Авто до 700-720тыр.

**jeack** · 19.10.2008 21:19

Сообщение от Skillz

срт двухдверка тока на механике бывает (кстати если каму надо, 1.1-1.2 ляма можно притащить

)

а четырдверный с автоматом - легковой авто...то есть 25000 баксов на одну таможню

ЗЫ 170 нормальная крейсерская скорость для любого Рэма...даже шестицилиндрового

Я, правда, так быстро не ездю, но когда папу подменял на 3500 - просто незабываемые чуйства от старта. Аж пищать охота...

**MAGNITOLA** · 19.10.2008 21:19

Если Вы впервые на нашем Форуме:

Обратите внимание на список полезных тем в первом сообщении.

Термины и наиболее популярные модели в сообщениях подсвечиваются быстрыми подсказками и ссылками на соответствующие статьи в МагВикипедии и Каталоге.

Для изучения Форума не обязательно регистрироваться - практически весь профильный контент, включая файлы, картинки и видео, открыты для гостей.

С наилучшими пожеланиями,
Администрация Форума автозвука Магнитола

**jeack** · 19.10.2008 21:27

Сообщение от Metadon

При минус 34 заводится, будто на улице лето, на крайний случай можно вебасто поставить. А про турбину и ТНВД... еще раз повторюсь, что надо тщательно осматривать перед покупкой. Плюс када приезжаешь куда-нить не как на бензине - выключил и побежал по своим делам, а подождал 2 минуты и только потом вырубил зажигание. Профилактика как правило обходится дешевле ремонта. То же самое с коробкой-автоматом - периодически, хотя бы раз в 2 недели ездить в положении 1 и 2, хотя б около 1 километра, что бы потом не было проблем с коробкой. Воть

Всё верно. Просто некоторые, до сих пор, относятся к дизелям на уровне ДТ-23.

Хотя сейчас они мало чем уступают (а то и превосходят) бензиновые моторы. И обслуживание вряд ли дороже чем бензиновых, главное, чтоб качественно и вовремя. Я, к примеру, дизели не очень, сам не знаю почему, но спорить с очевидным - по крайней мере непонятно.

Это я не про здесь, это я в общем. Частенько приходилось слышать, мол, дизель, да соляра, да зима, да не едет... Единственное, что похожий дизель зачастую стоит (изначально) дороже бензинового собрата, сопоставимого по характеристикам.

**jeack** · 19.10.2008 21:40

Сообщение от Metadon

лана, можете не переключать на 1 и 2 режимы коробки и все у вас будет хорошо, ибо прогресс ушел далеко вперед и нету в это надобности, да и сам больше делать так не буду, плюс пойду механику своему предъявлю, что он меня можно сказать заставил ерундой страдать все это время

Вы зря ёрничаете. Да, есть такая фишка, на месте повключать разные режимы. Но это ТОЛЬКО для проверки уровня жидкости. Т.е. примерно так. Вы с утра сели в авто. Завели. Пару минут по-любэ (хоть и не обязательно) машину греете. Ну и чтоб "время убить", щёлкаете от паркинга до 1, 2 , вобщем у кого как, а потом опять, по-очереди в паркинг. И смело проверяете уровень. Он отражается достаточно точно. Если этого не сделать, а проверить сразу или на НЕ заведённом двигателе, уровень будет ВЫШЕ и вы испугаетесь и помчитесь в сервис сливать излишки. Тут и ска..., в смысле АКПП - кирдык.

А если проехать на "драйве" хотя бы метров 300-500, ессно не только отпустив педаль тормоза, а в обычном, ездовом режиме, то ВСЕ клапана по-любому сработают. Плюс к этому, чем меньше в процессе эксплуатации хватаешься за "переключалку" - тем лучше. Т.е. с утра сел, тыкнул драйв, целый день ездишь по пробкам, по трассе и только вечером - паркинг - ХОРОШО. На каждом красном нейтраль - ПЛОХО. Воть.

**jeack** · 19.10.2008 21:45

Ой, сорри, за флуд, разошёлся чёй-то в чужой теме.

Просто тема американцев и АКПП очень близка...

**ED2000** · 19.10.2008 21:47

По поводу дизелей, по городу здорово-за город после заправки можно начать интересоваться ремонтом,ТНВД и др. Дизеля интересней,т.к. бензиновые моторы разработаны более чем на 80%, а дизеля только на 50%. Мне дизель очень нравится, сейчас с крошечного обьема снимают огромные моменты и мощь (например фабия RS),но они не для нас (топливо),поэтому официально высокотехнологичные двигатели к нам не постовляются.
ОФФ:Мож кто разьяснит про не обслуживаемый автомат (ни щупа,ни замены фильтра и масла)

**bruiser** · 19.10.2008 21:47

Юр да всё нормально.

Одно мнение хорошо а два (и больше) лучше. Обмен опытом так сказать.

**bruiser** · 19.10.2008 21:51

у нас такое топливо что просто *** бывает что сегодня на одной заправке заправился - бенз отличный, приехал через несколько дней - думаешь что ослиной мочи залил. А с ДТ на бабло попасть с такой заправкой можно. Тут придётся у проверенных людей соляру брать чтоб качество в норме было.

Многие у автобусников заправляются там говорят ДТ нормального качества.

**jeack** · 19.10.2008 22:00

Да, с топливом согласен. В МСК, наверное, не так актуально, а вот отъехав... ИМХО, вероятность нарваться на "палёное" ДТ гораздо выше нежели на бензин. Вернее даже не так, нарваться можно с одинаковой долей вероятности, но последствия... Т.е. бензиновый мож и "прочхается", а вот дизель - вряд ли.

ПС. Тут только предположения, потому как, честно сказать, на "дизеле" ездил только на Форде Транзите и то давно. Он кста, любое хавал и не кашлял.

**Max Natc** · 19.10.2008 23:43

Интересно сколько новую мазду 3 ждать придеться, да и старая в цене сразу упадет(

**Pokytime** · 19.10.2008 23:57

Сообщение от jeack

Всё верно. Просто некоторые, до сих пор, относятся к дизелям на уровне ДТ-23. Хотя сейчас они мало чем уступают (а то и превосходят) бензиновые моторы. И обслуживание вряд ли дороже чем бензиновых, главное, чтоб качественно и вовремя. Я, к примеру, дизели не очень, сам не знаю почему, но спорить с очевидным - по крайней мере непонятно. Это я не про здесь, это я в общем. Частенько приходилось слышать, мол, дизель, да соляра, да зима, да не едет... Единственное, что похожий дизель зачастую стоит (изначально) дороже бензинового собрата, сопоставимого по характеристикам.

Че такое ДТ-23?

Я че так агитирую в пользу дизелей-то...
В субботу был на тест-драйве копейки с 2.0 дизельным движком... ЧУМА!!! Если нажимаешь на тапку, то машина ускоряется, а не как бензиновый - начинает орать, а нифига не едет (это я про эквивалентный объем двигателя говорю). Да и плюс ко всему расход солярки составляет по борткомпутеру 9 литров, что при условиях тест-драйва, где каждый нажимает на тапку, что есть мочи, вобщем такой значительный плюсег

А то что стоит дороже, дык енто ниче страшного - от новых дизелей, даже не бмвэшных, удовольствия намного больше чем от бензиновых, при меньшем количестве заездов на заправку

Сообщение от jeack

Вы зря ёрничаете. Да, есть такая фишка, на месте повключать разные режимы. Но это ТОЛЬКО для проверки уровня жидкости. Т.е. примерно так. Вы с утра сели в авто. Завели. Пару минут по-любэ (хоть и не обязательно) машину греете. Ну и чтоб "время убить", щёлкаете от паркинга до 1, 2 , вобщем у кого как, а потом опять, по-очереди в паркинг. И смело проверяете уровень. Он отражается достаточно точно. Если этого не сделать, а проверить сразу или на НЕ заведённом двигателе, уровень будет ВЫШЕ и вы испугаетесь и помчитесь в сервис сливать излишки. Тут и ска..., в смысле АКПП - кирдык. А если проехать на "драйве" хотя бы метров 300-500, ессно не только отпустив педаль тормоза, а в обычном, ездовом режиме, то ВСЕ клапана по-любому сработают. Плюс к этому, чем меньше в процессе эксплуатации хватаешься за "переключалку" - тем лучше. Т.е. с утра сел, тыкнул драйв, целый день ездишь по пробкам, по трассе и только вечером - паркинг - ХОРОШО. На каждом красном нейтраль - ПЛОХО. Воть.

Совсем согласен