та же фигня... :(Цитата:
Сообщение от Чемберлен
Вид для печати
та же фигня... :(Цитата:
Сообщение от Чемберлен
А я тут чо?Примусы паяю?
Для этого особых знаний электрики не требуется.
Ничего сверхъестественного.:crazy:
проконсультировался с отцом по поводу данной схемы... запутался еще сильнее...
насколько воспринял мой мозг до того как разорвался в клочки это то, что для этого надо использовать 4-х контактное реле на один контакт подключается контакт стартера, на другой конец контакт зажигания, на 3-й конец подключается генератор/штатная АКБ, а на 4-й конец подключается дополнительная АКБ...
помогите систематизировать это знание в моей голове...
На заметку: я гуманитарий.
Мож эта хрень сгодиццо?http://www.stingerelectronics.com/ SR80 ???
Кста, чо за хрень ? http://www.stingerelectronics.com/ SRVG ???
В общем надо Rovera срочно...:D
Вот она я
Вау! Спасибки за внимание!:)Цитата:
Сообщение от Rover
А мы тут плюшками балуемси...:D
Есть у нас тут одна надежда и тревога:
http://auto-time.ru/forums/showthread.php?t=99 нарыл я статейку про подключение второго аккумы... Есть там такое хитроумное устройство:
- реле, катушка которого включена между проводом зажигания и проводом стартера- (цытата оттудова)
Как енто дело может выглядеть и как это все обустроить??:confused:
Зы: Спасибо Евген за сцылу - пофтыкаю сичас в картинко...
Я satraksterа ещё просил уточнить, когда он 2 аккумулятора разной ёмкости хотел толстючим проводом соединить. На Блюзе провокационную тему затеял. Осадили. Химические источники тока НАПРЯМУЮ не паралелятся. Как сделать не напрямую? Схема с авто тайма на которую дал ссылку Чемберлен вполне работоспособна и легко реализуема. Что ещё? Разделять диодами можно, но надо учитывать, что на обычном мощном диоде при большом токе теряется 1 В. в случае применения Шотки - 0.5 В
Можно в качестве УПРАВЛЯЕМОГО разделителя использовать моЩьный MOSFET.
Ну вот и решение проблем.900 рябчиков-купи(схема подключения прилагаецца) и наслаждайся!Цитата:
Сообщение от jaff
Всего то делов!
Простое решение :crazy:
Дык вроде всё подробно расписано, что добавтить ёщё? Релюха обычная, авто.Цитата:
Как енто дело может выглядеть и как это все обустроить??:confused:
У схемы есть недостаток, его нодо учитывать.
Посидели на природе, посадили "звуковой" аккум. в 0. Собрались домой ехать, ключик повернули, релюха замкнулась, поключила заряженый авто акк. к разряженному, а там ещё и кондёр без мозгофф. Бумм! Контакты спеклись! А вы про ето узнаете только когда.....:@#$%^: короче до такого лучше не доводить.
Во блим... Я знал - что где-то засада!:banghead::DЦитата:
Сообщение от Rover
Значит, при подсевшем "аудиофильском" аккуме в багажнике при повороте ключа зажигания "на старт" будет происходить эффект "прикуривания от второго авто?" Вот если бы какую-нить палочку-размыкалочку придумать...?:confused:
Зы: значит надо реле мощное ставить? Типа втягивающего на стартере? Как стингеровский SR200 ?
Дык... Эта... А ведь по схеме - аккума в багажнике подключена к проводу генератора, зарядный ток с которого ограничен реле генератора? Или я торможу? Почему на севший в багажнике аккум пойдет большой ток? Откудова? :confused:
Зы: Я то думал, что весь смысл такого подключения в том, что мы не тупо параллелим аккумы - а организуем отдельную зарядку аккумы в багажнике зарядным током с генератора!? Нет?
или же просто не заморачиваться... я на финале EMMA в Москве видел машинку, которая имела 3 АКБ. одна штатная, от нее работало все оборудование авто + усилитель на фронт. в багажнике еще 2 АКБ на сабвуферный тракт. так вот под капотом система была такая... от генератора напрямую сечением 4 гейджа (через предохранитель соответственно) подключение к АКБ в багажнике, то есть как бы зарядка... никаких реле замечено не было... что думаете?
Ааа... ПонЯл. Аккума в багажнике, подключенная к АЗ-системе все-равно параллелится с основной - подключено-то все к одной электросистеме... Блим.:(
Дык эта... вторая батарейка заряжается через реле, катушка которого включена между проводом зажигания и проводом стартера. при включении зажигания и работающем двигателе оно включено - есть заряд. при старте отключается, причём музыка продолжает играть. проводок от родной АКБ к дополнительной может быть всего 4 квадрата, этого вполне хватает для токов заряда.
Т.е. при повороте ключа - реле размыкаеццо ? Почему тада контакты спекуццо?
Нипанятно...
В обще Rover пришел, а легче не стало...:o:)
Нет, не при при подсевшем "аудиофильском", тут как раз ничего страшного не будет, а севшим в" 0". Выход - идикаторная лампочка между "+"ми аккумуляторов, параллельно контактам реле. Горит еле-еле, норм, в полнакала - хорош музыку гонять, наполную - ахтунг, час курим, пока автомобильный свою энергию собрату через лампочку (ну типа зарядка кондёра, только дольше) отдаёт.Цитата:
Сообщение от Чемберлен
что делать-то??? может просто один свинец 55 а/ч и гель 55 а/ч... а потом ремонт-ремонт-ремонт...
А вот еще такой вопрос: При таком (на схеме) подключении аккумуляторов - только аккума в багажнике запитывает АЗ-систему? Аккума под капотом не работает на АЗ-систему? Если организовать сбор всех минусов с усилков и прочей шняги (как у меня сичас) независимо от массы авто (кузова) и посадить на этот минус "минус" с аккумы в багажнике - тогда штатный аккум под капотом будет минусом сидеть на кузове (как и положено) а плюсом будет подключен только к энергосистеме авто? Да?Цитата:
Сообщение от Rover
Во блим чо спросил...:o:)
Повернули ключик в положение 1 реле замкнулось, на прикуривателе напруга появилась, положение 2 - подсветка зажглась, ветилятор заработал, подогрев сидений, щётки, ну всё что забыли выключить:) - реле замкнуто. 3 положение - стартер хрррррр - реле РАЗОМКНУТО. Спекание может произойти в положении 1, а когда будет 3, контакты коротко замкнуты.... извини дорогая, так получилось...Цитата:
Почему тада контакты спекуццо?
Во.. Теперь понЯл.Цитата:
Сообщение от Rover
Я тут недавно изучил устройство замка зажигания - когда подключал ГУ и Ченч к системе как положено, т.е. желтый - на + от замка зажигания при повороте в "1" , а красный - на постоянный плюс (для питания памяти ГУ). Это все из-за того, что ченч мой горит красным глазом всегда - если и желтый и красный - на постоянный плюс повесить (минуя замок зажигания). Горит глаз - значит жрет електроны #####. Я это дело пресек категорически...:D
СТОП !!!Цитата:
Сообщение от Rover
А разве в положении ключа зажигания "1" на "зарядном" проводе есть ТОК ? Обмотка генератора ведь возбуждаеццо в момент запуска !? Откуда на реле придет ток в позиции ключа "1". Реле-то замкнуто, но сильноточный вход реле (коммутируемый собственно) пустой !? Зарядного тока-то нет!?
Надо разобраццо, согласен...:o
Блим. Опять неуверенность и комплексы мучают!:D
Вы уж меня извините господа, но я не так силен в электрике и не могу на ходу подхватить то, что вы с такой легкостью обсуждаете. как по вашему мне соединить 2 АКБ с минимальными разрывами мозга? своими руками (без помощи проф. электриков) ибо нищ как церковная крыса...
Цитата:
Сообщение от Чемберлен
Попробую продолжить, но чтоб попроще было - сначала ответь : какую функцию выполняет мышца MUSCULUS GREAMASTER?Цитата:
СТОП !!!
А разве в положении ключа зажигания "1" на "зарядном" проводе есть ТОК ? Обмотка генератора ведь возбуждаеццо в момент запуска !? Откуда на реле придет ток в позиции ключа "1". Реле-то замкнуто, но сильноточный вход реле (коммутируемый собственно) пустой !? Зарядного тока-то нет!?
Надо разобраццо, согласен...:o
Блим. Опять неуверенность и комплексы мучают!:D
Отвечает за возможность эрекции - удерживает половой извините член в боевой позиции для атаки на половые органы лица противоположного пола (как правило):DЦитата:
Сообщение от Rover
Ну вы блин даете.
Для начала подразумевайте смену генератора.Никакой штатный не справицца с вашими двумя акб(за редким исключением навороченных иномарок,в основном дизельных).
Убьете и гену,и обе акб(регулярным недозарядом).
Потом-чуть расширить площадку под акб.У новой линейки варты сильвер увеличенные характеристики на меньший размер,и в то место,куда вы раньше могли впихнуть блю на 60 А-сейчас впихнете сильвер на 75. Плюс такую вторую в багажник через схему предложенную выше.
Я таким способом питал систему на 5 усях,неслабых.
О каком разряде в ноль идет речь?А уси раньше не вырубяцца?А качество звука на 9 вольтах устроит???
Оптима...-да ### оптиму...Оно того не стОит.Либо,у кого сильно толстый карман-2 оптимы по схеме,предложенной выше.
И нихрена там не спечётся.
Раньше уси или ГУ вырубятся,чем наступит такой уж экстремальный дисбаланс,либо,что скорее,сами выключите/заведете авто по причине неудовлетворительного качества звука.:crazy:
тему не читал... каюсь... НО(!!!)
Rover,
Чемберлен,
.... я что то пропустил??? :) какой у вас интересный диалог ....
bodya72,грамотно написал
подтверждаю-у большинства дизелей иностранного производства два акб.
но не у всех. у Q7 например один.но большой
Вот это другое дело!!! Обнадежили!Цитата:
Сообщение от bodya72
А то Rover запугал совсем...:D
Но если её прищемить дверью, то она выпучивает глаза, открывает рот иЦитата:
Сообщение от Чемберлен
заставляет связки орать нечеловеческим голосом! Вот так и в елестричестве - конца два, а вариантов мульён....
Ну да... А на танке 4 штуки по 70 кг весом каждый:D. На камазе - два штуки чуть полегче. Они запараллелены - штатный генератор рассчитан на общую емкость батарей. Четыре (в танке) - чтобы как-то можно было это дело таскать-менять... :) А то прикинь: Аккума для танка весом 280 кг!? Непорядок...Цитата:
Сообщение от Cross_X
Зы: На подводной лодке аккумоф ваще пиндец скока многа!
bodya72, как ты считаешь какой предел по А/ч АКБ у генератора 48 А/ч? просто из любопытства, а то я тут надумался про две АКБ... одну бы прокормить...
Речь идет не о 2-х акб,а о мощном генераторе,с чего и надо начинать.Цитата:
Сообщение от Cross_X
А то вы напоминаете тех мальчиков,которые после покупки ржавой "копейки" бегут на следующий день покупать "блины"!(Извините-не в обиду)
Но начинаете не с того.Начните с гены-либо,повторюсь,убьёте всё!:banghead:
Блин,по десять раз повторяться.Цитата:
Сообщение от SPeedy
БЕЗ ЗАМЕНЫ ГЕНЕРАТОРА 2 АКБ НЕ ПРОКОРМИТЬ!!!Вашим 2-м АКБ ОЧЕНЬ быстро придет маленькая беленькая лисичко из-за регулярного недозаряда.Велика вероятность-что и генератору.
А так же велика вероятность диких наводок и ВОЯ при работе гены в суперавральном для него режиме.
bodya72, в связи с тем, что неоригинальный генератор 48 А/Ч на мою машину стоит почти 15 000 рублей вынужден повторить вопрос... какую АКБ максимально способен вытянуть мой штатный генератор? 55 А/ч? 60 А/ч? 61/62 А/ч?
Заранее спасибо.
...на Блюзе недавно все обсуждали... повторяться не буду, просто задам два вопроса в порядке стимуляции мыслительного процесса.Цитата:
....
БЕЗ ЗАМЕНЫ ГЕНЕРАТОРА 2 АКБ НЕ ПРОКОРМИТЬ!!!Вашим 2-м АКБ ОЧЕНЬ быстро придет маленькая беленькая лисичко из-за регулярного недозаряда.Велика вероятность-что и генератору.
1. Можно ли ПОЛНОСТЬЮ зарядить АКБ (1,2,3...больше) домашним зарядным устройством током 5(!)А...
2. Надеюсь все согласны, что АКБ это виртуальный "сосуд", сколько "зальем" (не важно как долго), столько и "получим" энергии...
з.ы. про повседневную эксплуатацию согласен - надо начинать с замены генератора, НО "современного" (как правило отличается от "старого" поликлиновым ремнем) 90-100А хватит в 95% случаев. Искать генераторный эксклюзив не стоит. А кто любит опен-эйр на природе проще купить переносной бензогенератор за 150уе.
Что такое половой член, зачем он нужен и как он устроен?Цитата:
Сообщение от Rover
На самом деле - это заблуждение (про участие в эрекции). Она (эта мышца) просто подвешивает-удерживает половой член голофкой, как ни крути, вниз. А вот в боевую готовность член приводиццо благодаря наличию внутри его (члена полового) так называемых "пещеристых тел" - по "бокам" члена они находяццо. Представляют из себя губчатую соеденительнотканно-мышечную массу, обильно васкуляризованную (сосудов многа кровеносных). Кровоснобжение сосудистой сети пещеристых тел произходит по артериям, исходящим от внутренних подвздошных артерий - крупных магистралей.
Как эта система работает? При виде голого наружного полового органа самки, происходит нервный импульс из мозга в нервные внутритазовые ганглии (узлы) - от них импульс приходит по нервам к мышцам (их многа они мелкие пиндец) пещеристых тел палавога члена. Мышцы расслабляюццо, просветы сосудов увеличиваюццо в разы, пещеристые тела наполняюццо кровью подобно паралоновой губке, голофка палавого члена увеличиваеццо и краснеет. Одновременно, происходит гормональная стимуляция надпочечникофф - выделяеццо адреналин (от чего рожа-то и краснеет) - который увеличивает частоту соскращений сердца, от чего наполнение пещеристых тел палавога члена заметно увеличиваеццо. Член, становясь твердым, повинуясь естественной форме наполненных пещеристых тел (и супротив закона всемирного тяготения) - приобретает характерные незабываемо привлекательные приподнятые черты. Такой вид полового члена, вызывает у лица ротивоположного пола (обычно) соответствующую ответную реакцию в виде влечения и т.д.
Дальше можете себе представить - что происходит обычно!:D:D:D
Зы: прикиньте - завтра Иван 3Д зайдет темку про питание системы пофтыкать...:)
Там клеммы что ли позолоченые ? )))))Цитата:
Сообщение от SPeedy
В зависимости от режима эксплуатации авто.Четкого ответа быть не может(если полностью "по правильному")Потянет и 62 А при условии продолжительных эксплуатаций в режиме езды,на средних/высоких оборотах,без частых глушений(и,соотв.,пусков-стартер жрет).Цитата:
Сообщение от SPeedy
Вообще не ново,многие автозвуковцы подыскивают на разборах гену со стасорокета,шкив любой нужный вам токарь выточит-и тогда усей можно хоть на крышу обвешаться.
Ибо в вазиках и бюджетных иномарках генератора под "продвинутую" музыку не хватит в любом случае.
Даже при лояльном и "лайтовом" пользовании музыки минимум,что будет-частая смена акб.Срок службы существенно сократиться от нормального(для хороших акб-5 лет и более):crazy:
Получим полностью независимую энергосистему. НЕЗАРЯЖАЕМУЮ.Цитата:
Если организовать сбор всех минусов с усилков и прочей шняги (как у меня сичас) независимо от массы авто (кузова) и посадить на этот минус "минус" с аккумы в багажнике - тогда штатный аккум под капотом будет минусом сидеть на кузове (как и положено) а плюсом будет подключен только к энергосистеме авто? Да?
Ток есть между аккумуляторами( образуется в момент замыкания контактов реле), и он тем больше, чем сильнее разряжен второй, + разряженный кондёр..... но это редкий случай, так что ничего страшного.Цитата:
А разве в положении ключа зажигания "1" на "зарядном" проводе есть ТОК ?
Они включены ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНО - бортовое напряжение 24 В. , на танке 2/24В, на подлодке х.з.Цитата:
На камазе - два штуки чуть полегче. Они запараллелены - штатный генератор рассчитан на общую емкость батарей.
Rootman, я не знаю что там позолоченное или заплатиновое, но у меня волосы встали дыбом, когда я спросил что будет стоить, если у меня генератор того. Они сказали.... около 15 000... а потом я зашел на знаменитый exist.ru и там мне озвучили демократичный ценник 12 000... а генераторов более 48 А/ч на мою машину не существует... вернее они существует, но производитель машины таких не знает...
так вот поэтому, не имея желания в последствии встрять на такие деньги, я и спрашиваю... потянет ли этот генератор хотя бы 55-62 А/ч? потому что штатная батарейка из меня выжимает только смех.... 45 А/ч...
+100!Цитата:
Сообщение от bodya72