Питание и Просадки

Сообщение от ArtLine

Товарищ, извини конечно но как чел с высшим электротехническим я тебе хочу заявить - про провода ты в заблуждение людей то вводишь!

давай разберемся, не у тебя одного высшее электротехническое образование

Сообщение от ArtLine

Можно следуя твоим советам дома УТЮГ или МИКРОВОЛНОВКУ ек соплей в 0,5 мм2 включить в розетку и да будет счастье - не будет просадки в сети и лампочка накаливания в светильнике на кухне не будет при включении УТЮГА или МИКРОВОЛНОВКИ гореть менее ярко! Один фиг будет и просадка и лампочка притухнет (так еще и провод 0,5 мм2 - сгорит)!!! Только это произойдет не из-за большего или меньшего сечения питающего провода а из-за нарушения баланса в "звезде с нулем" - схеме по которой расключены все щитки в подъездах. И когда нагрузка на одной фазе резко возрастает - при включении УТЮГА в розетку - нулевая точка в "звезде",стремясь восстановить нарушенный баланс, смещается в сторону возросшей нагрузки и при возросшем токе - напряжение этой фазы по величине падает! - закон Ома в действии!

йес, с тремя фазами спорить не буду. только этот пример переносить в АЗ нельзя - нет тут 3 фаз, нулевой точки и соединения "звезда"! тут просто DC 12-14V :-)

Сообщение от ArtLine

Поэтому заканчивая с утюгами и переходя к машине - можно сказать - что 16 Га подключать усилки нельзя - провод греться будет и полыхнет - да и защита по питанию усила некорректно работать будет да и сам усил!

йес! дураку понятно, что усь на 16Ga вешать не следует. Ясен пень он будет греться и не даст усилку раскачать нагрузку Я привел просто "крайний" пример, чтобы было предельно понятно по этому вопросу.

Сообщение от ArtLine

Нельзя конечно УТЮГИ с УСИЛАМИ сравнивать - машина сеть постоянная с АКБ и БУФЕРНЫМИ кондерами - и здесь просадка НАПРЯЖЕНИЯ БОРТ СЕТИ будет зависеть от:
1) мощности генератора по току - так как именно он основной источник АМПЕРОВ в системе авто.
2)емкости АКБ - так как она - основной буферный элемент системы - при просадках стремиться компенсировать недостающий системе ток.
3)емкости буферного конденсатора - это дополнительный в помощь АКБ емкостный элемент системы.

это прописные истины и о них знают все. ну как мне кажеться

Сообщение от ArtLine

И не надо путать просадки напряжения бортовой сети с просадками напряжения на усилке - на усилке просадка напрямую зависит от сечения питающей линии и напрямую оказывает влияние на его работу - ему тока хватать по сопле не будет. А вот просадка напряжения борт сети НИ КАК НЕ ЗАВИСИТ от сечения провода на усил!!!.

Правильно! Вот то, что написано в твоей последней фразе я и пытался донести до народа, обитающего на данном форуме. Это и было ГЛАВНОЙ МЫСЛЬЮ МОЕГО ТОПА:
Просадка напряжения в бортовой сети авто(мигание фар) НЕ зависит от сечения питающего провода усилителя!!!

Сообщение от ArtLine

Она зависит только от нарушения баланса - тока предоставляемого системе АКБ+буферными элементами и тока потребляемого нагрузкой ввиде усилов и фар!!!

Именно!
з.ы. Peace!))

ArtLine, да, многие обсуждения были немного не по той теме, что я поднял. народ писал про емкость батарей, роль кондеров в системе, класс усилителей и пр. а вопрос было всего лишь о свЯзи /провод уся-мигание фар/
Заметил что на форуме люди увлечены больше тем, как музыкально играют те или иные компоненты(тонкости звучания голов-конкурентов, музыкальности/давильности сабов, зависимости звука от бренда межблочников и ак. проводов), но редко задумываюца об ОБЕСПЕЧЕНИИ нормальных условий для работы этих самых компонентов и особенно вопросов питания. Ну в общем это понятно, не все ж кончали высшие электротехнические заведения, да и просто технические

jeack, имхо, такие темки нужно просто в ФАК заносить. так как рано или поздно все сталкиваются с вопросами питания своих систем.

ArtLine, да, бываю там!

Ребят, сорри, но такое ощущение, что вы все тут не только двоечники, но и на уши вам ведмедь наступил
Начну с топикстартера... Ограничить усилитель по току, а именно это ты предлагаешь, применив провод с высоким сопротивлением, это значит напрочь убить его звук. Получить итак из громыхалки-дребезжалки, ещё худшую дребезжалку-громыхалку. Чтобы фары не моргали, нужно применять дополнительные накопители. На тех же кондёрах например. Это если самоделка. Тоже не лучший вариант. А самый лучший вариант - хороший генератор и хороший аккумулятор.
Ток 80 ампер (тут говорили про 83) ничего не значит для 55-65 амер\часного акума. 55 а\час, это значит, что при токе нагрузки в 55 ампер, аккум будет разряжаться ровно час. Актуально для хорошего, не старого, убитого аккума. Соответственно при токе нагрузки 1 ампер, аккум будет разряжаться 55 часов. Соответственно при 80 амперах аккум будет разряжаться 0,7 часа. Стартёрный ток, выше которого аккум применять нежелательно, указывается отдельной цифирей. Например 200 ампер или 350 ампер.
Фары от 30-тиваттной нагрузки могут мигать запросто!!! Причин хе!рова туча. От плохого контакта на клеммах аккума, плохой зарядки того аккума или когда ему уже почти пора на свалку - до га!дкой проводки (тонкие провода, слабые или гнилые клеммы проводки), когда подключение силового (питающего, не релейного) провода фар находится в одной точке с подключением усилителя (магнитолы). Также может иметь место совершенно гнилой, ржавый кузов, плохие массовые контакты кузова и двигателя; кузова и торпеды... РЕЛЕ ОТКЛЮЧАТЬСЯ ОТ ПРОСАДКИ НЕ МОЖЕТ! У него есть огромный импенданс. Если реле отключиться, значит напруга просела вольт до 5-6 и фары погаснут совсем - реле их отключит от питалова.
Ксенон работает от очень высокого напряжения. Это напряжение генерируется блоком DC-AC. И чел в принципе прав, говоря, что "ток дуги стабилизируется" - на самом деле там много сложнее.
Класс D самый га!дкий звук... По-определению. Хотя, для внутри "корыта" пойдёт. Не один ли х!е!р что и как громыхает и дребезжит. Но домой такой я бы не хотел! Кстати, на определённую мощность нужен определённый ток! И если тока не хватает, не будет мощности или сильно исказиться звук - будет срез пиков амплитуды звука. Посему, уважаемый, га!дость у Вас, а не звук, раз не просаживает сеть. ...Или Вас надули, продав 100 ватт за 1 кило.

К сожалению не смог прочесть более первой страницы вашей галиматьи :-( Кому нужны советы, пишите на почту