Репутация: 602958 
Мнение сложилось.Сообщение от markbest
Конденсаторы в системе должны быть в двух местах - распаяны на платах аппаратуры и выполнять роль фильтра акустики если она режется пассивом.
Все остальные конденсаторы, если это не паурстатион натюрлих - ф овраг.
Если Вы впервые на нашем Форуме:
- Обратите внимание на список полезных тем в первом сообщении.
- Термины и наиболее популярные модели в сообщениях подсвечиваются быстрыми подсказками и ссылками на соответствующие статьи в МагВикипедии и Каталоге.
- Для изучения Форума не обязательно регистрироваться - практически весь профильный контент, включая файлы, картинки и видео, открыты для гостей.
С наилучшими пожеланиями,
Администрация Форума автозвука Магнитола
Репутация: 16004 
А можно поподробнее с этого момента или направь где почитать...
Репутация: 0 Для тех кто пользуется подключением через высокоуровневые входы усилителя (Hi-Level) - свое решение проблемы я описал так :
" Я приобрел усилитель DLS XM20. При подключении используются высокоуровневые входы усилителя (штатная магнитола), путем подключения (скрутки) проводов подходящих к динамикам автомобиля (задним, штатная проводка авто). В колодке высокоуровневого входа есть 5-й разъем, по центру, "земля". При его соединении с массой на кузове при включении двигателя возникает сильный воющий звук, меняющийся в зависимости от оборотов (чем больше - тем больше). Если этот провод оставить висеть в воздухе - то звук НАМНОГО тише (в несколько раз) и одной тональности вне зависимости от оборотов двигателя. Вопрос - куда правильно подключать данный провод и нужно ли его вообще подключать, если с ним только хуже? Для питания и "земли" усилителя используется набор Mystery 2.08 (сечение 9мм2), для подачи звука от усилителя к кроссоверу колонок (Morel 5x7 Coax) - акустические провода из этого же набора (1.5 мм2). Масса усилка подключена в штатное место заземления машины (за задними сиденьями, подключены задние колонки), проводом 1м того же сечения что и питание.
Сам звук на колонки идет нормально, полярность соблюдена (диффузоры движутся снизу вверх).
Еще раз обрисую схему: от штатной магнитолы идет штатная проводка до колонок. Эта проводка соединена с высокоуровневым входом усилителя (4 провода), земля колодки Hi-level сейчас висит в воздухе. Повторное прослушивание показало что звук все-таки меняется в зависимости от оборотов двигателя (как это и было изначально), просто после отключения 5-го провода от массы кузова он стал намного тише.
Сигнальный провод не подключен (используется возможность включения усилителя по сигналу на колодке Hi-level), при этом усилитель включается сам при повороте ключа в положение ACC, даже при выключенной магнитоле. Должно ли так быть?
Так же и звук (воющий который) идет на колонки при выключенной и при включенной магнитоле, независимо. Сила звука так же не зависит от включения/выключения магнитолы.
Также есть такие симптомы: при выключении зажигания (полностью) срабатывает автоматическое отпирание дверей и в колонках помимо щелчка (который должен быть по инструкции) идет около двух секунд трель, начало и окончание трели совпадает с щелчками реле автоматического отпирания дверей.
Так же иногда в движении слышен небольшой "хруст" в колонках, подключенных через усилитель, при нажатии и отпускании педали тормоза.
Т.е. такое впечатление, что дело либо в массе, либо в питании...
Провод питания на усилитель пробовал кидать по воздуху прямо снаружи автомобиля - эффект нулевой.
Я писал об этом в форме обратной связи на сайте, получил ответ что этот 5-й провод вообще не земля вовсе даже, а сигнальный провод, и рекомендацию подключить его к корпусу магнитолы.. На этом совете я завис.
В инструкции по подключению не разъяснено что это сигнальный провод (я про 5-й в колодке Hi-level, земля), а на большинстве усилителей DLS он вообще отсутствует..
Что именно за сигнал должен тогда по нему приходить, учитывая рекомендацию подключить его к корпусу магнитолы? Разве этот тоже не земля будет по своей сути? И куда именно к корпусу? Там где заземляется штатная магнитола? Или к какому-то "минусу"?
Репутация: 0 Итак проблема решена (или почти решена, почему почти - будет понятно ниже по тексту).
Как и что делалось:
1. Цитата
DLS пишет:
Попробуйте подключать (при включенном усилителе) по одному проводу (по очереди) к входному разъёму. Интересует, будет ли шум при подключении одного провода и его интенсивность одинаковая для всех проводов, или разная.
Воющий звук появлялся даже при одном подключенном проводе, интенсивность немного менялась для плюса и минуса, но не принципиально, фигово и так и так.
2. Попробовал прикрутить провод "земля" из колодки Hi-level к массе магнитолы, точнее к ее корпусу (прокинул акустический провод по воздуху) - получил тот же результат что и при подключении этого провода просто на кузов массы - т.е. наихудший (наиболее громкий) воющий звук. При повисании в воздухе - промежуточный вариант, когда посторонний воющий шум есть, но уже не такой сильный.
3. Масса от усилка прокинута в другое место и укорочена - без изменений.
4. Как я уже писал ранее - использовалась штатная проводка авто (в смысле акустических проводов подведенных к колонкам, их я подключал ко входу усилка). Попробовал отключить один канал и подключить его акустическим кабелем по воздуху напрямую к выходу магнитолы - без изменений.
Отключил второй вход от усилка но оставил новые провода (которые были кинуты по воздуху) - наводки ушли! По такой же схеме (т.е. с прямым подключением по воздуху) второй канал - помех нет. УРА!
Также ушел хрустящий звук при нажатии на педаль тормоза. При этом осталась трель (сильная, в общем-то не изменилась) при выключении двигателя. Здесь не понимаю в чем дело, но учитывая что только при отключении - не напрягает. Возможно ушло бы с подключением провода REM - экспериментировать уже не хотелось, честно говоря, наработался...
Здесь стоит сделать небольшую ремарку - помехи все-таки есть. Полностью ушел постоянный звук, который был неизменен при любых оборотах двигателя, и ЗНАЧИТЕЛЬНО (почти до нуля) ушел воющий звук, меняющийся при оборотах. Т.е. оказывается было две составляющих.
Звук генератора (назовем его так) остался настолько незначительный, что чтобы его услышать нужно приближать ухо к колонкам (это при полностью выключенном звуке, и вообще выключенной магнитоле, но работающем двигателе, раньше так все помехи были прекрасно слышны), при этом слушая их из багажника. Если слушать из салона - я не слышу. И даже если слушать из багажника, то уже при минимальном уровне музыки на магнитоле (уже на 2-ке) я не могу его различить.
Иными словами - можно пренебречь. Контрольная поездка показала, что да, больше оно жить не мешает. Более того - улучшилось качество звучания, и само звуковое давление (не сильно значительно, но различимо).
В итоге эти прокинутые по воздуху акустические провода от магнитолы к усилителю проложены по середине салона (штатные идут общим жгутом в пороге). Все хорошо, дополнительных шумов не появилось.
Я доволен результатом, можно начинать обдумывать фронт, учитывая опыт тыла (собственно потому с него и начал, что подозревал что будут грабли)).
Надеюсь мой опыт кому-нибудь пригодится. )
p.s. машина Kia Rio JB 4dr (предыдущий кузов).
p.p.s. в итоге этот пятый провод - что пятая нога для собаки, висит в воздухе. Видимо не зря его на других моделях усилителей нет, да и у других производителей тоже. В чем задумка - так и не понял, честно говоря...
Репутация: 2845 всем привет!Ребят,проблема такая.былв магнитола сони икс-плод.теперь пионер.перед гертц,зад джибиэл.усилитель хёндай.с магнитолой сони все играло нормально.но магнитола свое видать отыграла.вот взял взамен пионер mvh150ui.подключил так же.и при заведенном авто появился вой в динамиках.читал инет и этот форум.я так понял,что на пионерах есть баг,что нельзя подключать на "горячую" эти тюльпаны.но я вроде при выключенном зажигании(питание идет только при включенном) подключал.короче,я так понял что прогорела там масса что ли или дорожка какая,связанная с этими тюльпанами.позвонил мастеру по ремонту,объяснил ситуацию.он сказал:кинь проводок от разъёма внешней части тюльпана на магнитоле к корпусу магнитолы(надеюсь правильно выражаюсь),если вой перестанет,то вот эта самая дорожка прогорела или как её там.короче ремонт руб на 200-300.или говорит кинь проводки так со всех тюльпанов и ездий.вопрос-если я так и сделаю,это не опасно?
обратно отнести можно,но это долго.они возьмут её на экспертизу и потом вынесут решение.около 20 дней.
Репутация: 16004 Если ГУ на горантии неси обратно, пусть заморачиваются сами, а вообще проводок от тюльпана на корпус, помогает на Пионах, в этой же теме где то подробно описывалось.
Репутация: 4051150 
походу в спич на который ты ответил, ты не вникал.
Вопрошающий прикончил ГУ, а ты советуешь свалить итог на других ни в чём не виноватых......
Репутация: 2845 вы уверены,что Я прикончил гу?я подключал все тюльпаны при выключенном зажигании.или даже разъём исо должен быть отключен???мастер сказал,что не исключён вариант с продажей уже прогоревших дорожек этих-т.е. кто то купил,сжег,вернул,те продали дальше.
FFZ,а на мой вопрос как то можно ответить?просто я пока кинул провода как описал и все норм.так можно так ездить или нет?
Репутация: 4051150 в принципе конечно же возможно то, что ты купил уже возвратную магнитолу, которую кто то до тебя убил, принёс быстренько в магазин и ему либо вернули деньги, либо поменяли.
мастер твой, скорее всего не совсем мастер, т.к. мастер знает, что в ГУ от Пионер сгорает предохранитель масса линейных выходов и не несёт ерунды о каких то сгоревших дорожках........
ответить можно, более того ответов на форуме по твоему вопросу оОчень много...... выделенное жирным шрифтом занеси в строку функции форума ПОИСК и потом читай не хочу. Коротко - ездить можно, НО НЕ РЕКОМЕНДУЕТСЯ.
Репутация: 2845 вооот,спасибо!
почитаю.
да,может он про это и говорил,а про то,как то(дорожки) попутно там-я уж точно не помню.
Ваши права
Социальные закладки