Я бы согласился с таким выводом. Но.Сообщение от Subvender
Наконец получилось выложить видео недельной давности.
1. Как упоминалось, за сабом у меня дыра совмещающая объём багажника и салона. Есть мнение, что дыра может стать причиной дыры в АЧХ. Сделаю заднюю полку, тогда проверим.
2. Кажись победилсвязку усь - саб, в принципиальной борьбе. Сейчас саб может спеть даже как мясистый соловей, выше до 100-120 Гц, на высокой громкости.
Требуется вновь провести измерение. Тогда будет ясно, провал из саба, отсутствия полки или кузова Окташного.
---------- Сообщение добавлено 18.06.2017 в 20:29 ----------
Причиной долбежа саба, была собственная ошибка. (Редко бывало иначе).
Подключив саб к другому усю, саб заиграл хорошо. Изменив схему подключения на побортную для мид баса, всю проводку пришлось укладывать заново. Попутно запитал и саб по утверждённой схеме, от уся Hertz HP2, находящегося под ногами пассажира. Включив, опешил от расстройства. Опять получил долбёж в сабе, хоть меньший нежели на ИТОНе 2802. 2 Итона в багажнике, это единственные два канала, подключенные не нормальным Черновским кабелем, а не неким Belsis.
Но меняя схему подключения, я не думая о последствиях, удлинил короткий черновский линейник, 3,5 метровым люксманом за 250р.
Вот тут собака и порылась. Мне стыдно признать, что с момента покупки саба SX380D, я не мог понять, как производитель Hertz заявляет ему верхний срез на 600Гц для громких систем. А он негодяй, от разных усей (LA 3000MD, DLS MAD15, HERTZ HP2, ETON 2802 и пр.) с трудом поднимался у меня выше 63 ГЦ. Подключив ОБРАТНО к HP2 черновские линенйники, я обрёл счастье.
Такая мелочь, а сколько сил угроблено на поиск этого косяка. При первой серьёзной настройке, я такими #####кабелями соединил два процессора, мидбасс и саб......
При второй настройке, мидбасс и саб.
О сколько нам открытий чудных
Готовят просвещенья дух
И опыт, сын ошибок трудных,
И гений, парадоксов друг,
И случай, бог изобретатель.
А.С. Пушкин
Короче.
Кабель куплен, осталось в ...000тый раз взорвать салон.
Но даже сейчас, когда мидбас собран на говонокабеле, сделана побортная коммутация, мидбас пер/зад имеет единую задержку (право - лево естественно разные) и свои каналы управления, т.е. в двухканальник приходит один канал, далее в режиме моно, итон 2802 транслирует один вход на два каналааб порезан вторым порядком на 80 ГЦ, что даёт так любимый мной жир,
с косяками СЧ,с собственной настройкой всего, после долгого периода расстройств, я наконец обрёл радость наслаждения звуком.
Продолжаю исправлять ошибки.
Большое спасибо людям, которые поддерживают меня советами и консультациями.
---------- Сообщение добавлено 18.06.2017 в 20:41 ----------
К сожалению, я пока слабо разбираюсь в тонкостях классификации, поэтому не знаю согласится с попаданием в категорию СПЛ или нет. Со слов человека, соображающего в этом однозначно лучше меня, и оказывающего мне поддержку словом и делом, в салоне около 130 дб. (Замеры пока так и не успели сделать).
И я всеми силами, пытаюсь превратить их в рок музыку. Тяжело.
Сегодня я выкинул из багажника АКБ, запаску и домкрат. Это 40 кг. На холостых под полной музыкальной нагрузкой в её пиках, теперь 12,2-12,5в. Но с 10 литрами бензы 100ка менее 7,5 сек примерно.
Вот и думаю, что важнее. Видимо будет маленькая оптима и узкая докатка, либо только Оптима. Это 10 кг, вместо 40кг.
---------- Сообщение добавлено 18.06.2017 в 20:43 ----------
Свою уже вижу в далеке периодически. Подбираю трос и гак.
Форум автозвука и установки музыки в автомобиль
)) Цена за АКБ просто сказочная, не задумываясь бы взял такой же.
Социальные закладки