Octavia A5_исправляем ошибки инженеров

Недели две назад после очередного этапа ЭММА подшел ко мне чел и попросил настроить 2ку.Я взялся и вскоре услышал то о чем Вы написали.Я поступил просто -взял наушники(хорошие) и усилитель , аккуратно послушал на входе и на выходе #####фокала и пришел к выводу что там искажения реально пару процентов. Я мог посмотреть фокал в спектралабе и сделать скрины , но необходимости не было так как это было слышно ОЧЕНЬ сильно.В итоге мы купили б/у бюджетный усилитель с tnd 0.05% (его я уже мерил) и все стало гладко.
Кстати подобный эффект наблюдался с helix dark blue в новом корпусе.Но проблема была та же.Высокие искажения.Наушники Вам в помощь и Спектралаб.


Отправлено с моего iPad используя Tapatalk

Добрался до фотографий внутренностей усилителя.
Вскрыл, осмотрел, усилитель собран аккуратно, следов ремонта я каких-либо особо не заметил (но я и не знаток, так что это неудивительно).
Особое внимание уделил силовой части, так как именно из-за нее начали происходить неприятные вещи. Умельцам виднее, но я заметил конденсаторы разных производителей, важно ли это. Не знаю. Скорее вопрос в качестве самих конденсаторов. И подходящести определенных марок к "высокому аудио" .






Когда я потерял надежду увидеть, что либо из ряда вон (а ведь усилитель подгорел, и следы на плате точно должны были быть), взгляд мой упал на вот эту группу элементов.



Могу ошибиться в названии, но с резистором явно что-то не так . По идее элементы должны были быть заменены. В данном месте, видимо и произошел перегрев элементов в первый раз, когда из усилителя вышел "волшебный дым". Был ли резистор пропущен при ремонте или же это результат послеремонтной эксплуатации усилителя, я знать не могу. Элементы, находящиеся рядом выглядят вполне живыми.

Имеет ли этот компонент то влияние на звук, которое я слышу или нет, и на что он вообще влияет? Понятно, что ничего лишнего в микросхемах не бывает, но не всегда выход какого-либо компонента из строя кардинально меняет работу всей системы.

Сообщение от FFZ

картинок много, текст вроде как есть, а суть поста не понятна...

Искренне рад Вас видеть в своей теме. Ваше мнение о компонентах, и в целом, то, что Вы пишите на форуме сыграло очень важную роль в её построении.

Суть такова, что после установки фронта и запуска системы я услышал фоновые искажения, слышимость которых проявляется в зависимости от проигрываемой музыки. Там где много звука - искажения находятся под вуалью. Там где тихо и играют единичные инструменты из НЧ/СЧ диапазона, то искажения во всей красе.

В течение года я перебирал различные варианты, менял различные компоненты, типы подключения компонентов, проводку и все сводилось к тому, что вклад вносить именно усилитель. Буквально вчера я выложил пост о том, как наконец-то смог вытащить усилитель из авто и проверить его с подключением АС, отличной от АС в авто.

В выходные удалось сделать три более менее "говорящих" о характере "фона" аудиозаписи. Сейчас, собственно, и планировал это выложить в тему.

1. Самый первый трек, который я включил в первый раз в своей системе год назад является одним из самых показательных:
То как звучит оригинал:
Ace_Scooter.flac
как это звучит у меня в системе (микрофон смартфона несколько увеличил звук искажений, зато их характер явно лучше слышен):

Ace_через систему.flac


2. Принцип тот же: оригинал/через систему. Звук фоновых искажения появляется только когда есть какая-либо нота в файле. В файле с тишиной - тишина (не полная) но без хрипов свистов и тд.
Молитва_Би-2.flac
Молитва_через систему.flac

3. Тестовый сигнал 315 ГЦ. Обнаружил некое ZZZZ, когда пытался сфазировать систему. Здесь есть особенность, когда громкость системы повышаю, то это ZZZZ вуалируется. Как только громкость снижаю к мнимальным значениям, то зудение выходит на первый план, хотя это ZZZZ должно возникать при громкостях, приближенных к максимальным, показывая тем, самым, что усилитель начинает выдавать третью гармонику в звуковой тракт (по крайней мере, я так понял суть описания данного тестового сигнала и его прослушивании через компьютер и наушники). ZZZ слышно не только на 315 Гц, его слышно начиная от самого низа до 1500-2000Гц.

315Гц_через систему.flac

В общем..описал как мог. Сфотографировал что смог увидеть. Протестировал вроде тоже все компоненты, которые можно было протестировать.

Сообщение от FFZ

то что усилок горел это очевидно , как это повлияло на него по звуку сам понимаешь слышно, ему нужна диагностика и ремонт.

В том и дело. Вот (писал в середине темы):

Глянул вниз, а из усилителя выходит белый дым, на котором, когда – то он работал. Получается, что неработающий усилитель я умудрился по своей глупости сломать еще сильнее...

Вердикт – ремонт БП. В устном разговоре: заменили кучу всего от транзисторов до ШИМ.

После подключения фронта к этому усилителю я услышал этот фон..решил, что это косяк ремонтников и отдал его им обратно с полным описанием проблемы и того как и где я "щупал" тестером (начитавшись на форуме). На это мне, через пару дней, возвращая его с ехидной улыбкой, сказали что он исправен..

Дошло до того, что менял аккум на другой, подключал систему только от АКБ, отключив от него штатные клеммы авто, подключал комповые колонки (на них было как будто фона меньше, видимо чуйка ниже на ВЧ, зато после их подключения очень захотел себе треху), подрубался со смартфона, менял ГУ, заземлял линейки на ГУ, подключал минус не напрямую к АКБ, а "через кузов", менял межблоки, прокидывал акустические провода другие и и по воздуху) суть неизмена, все сводится к усилку.

Но почему-то "ремонтники" были твердо уверены, что дело не в нем..А второй момент, который меня насторожил. Приехал в одну из контор, где подкинули другой усилитель, и на нем характер фона стал другой, просто стало равномерно шипеть, но и это не показатель, так как в качестве заменителя принимал участие явно не молодой двухканальный Blaupunkt GTA и мог просто шипеть сам по себе..

Разумом-то я понимал, что если 100 раз проверил, и все свелось к этому компоненту - то это он..но смущала уверенность электронщиков. А после наступила сырая осень и копаться в авто уже было некомфортно, да и я настолько устал от этой темы, что оставил решение вопроса на текущее лето.

По поводу ремонта у меня пока есть некоторые сомнения. Судя по отзывам, усилитель далеко не из лиги лучших и добротных. После его установки очень выделяются псыкающие звуки, аж заполняют все пространство. Изменение направления ВЧ сильно картину не меняет, скорее делает её менее детальной, поэтому уровень твиттеров пришлось приглушить эквалайзером. В связи с этим, есть мысль подвергунть его не ремонту а твику, либо полностью удалить его из системы и заменить. В данное время как раз раздумываю над концепцией "перестроения" системы. Мне не хватает хорошего СЧ диапазона (или мне это только кажется из-за болезни, называемой АЗ)...

Ну да хватит о грустном. Недавно начал делать неспешную ШВИ багажника. Вот что предстало перед моим взором после снятия обшивок.

Над задними арками между крыльями и салоном есть огромные пустые полости, куда пролезть не так и просто. И в глаза они сразу не бросаются. А плоскости достаточно большие, и если уже делать виброизоляцию, то про эти места забывать не стоит.
(это фото над левой задней аркой).


Для арок использовал около 1,5 листов Бимаст бомб преимум. Задние крылья закатал Аэро плюс. Из-за виброизоляции скрытых полостей, ушло больше, чем многие говорят - в районе 3 листов.
Левая арка:




Правая арка:



Еще пару листов потратил на ВИ крышки багажника:

Вид с улицы:


Вид из салона:


Остается приобрести звукопоглощающий материал и обклеить им арки и крылья, а также пластиковую крышку обшивки багажника. Материал пока выбираю. Склоняюсь к паре листов Герметона 30 на арки с крыльями и Герметон 15 на крышку багажника.

Еще раздумываю над тем, чем закрыть технологические окна..не совсем понимаю зачем их закрывают виброй, так как ее предназначение - снять вибрации с металла, а если металла нет, то чего мне там снимать и зачем добавлять лишний вес. Есть мысль эти отверстия закрыть дополнительным шумопоглотителем.

На всё про всё ушло около 6-8 часов спокойной размеренной работы.

Сообщение от sirota-12

Подпишусь в тему.
Сразу вопрос: поочему не использовать большие пустоты в крыльях....например для стелса,?

О стелсе я задумывался и не раз, но не охота наступать на старые ржавые грабли.
Я в самом начале темы описывал причину) суть в том, что после инсталла в другом автомобиле, где короб саба специально интегрировался в авто, на что я потратил примерно пол года (от начала и до окончания). Еще через пол года автомобиль я продавал в достаточной спешке холодной зимой в час ночи, и снять все это хозяйство у меня быстро никак не получалось. Соответственно, кусок системы уехал "в подарок" новому владельцу. К тому, же ту полку, все равно бы пришлось отдать, так как разместить в другом автомобиле её уже было бы невозможно, а под головку саба пилить новый ящик. Перенести из одного авто в другое обычный ящик проще. Оставшегося пространства в багажнике мне более чем хватает на дальние перелеты. Иногда между нишам в крыльях (поперек авто) приходится укладывать детскую коляску, чего саб, установленный в крыле сделать бы не позволил. Я еще ни разу не пожалел о сделанном.
Ну как-то так)

ps У Вас сделано классно , просто это не мой вариант