у меня был, а я все равно не познал... шанс упущен. теперь только заново опель покупать и познавать? или можно попробовать познать на том, что есть?)Сообщение от fox proteus
Форум автозвука и установки музыки в автомобиль
Репутация: 53502 
у меня был, а я все равно не познал... шанс упущен. теперь только заново опель покупать и познавать? или можно попробовать познать на том, что есть?)
Если Вы впервые на нашем Форуме:
- Обратите внимание на список полезных тем в первом сообщении.
- Термины и наиболее популярные модели в сообщениях подсвечиваются быстрыми подсказками и ссылками на соответствующие статьи в МагВикипедии и Каталоге.
- Для изучения Форума не обязательно регистрироваться - практически весь профильный контент, включая файлы, картинки и видео, открыты для гостей.
С наилучшими пожеланиями,
Администрация Форума автозвука Магнитола
Репутация: 2315118 
Познал, просто ты об этом ещё не знаешь
Репутация: 375213 Мне и форда хватило пенсионного возраста
Репутация: 2315118 "Любая машина рано или поздно становится Опелем" (с)Мне и форда хватило пенсионного возраста
Репутация: 375213 Видимо мой форд уже стал опелем, т.к. ломался чаще любого таза"Любая машина рано или поздно становится Опелем" (с)
Репутация: 83952 
Можно если только по серёдке уся мидового. Но это минус 300 Ватт, поэтому нельзя.
Перед моторным щитом, места уже с трудом хватит даже на дистриб.
Репутация: 83952 Тут мне кажется время внесло коррективы.Видимо мой форд уже стал опелем, т.к. ломался чаще любого таза
В двухтысячных, стала актуальна схема "любой опель становится фордом".
Репутация: 29413 
Роман. Ну если никак.
Багажник у наших авто огромен.
Боковины. Фальшпол.
Для мощной системы с габаритными увеселителями- под ковриками не самое место.
Тем много. Вы их читали.
Тот же самый Пых , например.
Ну просто совет.
Репутация: 83952 Иногда очень полезно переосмыслить что то ранее обдуманное. Глупо просто цепляться за аргумент "потому что".
Неделю назад я вновь качался на тонкой грани этих весов-качелей. И чуть надо сказать не сдался, потому что по мере строительства отвалился один важнейший аргумент ЗА – наличие плоских АКБ под ногами правого заднего пассажира. Эта подстилка должна была питать усилки фронта. Длина силы при этом не превышала бы 50 см. Минимум потерь. Уже сделав большую половину работ с камерой, я отказался от схемы с плоскими АКБ.
Но появился новый аргумент в пользу подножного размещения усилков. Сзади планируются два саба. Объём ЗЯ для каждого 60-70 литров. Расположение по бортам магнитом в заднем крыле. При этом в крыле есть 20 л. Ещё 50 нужно набрать, максимально прижав вертикальные плоскости ЗЯ к своим крыльям. Высота известной нам ступеньки пола примерно 8 см. В этой нише можно набрать не менее 10л объёма ЗЯ. Таким образом грубо 30% площади фальшпола уйдут в ЗЯ. Далее заднюю Оптиму хочу спрятать в запаске. Она туда не войдёт по высоте и будет торчать над запаской и основным полом багажника. Добавляем высоту до фальшпола. Крышка должна спрятать Оптиму. Получается ещё Оптима по центру. Остаётся совсем не много пространства для двух Итонов и разводки проводов.
Успехи уже есть по углублению. Большая часть камеры готова. Доделаю попробую, если не понравится тогда буду опять переосмысливать.
Репутация: 2315118 А если усилки положить симметрично - один в ногах у водителя, второй - у пассжира и каждый накрыть своим кожухом, сверху которого ляжет обычный резиновый коврик?Можно если только по серёдке уся мидового. Но это минус 300 Ватт, поэтому нельзя.
Перед моторным щитом, места уже с трудом хватит даже на дистриб.
Вот так:
Ваши права
Социальные закладки