Зачем тогда отверстие облепили?Цитата:
Сообщение от fox proteus
Вид для печати
Зачем тогда отверстие облепили?Цитата:
Сообщение от fox proteus
Это типа вместо антикора:)Цитата:
Сообщение от x-diz
всё будет нормально!;) Дождитесь;)
А почему на тонкую вибру нельзя например если болтами? Так вибра как прокладка и антикор будет.Цитата:
Сообщение от mohov_a
Напомнило анекдот про арбуз)))Цитата:
Сообщение от vshurupov
Зачем она нужна? Если цель соединить детали болтами по возможности в единый монолитЦитата:
Сообщение от vshurupov
это у кого такая цель?:) Цель вибры в данном случае - заставить хлипкий металл замолчать. А жесткость будет обеспечиваться немного другими методами:)Цитата:
Сообщение от x-diz
---------- Сообщение добавлено 19.03.2015 в 14:38 ----------
И наипёшси и напрыгаешся?)))Цитата:
Сообщение от Pit
Да... весёленькая была ночька. Маладсы, хорошо потрудились:)
Аркадий, а тебя не смущает, что разъём будет жить теперь в свободном полёте?!!
Может для самоуспокоения и окружающих их можно закрепить!??
А чего под МДФ герметик лить или шпатлевку? Просто так к металлу может негерметично выйтиЦитата:
Сообщение от x-diz
Эд, в этой машине половина разъёмов живёт в свободном полёте и ничего))) На самом деле он там очень плотненько сидит:)Цитата:
Сообщение от kruizo
Под стекловолокно не чего не нужно лить.Цитата:
Сообщение от vshurupov
Да я какбэ нидакапываюсь...это работа судейской бригады. Как они на это посмотрят:)Цитата:
Сообщение от fox proteus
Хатя, Ромка их уже, как облупленых, знает!!?:D
Нормально всё будет с бригадой: я с Чемпионом-Экспертом уже всё согласовал))))))))Цитата:
Сообщение от kruizo
Да дверь в автомобиле штука вообще не герметичная:)Цитата:
Сообщение от vshurupov
Так то да, но интуитивно кажется, что негерметичность должна быть подальше от динамика.Цитата:
Сообщение от Tim635
Если физику конкретной двери считать то возможно наоборот лучше дырок насверлить, но на это времени нету:)
Ответственно заявляю! У Аркадия самые стрёмные двери, которые мне приходилось видеть своими глазами :D
Все что нас не убивает, делает нас сильнее (С) :laugh3:Цитата:
Сообщение от Андреичъ
Куда полетело раскалённое разнозернистое шайзецо из под отрезного диска болгарки, не в направляющие ли ЭСП иль ещё куда?
В основном, конечно, на штаны и на пол. Слегка в хлебало и ещё меньше - в дверь. В двери после пиления всё было протрто. Направляющая эсп поверхностью, по котррой катятся ролики, смотрит внутрь двери, так что, туда не могло ничего попасть, а мохнатые направляющие тоже были далеко не на пути овна из под болгарки:)
Вот: Получается дверь дороже хлебала.
Всем хой! С четверга накопилось куча фоток и впечатлений, пришла пора разобрать:)
Друзья, это нечто! Magnitola United в действии! К работе по моей машине активно подключаются одноклубники и ну ооочень мне помогают.
Напомню, делать крышу помогал Арсен (118), очень помог с ШВИ дверей Роман Андреичъ.
В прошлый четверг мне снова помогали Роман Андреичъ и Дима (Dima1982), сегодня вечером мне будет помогать один из сумасшедших полиэфирщиков (пока ещё не очень известный, ибо смолит в основном для себя и без помпы, но делает это очень хорошо).
Огромное спасибо этим людям!
Но обо всём по порядку.
Итак, четверг. Пока Рома и Дима заняты на переднем и заднем концах автомобиля, я засел в средней его части с дрелью, краской и заклёпочником.
Постоянно отвлекаясь на консультации с ребятами о том, как что лучше делать и на фотосессию проделанной работы, потихонечку подготовил двери к будущим полиэфирным безумствам путём установки около 14 штук резьбовых заклёпок
Вложение 738680 Вложение 738682 Вложение 738684
Кто-то уже в курсе, кто-то догадался. Да, это будет жесть:)
Закончив с дверьми перешёл к другим частям инсталла, но об этом в следующих постах, чтобы не нарушать деления по тематике:)
Так это уже было. Или мне приснилось? Или кто то мало спит? )))
---------- Сообщение добавлено 23.03.2015 в 14:42 ----------
Аааа, заклёпки. Теперь разглядел. Надо было крупней снимать )))
Продолжаем повествование.
Пока я кувыркался с дверьми, за дело взялся Роман Андреичъ
Вынул аккум и начал кромсать:)
Вложение 738686
Процесс подготовки плюсового кабеля от аккума до дистра
Вложение 738688
С таким лицом все проблемы решаются сами)))
Наконечники обжаты гидравлическим прессом ПРГ-120 с понижением номинала сечения, как положено по инструкции для медного кабеля. Кабель - КГ-70, губки для обжима - 50кв.мм
Вложение 738690
штатная клемма заменена на латунную с болтовым креплением кабелей.
Вложение 738692
Изначально производителем клеммы подразумевалось, что этими болтами и пласиной между ними в клемме просто будет зажиматься голый провод но мы за надёжную проводку:)
Тонкий кабель - штатный провод от генератора. Толстый - КГ-70 от аккума до штатного распределителя
Ту же операцию проводим на входе в штатный распределитель, попутно подпилив клемму, чтобы она пролазила в штатный пластиковый рукав
Вложение 738694
Толстый - новый КГ-70 от аккума, тонкий - штатный кабель на подкапотный блок предохранителей
На выходе из штатного распределителя находим незадействованную шпильку, и цепляем туда КГ-35, который пойдёт на питание аудиосистемы в багажник.
Вложение 738696
Естественно, его также пришлось обработать болгаркой (раньше я это делал дремелем, но Рома уверенно взял болгарку и значительно ускорил процесс подготовки наконечников:)
Получиась вот такая силовая сборка
Вложение 738698
Закрывается она штатной крышкой распределителя, слегка "растянутой" с помощью фена под увеличенный размер нового кабеля
Вложение 738700
Переходим к массе
сверлим отверстие в штатной клемме.
Вложение 738702
Она какая-то мудрёная, вероятнее всего с автоматическим расцеплением массы в случае ДТП, поэтому менять её я не решился. Да и место такое у аккума, что затягивать та ####бно только штатную клемму с наклонённым зажимным винтом
Рома своим глазомером отмерил нужный кусок КГ-70 для дублирования штатной массы на кузов и обжал
Вложение 738704
змеим и прикручиваем к клемме с помощью винта и гайки М5
Вложение 738706
Крепим к кузову в месте крепления площадки аккума к кузову
Вложение 738708
Общий вид
Вложение 738710
Ставим на место пластиковый крепежный "стакан" для аккума
Вложение 738712
и расстраиваемся:( Ибо при таком расположении дополнительного кабеля массыне защёлкивается крашка аккумуляторного отсека, на которую крепится штатный распределитель питания. Время было уже далеко заполночь, поэтому на этом работы под капотом мы закончили.
Параллельно я занимался облагораживанием прохода кабеля питания в моторный отсек. Под капот я заходил через отверстие под педаль сцепления. Чтобы защитить кабель от контакта с металлическими кромками, используем штатную заглушку
Вложение 738714
Делаем из неё втулку:) Для этого сверлим в ней отверстие диаметром чуть меньше диаметра кабеля и слега утоньшаем края бсверлом бОльшего размера
Вложение 738716
Вот так выглядит место прохода кабеля через моторный щит без втулки.
Вложение 738718
На кабель надет штатный пыльник, которым втулка закрывалась со стороны подкапотного пространства
Одеваем втулку на кабель...
Вложение 738720 Вложение 738722 Вложение 738724
.. и забываем сфотографировать результат:) Но я по-любому буду фоткать ещё крепление проводки к кузову, поэтому фото финала облагораживания прохода кабеля через моторный щит обязательно ещё будет.
Не переключайтесь!
просто кто-то много смотрит картинки и мало читает)))Цитата:
Сообщение от x-diz
Да есть у меня и фотки каждой заклёпки в отдельности))) Выложить?)))Цитата:
Сообщение от x-diz
Пока мы с Андреичем занимались бесчинствами с дверьми и силой под капотом, в багажнике разложил инструменты Дима (Dima1982)
Вложение 738726
Он просил меня его не фоткать, но я не удержался - человек за работой выглядит красиво;)
Вложение 738728
С его помощью были очень тщательно проклеены обшивки дверей
Вложение 738730 Вложение 738732 Вложение 738734
и центральных стоек
Вложение 738736
Чтобы бас не привязывался ни к дверям, ни к центральынм стойкам)))
И это на сегодня тоже не всё))) Готовлю следующий пост;)
Вот кстати всегда было интересно, а надо ли какой гадостью помазать от окислов?Цитата:
Сообщение от fox proteus
Вы бы там это!))))))) Смазками различными с мужиками бы пользовались! Без смазок и защитных составов не практично...в контактах.
Это я уже делал вчера вечером. Ушёл в гараж где-то в 18:45, в 22:30 снова подтянулся Дима, и в пол-первого ночи мы уже расходились.
В этот раз я продолжил начатое и почти законченное Ромой.
Для начала перенёс крепление дублирующей массы к кузову на дальний болт, который окажется уже за крепежным стаканом аккумулятора
Вложение 738738
Завазюкал смазкой для защиты контактов
Вложение 738740
В распределителе ещё немного подпилил клемму "исходящей" силы, чтобы удобнее было ставить предохранитель и тоже завазюкал смазкой
Вложение 738742 Вложение 738744
Изменил угол, под которым прикручен дублирующий провод массы к клемме и тоже завазюкал смазкой
Вложение 738746 Вложение 738748
После 40 минут пыхтения и перкладывания наощупь кабеля массы уже за стаканом аккум встал на место (ураааааа!!!!)
И даже клемма нормально оделаь, без лишнего напряга. На радостях её тоже завазюкал специальной смазкой
Вложение 738750
Одел кожул аккумулятора, который по совместительству является креплением для штатного распределителя питания и защитой для клеммы, нацепил плюсовую клемму и её тоже... ну Вы поняли:
Вложение 738752
общий вид собранного силового модуля (аккум+дистр) с откинутой крышкой пелюсовой клеммы
Вложение 738754 Вложение 738756
и с закрытой крышкой плюсосой клеммы
Вложение 738758 Вложение 738760
Ну и классика:)
Вложение 738762
Покончив с подкапотным пространством и сплясав победный танец африканского племени мумба-тамба на обрезках силовых кабелей перед бампером, я переместился в багажник
выгрыз немножко штатной шумки, стал готовить место, откуда будет взята масса питания аудиосистемы с кузова. Болты ремней - это всё фигня. В этой машине они прикручиваются даже не к колёсной арке, а к подиуму, который на неё наварен. Да и как-то стрёмно вмешиваться в элементы безопасности автомобиля. Всё-таки авто семейное и на это лето на нём даже запланирован мощный трип на море с семьёй (может даже в Крым). А безопасность - превыше всего.
Вложение 738764
Сверлим отверстие ф7мм, краску вокруг металла зачищаем наждачкой до металла.
Защищаем очищенный металл от коррозии специальной смазкой
Вложение 738766
и устанавливаем резьбовую заклёпку.
Вложение 738768
К этой точке будет прикручено два кабеля массы: один напрямую к усилителю сабвуфера, второй - на распределитель массы устройств правой стороны багажника. О креплении этих дистрибьюторов читайте в следующем посте
Вот вот, про это и интерес, а то Еффгений про ерунду какую то трындить, у кого чего болит видимо ;)
Не гони лошадей)))Цитата:
Сообщение от jaff
Аркадий а почему проводка не аудифильская В-)
Я даже в логане дистр под капот, и к каждому усю отдельный плюс, массы правдо обЪеденил, но с запасом и в багажник и в бардачек. Масса на кузов делает свое дело со сварными швами и точками, я как посмотрел на ведре своем качество этих дел так и решил массу от АКБ брать.
Ты щас о какой аудиофилии говоришь? О золочёных дистрах майдэнчина, в которых кабели, зажатые шестгранником еле держатся?)))Цитата:
Сообщение от mohov_a
Не гони лошадей! ТЫ видел размеры моей коровы? Это сколько надо кабеля, чтобы ко всем потребителям (два уся+проц+комп+коробочка ремоутов) тащить отдельный провод из-под капота???? Это ладно, у меня КГ, а если брать брендуху, как тут некоторые предлагают?)))Цитата:
Сообщение от mohov_a
А краску счистить?Цитата:
Сообщение от fox proteus
Продолжаем отчитываться за предыдущие две гараж-сессии.
Покончив с силой под капотом и точкой крепления массы я взял менее габаритные резьбовые заклёпки и стал крепить мелочёвку.
выгрыз ещё немного штатной шумки рядом с точкой крепеления массы и установил резьбовые заклёпки для крепления силового дистрибьютора
Вложение 738772 Вложение 738774
Вот, собственно, сам дистр
Вложение 738776 Вложение 738778
К нему подойдёт один кабель 35 кв.мм из моторного отсека, а отойдут три:
- 35 кв.мм для питания сабового усилителя (поскольку не будет измерения сечения, можно не защищать его предом и подключить кабель с помощью обжимной клеммы к болту сверху клеммы
- 16 кв.мм для питания усилителя фронта
- 6 кв.мм для питания дистрибьютора слаботочных потребителей (проц, комп, коробочка ремоутов, bluetooth гарнитура и пр.)
Перемещаемся на правую сторону. Тут веселее.
Сначала крепип прямо к кузову распределитель массы
Вложение 738780 Вложение 738782 Вложение 738784
Потом долго ищем, куда приткнуть кроссоверы СЧ-ВЧ (у нас же 2,5 полосы, кто не помнит:)). Фото не передают, Как долго я туда-сюда их притыкивал))) Наконец приткнул!
Это оказался подоконник заднего правого окна.
Вложение 738786 Вложение 738788
Он очень объёнмый внутри. Настолько, что с минимальными переделками и без ущерба для внешнего вида принимает кроссоверы от комплекта Helix p62c (которы, напомниаю, будут переделаны под раздел p203 и p1t). Блин, да там ваще можно много чего спрятать в этих подоконниках! Хоть труп... Хотя труп не спрячешь, но рука - точно поместится)))
Потом я открутил усилитель фронта, насверлил новых дырочек в монтажных пластинах, подклеил маделин, как обещал...
Вложение 738790
И прикрутил слаботочный распределитель питания
Вложение 738792
Взял такой, потому что AGU - ненавижу, а miniANL номиналом меньше 30А - нереально найти.
Из более-менее крупных свершений всё. Сегодня продолжу трудиться на своей автозвуковой каторге)))
Там нормально всё)))Цитата:
Сообщение от x-diz
Хотябы до усилителей отдельные плюсы Не? Я в сиде(один 4-х канальник) запитал 25-й и плюс и минус от АКБ, а в рабочей масса была с кузова, разницы в звуке я конечно не обнаружил, но сварку жалко :(Цитата:
Сообщение от fox proteus
Ну и из работы проделанной, но по которой пока мало что можно показать, немного фоточек
Готовимся смолить двери
Вложение 738794 Вложение 738796
кабелёчки начинают расползаться по салону
Вложение 738798 Вложение 738800
Не переключайтесь!
А смысл?Цитата:
Сообщение от mohov_a
А что сварке то будет?Цитата:
Сообщение от mohov_a
зачем?Цитата:
Сообщение от mohov_a
Где бы мне помощника найти, хоть одного)))
Почему так мало вибры на полу и что за оформление я такого у СТП не видел.
Я может что-то пропустил. Почему 2,5 полосы? остался альп 600-й?
---------- Сообщение добавлено 23.03.2015 в 16:50 ----------
Чтобы получить стабильное питание и меньше разрывов от АКБ до усилителя.Цитата:
Сообщение от Андреичъ
http://magnitola.org/magnitola-unite...eografiya.htmlЦитата:
Сообщение от mohov_a
ты можешь быть первым!
