Репутация: 732328 
Ну, предположим, мне (ты ж виделСообщение от Cimon
А если туда гелий или водород закачать как в шарики воздушные? Этож еще летать можно будет...наверное...
Если Вы впервые на нашем Форуме:
- Обратите внимание на список полезных тем в первом сообщении.
- Термины и наиболее популярные модели в сообщениях подсвечиваются быстрыми подсказками и ссылками на соответствующие статьи в МагВикипедии и Каталоге.
- Для изучения Форума не обязательно регистрироваться - практически весь профильный контент, включая файлы, картинки и видео, открыты для гостей.
С наилучшими пожеланиями,
Администрация Форума автозвука Магнитола
Не, ну ведь действительно жалуваюцца, что, мол, калеса - тяжелые, подвеска - не справляицца. А тут - бюджетное решение: вместо дорогих кованных дисков, просто немного газу из баллончика.
ЗЫ Главное, Икар наш, смотри, чтоб бриз встречный был - против законофф аэродинамики не попрешь
Репутация: 732328 Да мне, чес сказать, что ипать подтаскивать, что йопаных оттаскивать... В смысле - по-фиг, куда лететь, абы ногами не ходить.Не, ну ведь действительно жалуваюцца, что, мол, калеса - тяжелые, подвеска - не справляицца. А тут - бюджетное решение: вместо дорогих кованных дисков, просто немного газу из баллончика.
ЗЫ Главное, Икар наш, смотри, чтоб бриз встречный был - против законофф аэродинамики не попрешь
Репутация: 23095 
jeack?
не, ну при таком пробеге смысла ставить нет.
А если переваливает за 30 - 40 ККм в год., тада имеет смысл.
Ну ты лучше давай ногами начинай уже поскорееДа мне, чес сказать, что ипать подтаскивать, что йопаных оттаскивать... В смысле - по-фиг, куда лететь, абы ногами не ходить.
Репутация: 9000 
По мне газ это клёво... Пробег большой...
На свои 200 лошадей я заметил что на бензине просто жаба душит ездить, а на газу всегда тапка в пол, переключаю передачи на 6200 оборотах. Уменьшения динамики я не чувствую до 5000 оборотов, а уж после 5000 еле заметное падение тяги есть. На машине пробег 500 тыс. компрессия в 6-ти цилиндрах 12,5-13. Масло после 10-ти тыс. достаточно светлое, иногда даже трудно его увидеть на щупе. Экономия у меня примерно такая, на 1000 км - 1000 руб. экономии.
Репутация: 160 Мой папа всю жизнь работает в газовой сфере. И три четверти жизни ставит ГБО. Я соответственно помогаю ему с пеленок. Он говорит что газ всегда будет дешевле бензина примерно в 2 раза. Всю жизнь вся наша семья ездит на газу, даже тот кто мало ездит. Мой дед поставил газ еще в конце 80х на свою ниву. И проехал наверно не меньше 1000000, и всего один раз мы делали капиталку двигу. Так что вот так.
Про расход. На 2,3 поколениях (т.е. не на впрыске) расход увеличивается примерно на 10%. А на впрыске все зависит от того как настроить блок управления. Может даже динамика возрасти, но расход будет по больше.
Газ полностью безопасен, если все грамотно устанавить. И причем вы можете переодически приезжать и проверить систему, на состояние утечки ( у нас это бесплатно). Курить? Да пожалуйста. Папа всю жизнь курит в машинах и не чего.
По поводу места в багажнике. Существуют так называемые тороидальные балоны, которые ставятся вместо запаски. Если есть желание смогу сфоткать как нибудь как это выглядит.
Сейчас у папика Мерс W210. Расход на газу примерно 10л по городу, и я не скажу что он ездит спокойно. Динамика ни чем не отличается от бензина, сам 200 ездил на газу, один хрен.
Так что вот так. Если будут вопросы задавайте!
Репутация: 201234 
Artem Sera
Есть ли какие нибудь продвинутые мозги которые при впрыске могут рулить смесью и зажиганием с поправкой на давление наддува для турбо мотора ?
Репутация: 9000 Artem Sera
Привет, а ГИГом занимаетесь?
Репутация: 23095 ГИГ не советую.
Собаку съел на нем.
Стоит как итальянец, а качество и принцип работы далеки от идеала.
Жор топлива ужасный, плюс динамику ни к чОрту.
Из бюджетных, хорошее оборудование: BRC и Lovato Digitronic.
BRC немного дороже.
Ваши права
Социальные закладки