Дастер, белое и чёрное, концепция инь-ян .. ни чего особенного просто жизнь :)...

Сообщение от mohov_a

Дядь Фёдор почему "пуля", а не колпак?

---------- Сообщение добавлено 12.09.2016 в 20:13 ----------


Вам нужно в отпуск от всех в гараж на месяц-два! А то получается сапожник без сапог!

Потому, что такой был в наличии .
Да кто же меня отпустит в отпуск на столько, хотя и больше уже накопилось к пятому зимнему сезону спорта высших достижений. В это лето на почти три недели сбежал , так и то в кадрах было искреннее удивление, т.к. принято на две недели и не больше , а тут сразу одним куском на почти три .

---------- Сообщение добавлено 12.09.2016 в 20:24 ----------

Сообщение от mohov_a

Отличная конструкция! Тачка не для пенсиров а для аудиофилов! Я в Логане делал подиумы у меня не было подиумов, комплектация без аудиоподготовки была.

Вот и я про это!!!
Зачем что то менять если то что сделано штатно, полностью и честно выполняет возложенные на это обязанности.

По вопросу дверей, точнее дверных карт, добавлю ещё один маленький технологический хитрость .
Дверные карты в Дастер по краю задней и нижней своих частей имею нанесённый буртиком кант из резины, который выполняет функции и фиксации и автоматически ликвидатора дребезга края дверных карт. Резина эта на подобие жувачки которую мы добываем из материалов ШВИ, только ещё более эластичная, и мягкая.
Дело в том, что при работе с дверными картами так или иначе поверхностный слой этого буртика, хотим мы или не хотим, но он запылится и перестанет быть липким. Т.е. при установке дверных карт на место он попросту не прилипнет к металлу двери и из-за этого функцию дополнительной фиксации полноценно уже не сможет выполнять.
Кроме этого при снятии дверных карт первично наложенный буртиком этот материал естественно потеряет все свои формы .
В общем с этим моментом следует поступать так.
Сразу после снятия дверных карт нужно по новой сотворить , вернуть былую форму этому составу, т.е. просто банально пальцами сформировать буртик из этого состава оставшегося на краях дверных карт резины/жувачки.
Далее работаем по вопросу обработки дверной карты ШВИ.
Перед установкой уже готовых дверных карт назад на дверь, нужно пройтись по буртику кисточкой макаемой в Нифрас/Калоша/Бензин. Эти жидкости растворяют поверхностный слой жувачки, тем самым с поверхности буртика смывается пыль/грязь и поверхность материала буртика чуть-чуть размокает.
После этого нужно подождать минут пять-десять, чтоб с поверхности буртика жувачки испарился применённый ранее Нифрас/Калоша/Бензин.
В результате липкость и эластичность бутрика станет как у свежего , только что нанесённого на заводе.
Ставим дверные карты назад и придавливая их края к двери мы снова, т.е. как и на заводе при сборке, расплющим буртик и тем самым прилепим края обшивок к металлу двери и всё будет работать как изначально задумано .

Ну по процессу ШВИ дверей теперь думаю что всё. Рабата/задачи по модификации/тюнингу интерьера дверей ещё есть, но это далее т.к. это уже другое.
Ещё раз извиняюсь за то что уж не знаю почему я сразу после того как проделал эти работы, т.е. по сути год назад, не положил это всё в тему......
На тот момент, после того лета, оставалось заняться и сделать ШВИ пола. Это было запланировано на длинные НГ каникулы, но к сожалению этот план не был осуществлён, т.к. длинные НГ каникулы не выдались .
Со временем поднакопились в закромах и иннсталляционные материалы, но монтаж их не возможен до того как пол по вопросу ШВИ не готов, поэтому всё так и затянулось.
Посему новый этап инстала в это лето я начал естественно с вопроса ШВИ пола Умки, тем более что весь материалдля этого процесса уже был закуплен и лежит ждёт своего часа .

Поехали.
ШВИ пола Умки.
На пол изначально был закуплен Comfort mat D4 color Dark и Comfort mat Soft 6.

После прочтения съесть!

http://comfortmat-shop.ru/catalog/vi...terial-dark-d4 http://comfortmat-shop.ru/catalog/sh...aly/145-soft-6

Для начала не много о качестве материала, о его свойствах во времени.
Материал был закуплен по сути почти полтора года назад и хранился у друга на складе в автосервисе, на верхнем стеллаже, т.е. учитывая, что на складе нормальная температура и она порядка 23 градусов, а сам склад как говориться жилой , т.е. там всегда ещё и работают, поэтому на верхнем стеллаже температура уже не порядка 23, а порядка 30, а может и больше......
В общем полтора года хранения этого материала НИ КОИМ ОБРАЗОМ не отразились на свойствах и Comfort mat D4 color Dark, и Comfort mat Soft 6.
Клеящие свойства обоих материалов какими были такими и остались.
Мягкость и эластичность состава жувачки у Comfort mat D4 color Dark какими были полтора года назад, такими и остались.
Т.е. можно принять как факт и считать, что временем качество этих материалов от Comfort проверено, оценка пять баллов!!!

Т.к. даже находясь в отпуске, я не могу себе позволить остаться без автомобиля, то я принял решение, что все работы по ШВИ пола авто буду делать как принято, т.е. не по технологии полной разборки пола салона сразу, а частичной разборке и проделыванию работ по ШВИ сегментами, т.е. частями.
Начал с правой стороны:


Как видим.... .даже не смотря что это и люксовая комплектация Дастер, заводская ШВИ изысками не блещет.......
Ватиновые шумопоглощающие маты приклеены непосредственно на ковролин Не могу отверждать но где то попадалось что в не люкс комплектации этих ватиновых матов вообще нет.......
На металле поверхности пола пара кусочков вибродемпфирующего материала и ещё один крохотный сбоку короба тоннеля.
А вот формованная деталь штатной ШВИ передней перегородки моторного отсека и передних арок, это зачёт Рено. Это слоёный бутер , у которого снаружи материал на подобие подложки линолеума толщиной миллиметров четыре пять, с наклеенным на него под ним войлочный мат точно такой же геометрии. Т.е. в этой детали заложена способность погашать звук и то что прошло через войлочный мат отражать верхним слоем обратно.
При наклеивании ШВИ материалов эту деталь я не снимал целиком, я только открутил фиксационные грибочки и максимально отгибал/поднимал эту деталь. Т.е. и виброизолятор Comfort mat D4 color Dark и шумоизолятор Comfort mat Soft 6 клал до туда, до куда влезало вверх по муторному щиту.
Сразу к этому месту напишу своё видение этой части кузова по нашим вопросам .
Конструктивно сделано по моторному щиту весьма и весьма не плохо.
На простукивание поверхности моторного щита, отклик такого звучания, что его ни как не отнести к категории "консервная банка" сделано очень недурственно. А вот арки..... это вообще нечто..... отклик от них при простукивании сравним с монолитом/камнем/стеной!!!
К передним аркам даже намёка на претензию нет и не может быть. Редкое явление........это зачёт для Рено!!!
Лепим, раскатываем, потеем Comfort mat D4 color Dark:




Перед тем как начинаем примерять, вырезать, клеить и раскатывать, НАДЕЮСЬ ни для кого уже не открытие, что поверхность сначала в обязательном порядке нужно обезжирить, тем же чем нибудь из Нифрас/Калоша/Бензин.
Воздуховод для заднего пассажира демонтируется легко, нижнюю часть торпедо нет нужды, он просто выдергивается и выводится из под торпедо, а вот потом поставить назад , это мальца сложнее, нужно будет снять ГУ и тогда установка воздуховода на свой место обратно будет плёвым делом. Но этим мы занимаемся естественно опосля наклейки шумоизолятора т.е. Comfort mat Soft 6:



Всё, правая сторона готова , собираем салон этой стороны назад.

Дядь Фёдор, почему D4, а не их же бомб? Или не Comfort mat Extreme?

После прочтения съесть!

http://comfortmat-shop.ru/catalog/vi...l-dark-extreme

После прочтения съесть!

http://comfortmat-shop.ru/magazin/vi...dark-bomb.html

Extreme при толщине 3,5 имеет показатели лучше чем D4.
Не было его 1,5 года назад? Или всё это маркетинг?
Я вот прям второй день сижу маюсь. Те же части вибрить собираюсь. Холодно правда уже, вот на бабье лето одна надежда

Сообщение от x-diz

Дядь Фёдор, почему D4, а не их же бомб? Или не Comfort mat Extreme?

После прочтения съесть!

http://comfortmat-shop.ru/catalog/vi...l-dark-extreme

После прочтения съесть!

http://comfortmat-shop.ru/magazin/vi...dark-bomb.html

Extreme при толщине 3,5 имеет показатели лучше чем D4.
Не было его 1,5 года назад? Или всё это маркетинг?
Я вот прям второй день сижу маюсь. Те же части вибрить собираюсь. Холодно правда уже, вот на бабье лето одна надежда

Экстрим классный, но смысл на пол его пихать? Он дорогой и греть надо хорошо, я его в дверь, а пол голдом Г4(правда тоже грел)

Сообщение от x-diz

Дядь Фёдор, почему D4, а не их же бомб? Или не Comfort mat Extreme?

После прочтения съесть!

http://comfortmat-shop.ru/catalog/vi...l-dark-extreme

После прочтения съесть!

http://comfortmat-shop.ru/magazin/vi...dark-bomb.html

Extreme при толщине 3,5 имеет показатели лучше чем D4.
Не было его 1,5 года назад? Или всё это маркетинг?
Я вот прям второй день сижу маюсь. Те же части вибрить собираюсь. Холодно правда уже, вот на бабье лето одна надежда

Вот хоть убей не помню, но скорее всего этих материалов полтора года назад не было, поэтому и выбрал на пол Comfort mat D4 color Dark.

Сообщение от vshurupov

Он дорогой

Разница с D4 60 рублей. Мне на пол по предварительным прикидкам листов 10 хватит. Вот как бы 600 руб. за всё не критично. Если он лучше. Из визуального он лучше тем что он тоньше.
А в остальном я не разбираюсь.

Дядь Фёдор, КМП что это? Только по проще Если у D4 0,49, а у Extrim 0,63 это как то ощутимо?
То что КМП это коэффициентом механических потерь это я уже прочитал. Но понятней не стало

Соответственно в следующий этап всё то же самое сделал по левой стороне :


И после окончания нанесения ШВИ материалов тоже полностью собрал и эту сторону салона.
Задача следующего этапа это частичная разборка пола салона так же последовательно по сторонам для прокладки кабелей силового питания, акустических и межблока.
Т.к. я заслуженный и почётный извращенец межблочный кабель естественно самодельный, и иным он не может быть.
Соответственно до того как кидаться полностью ещё раз разбирать правую сторону, т.к. межблок в плане положить по правой стороне вдоль центрального тоннеля, то его сначала нужно приготовить .

Готовим межблочный кабель.
Кабель готовил на всякий случай сразу на две стерео пары.
Закупил змейки, кабель, RCA разъёмов.
Кабель витая пара в экране Canare L-2B2AT BLK :


на фото уже нашинкованное на две стерео пары.

Ну а на этих фото собственно говоря и вся кучка приготовленных материалов:

Припой для пайки кабеля в RCA на выбор
Два фото в которых разница только в бобинах припоя нарочито положил в тему, чтоб показать своё отношение к одному из величайшему из набора вечных вопросов аудиофилов, сочувствующих ну и массовки этой классической сцены - каким припоям паять провода на RCA межблочного кабеля? .......


Разделываем и готовим сторону кабеля предназначенную для подключения к источнику сигнала т.е. ГУ.
Не знаю сколько раз писалось, но постоянно возникакт один и тот же вопрос - как распаивается межблочный кабель структуры витая экранированная пара....... Поэтому вот так:
ЭКРАННАЯ ОПЛЁТКА КАБЕЛЯ СТРУКТУРЫ - ВИТАЯ ЭКРАНИРОВАННАЯ ПАРА ПОДКЛЮЧАЕТСЯ К RCA ТОЛЬКО С ОДНОЙ СТОРОНЫ, СТОРОНЫ, ГДЕ МАССА ДЕВАЙСА ИМЕЕТ ПРЯМОЕ СОЕДИНЕНИЕ С МАССОЙ АВТОМОБИЛЯ И КАК ПРАВИЛО ЭТО СТОРОНА ИСТОЧНИКА СИГНАЛА, т.е. ГУ !!!

Сторона к ГУ :





Сторона к усилительной части :

Готовый межблочный кабель на две стерео пары:

Сообщение от x-diz

Разница с D4 60 рублей. Мне на пол по предварительным прикидкам листов 10 хватит. Вот как бы 600 руб. за всё не критично. Если он лучше. Из визуального он лучше тем что он тоньше.
А в остальном я не разбираюсь.

Дядь Фёдор, КМП что это? Только по проще Если у D4 0,49, а у Extrim 0,63 это как то ощутимо?
То что КМП это коэффициентом механических потерь это я уже прочитал. Но понятней не стало

Чем он больше тем эффективнее гасит вибрацию.
По моему опыту с работой и с Comfort mat D3 color Dark и с Comfort mat D4 color Dark могу сравнить по факту их по их заявленным КМП.
D3 кмп - 0.41, D4 кмп -0.49, т.е. разница всего 0.08, а по результату разница определяется на простукивание после обработки этими материалами просто однозначно, однозначно D4 эффективнее.