, капиталки не было.
Правда, справедливости ради - явно видно, что удешевляют: если на первой все клипсы, защелки, и пр. были металлические, то на второй - уже все пластиковое, а на третьей - вообще неразборное
Ваши права
Социальные закладки