м_роман, Все на месте, коммутация подведена?
Форум автозвука и установки музыки в автомобиль
Репутация: 375213 м_роман, Все на месте, коммутация подведена?
Если Вы впервые на нашем Форуме:
- Обратите внимание на список полезных тем в первом сообщении.
- Термины и наиболее популярные модели в сообщениях подсвечиваются быстрыми подсказками и ссылками на соответствующие статьи в МагВикипедии и Каталоге.
- Для изучения Форума не обязательно регистрироваться - практически весь профильный контент, включая файлы, картинки и видео, открыты для гостей.
С наилучшими пожеланиями,
Администрация Форума автозвука Магнитола
Репутация: 83952 
Да всё сделал, подключил 8 каналов и даже успел SPL Show пятнаху подкинуть в багажник в ЗЯ толщиной 18 мм.Сообщение от slavka1010
усь саба подключил последовательно к усю задних мидов. Пытался ловить его поворотом регулятора фазы.
Просто чтоб понять что в машине происходит и сколько сабов потребуется.
СКОРОСПЕЛЫЕ выводы требующие ПЕРЕпроверки после профессиональной настройки.
1. Два мида параллельно в 2Ома в одной двери это самое громкое и детальное звучание. Оттяжки сцены я не чувствую.
2. Теоритически правильное раздельное поканальное) управление мидов в 4 Ома, на практике пока не дало победы над пунктом 1. Причина - отвратительная перегрузочная способность мидов в задних колодцах (+20 Гц в нижнем срезе). В параллельном подключении этого не было вообще. Городить огород и пускать на один задний мид мостом 600 Ватт, перебор даже для моего космополитизма.
РЕЗЮМЕ в отношении прочих работ.
1. Уменьшение объёма с 3,5 кубов в прошлом проекте (Transit Connect) до салона Шкоды, сильно подняло возможности одного саба в ЗЯ. Но однозначно это не Rammstein.
2. Вес машины ощутимо поднялся, поэтому второго ЗЯ не будет. Наплюю на подвес дина и буду делать фазик. В конце концов раз в год за пару тыщ можно и сменить. Подменный дин есть.
3. Задний АКБ - добро для питалова саба, но зло для управляемости и РАЗВЕСОВКИ, поэтому АКБ с реле развязки поедут на переднюю ось вместо штатного воздушного фильтра. Его всё равно рано или поздно не хватит (
). Либо установлю маленькую оптиму - 10 кг.
4. Запаска это роскошь. Она будет подселяться только на дальняк.
5. В самом начале я очень правильно сделал, что не расположил все уси в багажнике. Нужно грузить переднюю ось больше, зад меньше. Либо покупать БМВ.
6. Я вовремя перехожу на тормоза 312/286. Штатные были не исправны и слабоваты для возросшей массы.
Нет времени на настройку, но буду потихоньку эксперементировать. Может и помощь придёт.
П.С. забыл самое главное.
Задние миды созрели для переезда в ящики в том же месте. Передние останутся на своём месте. Таким образом объём двери разгрузится. А передним срез до 63Гц подниму и будет счастье.
Репутация: 397352 
Интересно, насколько у нас отличаются массыЯ конечно, сейчас стараюсь перейти на Д класса усилители и пару "монстров" снял из системы. Плюс машина практически без шумоизоляции еще. Хотелось бы взвесить машину, но честно, я не думаю,что так все критично, что есть нехватка тормозов. Не спорю перегреть их можно легко. Но повторюсь, не так все критично.
Репутация: 83952 до установки задней камеры в сборе + АКБ = 59кг, шкоду взвешивали (погрешность оборудования не известна) - 871кг перед и 644кг зад. Итого 1515кг + 59 = 1574 кг. Далее привожу таблицу, давно хотел посчитать, ты меня подтолкнул.Интересно, насколько у нас отличаются массы
вес шт/метры итого кг доработка двери + дин 35 2 70 задняя камера 40 1 40 передняя камера 25 1 25 проводка акуст 0,1 25 2,5 акб задний 19 1 19 стойки + акустика+ГУ 2,5 2 5 вибра пола + багаж 35 1 35 Сила кг 70 1,09 14 15,26 Сила кг 50 0,82 8 6,56 218,32 Мне кажется потери на весе усей не самая веская утрата, а вот фанера это кабздец. В следующей машине буду избегать.
Ты просто не обратил внимание на то, что я упомянул неисправность своих тормозов. Как то машина 7 месяцев отстояла. С тех пор тормоза это проблема, а 220кг сверху просто всё усугубили, поэтому я занялся заменой исполнительных механизмов. Цена сопоставима, нет смысла ставить родной размер нет. Если бы не новые два комплекта 16 колёс в сборе, (зима/лето) поставил бы 340мм/310 мм.
Когда всё работало, я был очень доволен штатными тормозами.
Репутация: 83952 Белая полоса.
Пасха принесла мне так же радость от заигравших мидов.
В погоне за мясом, я хотел стерео в одной двери, для чего задние миды включил крестом с передом. Но выяснилось не нужно этого делать в формате поканалки на все 4 мида. Вернул на место лево/право на задних мидах, зеркально перестроил задержки и сразу вернулось и мяско и точность.
Эмпирическим путём установил, что как только порядок ФВЧ одинаков, пропадает пердёж на задних мидах.
Короче грубую настройку системы более менее осилил.
Репутация: 397352 У меня фанеры практически нет. Я изначально от казался от нее.Да об этой проблеме я даже не знал. Тормоза 340мм/310 мм такого размера это конечно круто, но блин, это бюджет 100+ рублей. Как же я хочу тепла на улице уже...бесит эта погода, не могу выразить насколько...
Репутация: 83952 В части акустического оформлений видимо все плотные, прочные и не звонкие материалы тяжелы. Удельный вес фанеры, мдф, смолы или волосянки сопоставимы. Усилки у тебя где живут? Не помню уже.
340/310, можно взять частично БУ, заменить резинки, и можно уложиться в 40 т.р если постараться и мониторить вопрос. Сегодня забрал авто после замены тормозов. Сразу восторга нет, но усилие на педали снизилось. Пока аккуратничаю, буду прикатывать.
На улице вечером стало светло уже около 8 вечера, а все еще дубак и снег. Организм такое сочетание не воспринимает, противится. Надо потерпеть, вдруг лето настанет.
Репутация: 397352 У меня в крыльях багажника.Масса смолы все же от толщины зависит и плотности прикатки слоев. Но она мне нравитсяС обновкой! В правильное дело деньги вложил
Репутация: 83952 Если у смолы нет массы, она глухой не станет.
Репутация: 83952 Пришёл за Герцем СПЛ, он же п...ц.!
Люди, это лечится до кондиции полного выздоровления?
Ваши права
Социальные закладки