Перекроить Октавию

Сообщение от м_роман

Материал - тонкий кожзам, но не совсем обычный....

Понятно, спасибо. У меня на родной ткани какая-то подложка типа тонкого синтепона, похоже еще и с клеевым слоем, на пластике держится намертво.

Всем интересующимся привет.

Паршивая погода располагает к труду. Что бы за майские праздники совсем не превратиться в примата, а так же скоротать ожидание железяк к коню, не удержался и пустился во все тяжкие очередного этапа инсталло-конструктора. Хватит даром катать двери по 50 кг, на этот раз решил взяться за усилки. После них останутся ЭТАПЫ 7 - питалово, 8 - пищи. Потом перерыв на отдых перед броском за сабами.

Итак ЭТАП 6 - камера усилителей мидбасового звена HERTZ HP2 и AUDISON LRx 4.5 для СЧ/ВЧ. Расположение под ногами правого переднего пассажира выбрано исходя из следующих соображений.

1. Пол в багажнике будет занят двумя здоровыми усями для сабов, проводкой, вентиляторами, коммутацией.
2. Питание трёхи это минимум 50 мм кв, которые дополнительно (либо более толстым общим на всё) надо тянуть назад.
3. 6 каналов линейного кабеля тоже тянуть в багажник, а потом вперёд шесть каналов акустического кабеля. Итог пучок 18
проводов плюс сила. Как на стене тоннеля в метро.
4. Прокладка указанной кабель трассы это опять резать/пилить/портить салон.
5. Вероятно негативно влияние на качество звучания, увеличение вероятности наводок.
5. Нельзя забывать про развесовку. Перемещение 10 кг с кормы на переднюю ось не бесполезный фактор. 5 метров проводки + сила, тоже вес ушедший с кормы и трансформировавшийся в вес камеры спереди.
6. Удобство настройки, так как всё делается с водительского сиденья.

Начальный план блитц крига, начал таять. Оба уся упорно не впихиваются. Пол дня боролся с совестью.


Нож, разрез. удаление лишнего войлока и прочего. Очень не приятно. Кстати остаётся сомнение по поводу переноса всех масс на одну шпильку.
По идее суммарное сечение всех кабелей меньше сечения даже одной шпильки, но зачем тогда чехонемцы
распределили всё на две?.?.?.....


Вот и влезли красавчеги. Теперь стенку камеры нужно умудриться запихнуть в тело порога.


Для этого потребовалось придать стенке дополнительную жёскость силуминовой планочкой и распоркой.
Застывающая эпоксидка как сопли на асфальте. Всё разъезжается в стороны.
При работе со смолой нужно всё продумывать заранее. И это не получается.


Изначально я думал пару слоёв стеклоткани и смолы будет за глаза, но когда отодрал это убогое корыто,
приклеенное на глухо к малярному скотчу, от салона, понял что нужно ещё и скотч от корыта отдирать.
Ещё кажись финам прос...ли. жена: "ну и во сколько тебе обойдётся твой тазик?"
- Это камера, а не тазик. Всё в кучу короче. Чуть не выкинул.


С каждым слоем гадкий утёнок оперялся, начала прорисовываться конструкция верхней части.


Щели становились меньше, фанера ровнее, прочность выше. Плоскости выпрямлялись, каверны уходили. Часть смолы (процентов 10) переработалась болгаркой в пыль. Тазик начал сниться. Верхню рамку приклеил сначала тонким слоем из клеевого пистолета, затем из тубы.
Заявлено 120 кг на метр2. за сутки состав окаменел. Держит конкретно. Не красивая щелюга, прячется в пороге. Через неё в порог будет отводиться часть тепла от вентилятора.


Ну и вот так оно выглядит сегодня вечером. Пока планирую сверху крышку той же формы
с окнами из оргстекла в районе органов настройки усей. Если кто знает/видел интересные решения крышки,
делитесь буду благодарен.


Придётся вероятно ещё покумекать над распределением потоков воздуха внутри, что бы обеспечить равномерный обдув.
Постепенно тазик мне стал нравиться. 3 - 4 метра ткани и 4 кг смолы.

P.S. Тазик чётко влезает домой. НО... сиденье уже не лезет, буду поднимать.

Сообщение от м_роман

Всем интересующимся привет.

Паршивая погода располагает к труду. Что бы за майские праздники совсем не превратиться в примата, а так же скоротать ожидание железяк к коню, не удержался и пустился во все тяжкие очередного этапа инсталло-конструктора. Хватит даром катать двери по 50 кг, на этот раз решил взяться за усилки. После них останутся ЭТАПЫ 7 - питалово, 8 - пищи. Потом перерыв на отдых перед броском за сабами.

Итак ЭТАП 6 - камера усилителей мидбасового звена HERTZ HP2 и AUDISON LRx 4.5 для СЧ/ВЧ. Расположение под ногами правого переднего пассажира выбрано исходя из следующих соображений.

1. Пол в багажнике будет занят двумя здоровыми усями для сабов, проводкой, вентиляторами, коммутацией.
2. Питание трёхи это минимум 50 мм кв, которые дополнительно (либо более толстым общим на всё) надо тянуть назад.
3. 6 каналов линейного кабеля тоже тянуть в багажник, а потом вперёд шесть каналов акустического кабеля. Итог пучок 18
проводов плюс сила. Как на стене тоннеля в метро.
4. Прокладка указанной кабель трассы это опять резать/пилить/портить салон.
5. Вероятно негативно влияние на качество звучания, увеличение вероятности наводок.
5. Нельзя забывать про развесовку. Перемещение 10 кг с кормы на переднюю ось не бесполезный фактор. 5 метров проводки + сила, тоже вес ушедший с кормы и трансформировавшийся в вес камеры спереди.
6. Удобство настройки, так как всё делается с водительского сиденья.

Начальный план блитц крига, начал таять. Оба уся упорно не впихиваются. Пол дня боролся с совестью.


Нож, разрез. удаление лишнего войлока и прочего. Очень не приятно. Кстати остаётся сомнение по поводу переноса всех масс на одну шпильку.
По идее суммарное сечение всех кабелей меньше сечения даже одной шпильки, но зачем тогда чехонемцы
распределили всё на две?.?.?.....


Вот и влезли красавчеги. Теперь стенку камеры нужно умудриться запихнуть в тело порога.


Для этого потребовалось придать стенке дополнительную жёскость силуминовой планочкой и распоркой.
Застывающая эпоксидка как сопли на асфальте. Всё разъезжается в стороны.
При работе со смолой нужно всё продумывать заранее. И это не получается.


Изначально я думал пару слоёв стеклоткани и смолы будет за глаза, но когда отодрал это убогое корыто,
приклеенное на глухо к малярному скотчу, от салона, понял что нужно ещё и скотч от корыта отдирать.
Ещё кажись финам прос...ли. жена: "ну и во сколько тебе обойдётся твой тазик?"
- Это камера, а не тазик. Всё в кучу короче. Чуть не выкинул.


С каждым слоем гадкий утёнок оперялся, начала прорисовываться конструкция верхней части.


Щели становились меньше, фанера ровнее, прочность выше. Плоскости выпрямлялись, каверны уходили. Часть смолы (процентов 10) переработалась болгаркой в пыль. Тазик начал сниться. Верхню рамку приклеил сначала тонким слоем из клеевого пистолета, затем из тубы.
Заявлено 120 кг на метр2. за сутки состав окаменел. Держит конкретно. Не красивая щелюга, прячется в пороге. Через неё в порог будет отводиться часть тепла от вентилятора.


Ну и вот так оно выглядит сегодня вечером. Пока планирую сверху крышку той же формы
с окнами из оргстекла в районе органов настройки усей. Если кто знает/видел интересные решения крышки,
делитесь буду благодарен.


Придётся вероятно ещё покумекать над распределением потоков воздуха внутри, что бы обеспечить равномерный обдув.
Постепенно тазик мне стал нравиться. 3 - 4 метра ткани и 4 кг смолы.

P.S. Тазик чётко влезает домой. НО... сиденье уже не лезет, буду поднимать.

Добрый вечер какой литрах примерно тазика получился.

Сообщение от sanek34.81

Добрый вечер какой литрах примерно тазика получился.

Неожиданный вопрос. Ноги там мыть не планировал, но думаю ведро влезет.

Сообщение от movaaa

тазик знатный получился )) Хотя я думаю что в актавии в чулане сзади место предостаточно для фальш пола под ВСЮ музыку, кроме колонок конечно ))
а что, под сидухой приподнять и можно саб какой нить плоский поставить..., наверно из-за этого и возник вопрос по емкости емкости.. ))

Подсидельник + тазик 15 литров думаю будет.

movaaa
В принципе влезло бы всё в багажник, но были и другие пункты против......

sanek34.81
Раз возник такой интерес, замерил. Воду не стал наливать, так как рамка фанерная - опасно.
Рулеткой с погрешностью процентов 5, получилось при глубине 6см, 0,0169 кубометра = 16,9 литра. При этом поднимать сиденье не потребуется. Там где аппендикс под сидуху заходит, хребет пола ломается слегка. Для получения З.Я. можно сломать верхнюю плоскость. Не стал я гнуть в тисках усилок, поэтому прямой горизонт крышки мешает рычагу регулировки поперечного перемещения и подсидельному ящику. При высоте 8 см, получится 23 литра. Если устраивает 10 дюймов в багажнике, то по диаметру он влезет под сиденье. Но только плоский.

Что лучше, полноценная десятка в багажнике или плоский под сидухой, вот в чём вопрос?

А если хотелось мидбасики под сиденье, то это отдельная тема. Кажется все отказались от этого. Да и педали ампутировать надо слева.

Сообщение от м_роман

movaaa
В принципе влезло бы всё в багажник, но были и другие пункты против......

sanek34.81
Раз возник такой интерес, замерил. Воду не стал наливать, так как рамка фанерная - опасно.
Рулеткой с погрешностью процентов 5, получилось при глубине 6см, 0,0169 кубометра = 16,9 литра. При этом поднимать сиденье не потребуется. Там где аппендикс под сидуху заходит, хребет пола ломается слегка. Для получения З.Я. можно сломать верхнюю плоскость. Не стал я гнуть в тисках усилок, поэтому прямой горизонт крышки мешает рычагу регулировки поперечного перемещения и подсидельному ящику. При высоте 8 см, получится 23 литра. Если устраивает 10 дюймов в багажнике, то по диаметру он влезет под сиденье. Но только плоский.

Что лучше, полноценная десятка в багажнике или плоский под сидухой, вот в чём вопрос?

А если хотелось мидбасики под сиденье, то это отдельная тема. Кажется все отказались от этого. Да и педали ампутировать надо слева.

Почему отказались и причем педали если ты намерил 17л + подсидельник примерно 8 литров то это уже 25 а мне для мида нужно всего 15 так что карыто можно сделать меньше или сам подсидельник.

Сообщение от sanek34.81

Почему отказались и причем педали если ты намерил 17л + подсидельник примерно 8 литров то это уже 25 а мне для мида нужно всего 15 так что карыто можно сделать меньше или сам подсидельник.

Почитай темы инстала в октавии. Не хочу врать, забыл уже все подробности, но мне кажется кто то из парней выбрал путь подсидельников, но потом отказался.
Причины должны быть в теме.
Если ты сделаешь 17 л камеру, то на подсидельник останется литра 3 справа.
Слева педальный узел, съест ещё литров пять. Да, в итоге 15 литров наберёшь.

Моё мнение,
трудозатраты по изготовлению таких половых камер подсидельников, аналогичны трудозатрам по переделке дверей по общепринятой технологии.
Но звук лучше - дверной.

А вот передний саб, это интересно.