Питание и Просадки

Я вообще забил, купил еще один усь помощнее и теперь 25Амп + 150Амп + 240Амп = 415Амп. Буду возить пару запасных генераторов.

Объясните, так и не допер, почему мощная проводка лучше чем не дорогой конденсатор?

Сообщение от Roma894

Объясните, так и не допер, почему мощная проводка лучше чем не дорогой конденсатор?

Потому что конденсатора хватает на один первый <<БУМ!>>, а потом питание берет усилитель с АКБ и что бы ему не голодать нужна проводка способная донести до него как можно большие токи с минимальными потерями. Конденсатор стоит разряженый и не успевает зарядиться А саб молотит <<БУМ>> <<БУМ>> <<БУМ>> <<БУМ>> <<БУМ>> КЕНДИ ШАП <<БУМ>><<БУМ>><<БУМ>><<БУМ>> КЕНДИ ШАП Или что вы там слушаете. А на кондере только лампочки моргают уц уц уц.

Сообщение от IZOTOV

и побольше кандёров.

Немного необоснованный ответ. Кондеры емкостью 1-2 фарада в системках 0,5-1 кВт реальной номинальной мощи немного помогают, и фары перестают моргать, но вот если например взять мою системку, то мой кондер на 2 фарада только мешает, т.к. во первых он неуспевает заряжаться, а во вторых у меня больше потери на лишних контактах (соединениях). Так что если брать системку с 1+ кВт реальной мощи то Вам может помочь кондер с 20+ фарадами емкости, и то на первые 2-3 секунд бассовой атаки.

З.Ы. Я бы порекомендовал потратить деньги на более лучший аккум или более толстую проводку, чем на гребанный ионистр кЯтайского производста.

Сообщение от Чемберлен

Ну вы блин даете! Тока недавно ведь обсуждали енти дела...

Прошу прощения проглядел

Сообщение от KOSTIX

Хочу поднять вопрос просадок напряжения в бортовой сети авто при подключении мощных усей.
Вижу на форуме много тем, в которых проскакивает такой диалог:
"-поставил усь мощный, качает супер, тока фары мигают!
- а какие провода положил?
- 8Ga
- положи 4Ga и фары мигать не будут!"
кмк, это полное заблуждение!
фары подключены к аккуму отдельной проводкой - соответственно мигать могут только при просадке ПИТАЮЩЕГО их напряжения. то бишь того, какое есть на аккуме.
почему возникает просадка на аккуме? от того, что усь жрет большой ток и этот ток вызывает падение напряжения на аккуме.
А теперь вопрос: как СОПРОТИВЛЕНИЕ питающего провода усилителя может повлиять на эту просадку? Закон Ома: I=U/R. Отсюда - чем МЕНЬШЕ сопротивление цепи питания усилителя (R2+Rусилителя), тем больше ток и соответственно падение напряжения в этой цепи!
на пальцах:
1.берем усь 1кВт, ставим в авто, питающий провод 16Ga. Будут мигать фары? Не будут! Ток будет ограничен довольно большим сопротивлением питающего провода
с маленьким сечением и просадки напряжения просто не будет!
2. берем тот же усь 1кВт, питающий провод 0Ga. Будут мигать фары? Будут! Сопротивление нагрузки очень мало, токи высоки и просадка напряжения будет вызвана ограниченными возможностями самого аккумулятора. Мощней аккум - меньше просадка.

Товарищ, извини конечно но как чел с высшим электротехническим я тебе хочу заявить - про провода ты в заблуждение людей то вводишь!
Можно следуя твоим советам дома УТЮГ или МИКРОВОЛНОВКУ ек соплей в 0,5 мм2 включить в розетку и да будет счастье - не будет просадки в сети и лампочка накаливания в светильнике на кухне не будет при включении УТЮГА или МИКРОВОЛНОВКИ гореть менее ярко! Один фиг будет и просадка и лампочка притухнет (так еще и провод 0,5 мм2 - сгорит)!!! Только это произойдет не из-за большего или меньшего сечения питающего провода а из-за нарушения баланса в "звезде с нулем" - схеме по которой расключены все щитки в подъездах. И когда нагрузка на одной фазе резко возрастает - при включении УТЮГА в розетку - нулевая точка в "звезде",стремясь восстановить нарушенный баланс, смещается в сторону возросшей нагрузки и при возросшем токе - напряжение этой фазы по величине падает! - закон Ома в действии! Поэтому заканчивая с утюгами и переходя к машине - можно сказать - что 16 Га подключать усилки нельзя - провод греться будет и полыхнет - да и защита по питанию усила некорректно работать будет да и сам усил!

Нельзя конечно УТЮГИ с УСИЛАМИ сравнивать - машина сеть постоянная с АКБ и БУФЕРНЫМИ кондерами - и здесь просадка НАПРЯЖЕНИЯ БОРТ СЕТИ будет зависеть от:
1) мощности генератора по току - так как именно он основной источник АМПЕРОВ в системе авто.
2)емкости АКБ - так как она - основной буферный элемент системы - при просадках стремиться компенсировать недостающий системе ток.
3)емкости буферного конденсатора - это дополнительный в помощь АКБ емкостный элемент системы.

И не надо путать просадки напряжения бортовой сети с просадками напряжения на усилке - на усилке просадка напрямую зависит от сечения питающей линии и напрямую оказывает влияние на его работу - ему тока хватать по сопле не будет. А вот просадка напряжения борт сети НИ КАК НЕ ЗАВИСИТ от сечения провода на усил!!!.
Она зависит только от нарушения баланса - тока предоставляемого системе АКБ+буферными элементами и тока потребляемого нагрузкой ввиде усилов и фар!!!