Grand Vitara 2006 и попытка сделать приличный звук

Сообщение от vshurupov

Странно, что перефазировка одного саба ничего не дает. Если сабы в противофазе должны сильно поглащать друг друга. На 25гц провал может микрофон?(в любом случае с этим ничего не сделать). Поканально подключать сабы есть смысл имхо если они в разных местах по длине салона, мне кручение задержек сабов ничего не дало(саб до 50гц).

Вы не внимательно читали мою писанину в предыдущих постах
Сабы физически раскиданы по салону.
- фришка в багажнике
- полуфронтальник в ЗЯ в подлокотнике передних сидений и работает в пол.
И так получилось, что смещение фаз от сабов не равно 180 градусам.
А Потому нет эффекта от перефазировки одного относительно другого.


У меня вариант смещения на 90 градусов.
Что лечится включением RC фильтра на входе в УМ одного из каналов.


Пыс. Вчера проверял качество стыковки каждого из сабов и совместно с фронтом.
С помощью трека "СабвуферПоллинг" (есть в моей подборке настроечных треков)
Покрутил задержки, поигрался с переплюсовкой.

В итоге
RC фильтр перекочевал с канала фришки на канал подлокотного саба.
( а т.к. Ограничивать подлокотный саб "сверху" нет смысла, фильтр был перенастроен на максимум.

И реально на рабочую частоту не влияет но фазу КРУТИТ что и требуется)
Зато теперь оба саба работают в унисон между собой
и чудненько дополняя фронт.


ПысПыс.
Есть печалька. На суббасовх композициях присутствует оттяжка в сторону сабов.
Она была и с одним фронтальником есть и с фришкой.
Пытался забороть эффект но безрезультатно.
При подрезке сабов снизу - теряются вкусняшки и сам смысл включения сабов в систему.
Видимо это расплата за использование 7" низкодобротных басовиков на фронте.

Успокаивает только то, что Такой музон я не слушаю...

Сообщение от DядяВова

А у подлокотного саба нет крышки. А провал тот же самый имеется...
(ездил какоето время без крышки. Отдача теряется и низов поменьше)

Плюсы сумматора

Простота, компактность, одинаковость звука для лево- право.
А т.к. Слушаю музыку с возможными суббасовыми/басовыми эффектами
хочется их иметь одинаковыми.

Мнения по разруливанию самбубенов могут быть разными...

Повторюсь для решения проблемы стыковки 2х сабов в моей авто
оказалось достаточно повернуть фазу одного из них на примерно 90 градусов.
С чем может и не идеально но справился простейший RC фильтр.

Правда вот думается попробовать не Lpf a Hpf для мелкосаба - нефиг ему надрываться

Да чот сразу не посмотрел - один саб в подлокотнике, а другой фришный в багажнике. По идее должны иметь сильно разные Ачх, тот что в середине с провалами внизу а тот, что в багажнике с провалами верху (у меня 50-70гц), просится в нарезку.

Сообщение от ROCKETS

И далее.

Тогда ничего не понимаю что же Вы пробовали? Фазовращатель первого порядка? Там LPF не эффективен и сабвуферы по сути орут в одну глотку.

Я Вам предлагаю включить тыловой саб на левый SW канал, в подлокотнике включить на правый SW. Или наоборот.
Тыловому не включать HPF, включить ему LPF 50-63 гц 24-36 дб/окт. В подлокотнике включить HPF 50-63 гц 24-36 дб/окт и LPF по Вашему усмотрению. Задержки между ними и относительно фронта тоже по Вашему усмотрению, хотя очевидно, что сабвуфер в подлокотнике нужно немного задержать на разницу расстояний между сабвуферами.

Я рассматривал этот вариант
подрезку фришки сверху фронтальника снизу.
Но RC сначала не захотели работать как надо, а потомкогда заработал RC для порезки фришки (как надо) нужда во всем остальном отпала.

И не нужно говорить о неэффективности особенно когда практика говорит об обратном...
Остановила лень по прокладке межблока.
И отсутствие нужды в "таком" включении

Пыс.
Попробовал посмотреть микрофоном на изменение ачх/фазы
при открытии полки.
Замер подтвердил ушные впечатления - кроме снижения отдачи НИЧЕГО
(от слова совсем) в рабочем диапазоне саба не происходит.

Спасибо всем участникам обсуждения за мнения.

В итоге остановился на подрезке фришки сверху (так получилось, что она имеет выброс в районе 80
гц и дополнительно срезать лучше именно его)

Вопрос дополнительной подрезки фронтальника снизу снимается с рассмотрения.
Во первых он работает в ЗЯ, который сам фильтр 2 порядка.
Во вторых за счет акустического сложения сигналов от сабов (происходит увеличение громкости по теории на 3 дб) , общий гейн на усилке убавлен на пару "часов" - что только плюс.

В третьих, Главным сабом в системе остается фронтальник со всеми его фронтальными плюсами (АЧХ ровнее, он всетаки более шустрый и ближе к фронту. Опять же трудов на его создание жалко... )
Фришка создает недостающий фронтальнику фундамент.

Без ложки дегтя не обошлось - оттяжка стала более заметной на слух, переехав географически в багажник.

Но я готов к "такому" размену и такой плате за кучу драйва и масштабности.


Пыс.пыс.
Культурно примостил RC хозяйство.
Благо есть свободные и лишние RCA на усилке.
Платка снабжена "пустым" RCA раземом и чудненько наделась на один из них