Вид для печати
ну фильтров я не такой противник. Просто не всегда же фильтры нужны. Вот и хочу попробовать добиться без фильтров. Сначала нужно понять откуда эта наводка начинается
---------- Сообщение добавлено 18.01.2017 в 23:00 ----------
А блоки у меня в машине только под торпедо... по салону блоков нет, один стоит в багажнике и то, он толком ни за что не отвечает (для фаркопа и задних фонарей) и находится с противоположной усилителю стороны
Ну вот чтоб понять, кидай все провода по воздуху....а дальше уж станет яснее может быть...с бмв так не прокатывает))) пока все не уложишь все тихо...уложил и начинаются чудеса....причем все провода с экранами и земля по уму и акб новый и один хрен наводки
---------- Сообщение добавлено 19.01.2017 в 00:04 ----------
Ну дык заедь генер проверь тогда
С генером немного, думаю, проблем есть. Все 14,4 вольт не дает... надо таблетку менять. Но откуда тогда писк при открытии двери на заглушенную? Генератор в тот момент не работает. Да и при включении зажигания (не заведена) наводки от насоса
Писк с открытой двери может давать аля блок комфорта....хз чо там в волво....штатные звуки предупреждений машины идут через мафон в динамики?
Вольво старая (97 год). Блока комфорта как такового (VW, Mers, BMW) нет. Штатных звуков не издает (кроме стука в подвеске :D)
Управляющий провод тогда смари. Чудес то не бывает
---------- Сообщение добавлено 19.01.2017 в 00:28 ----------
Логично рассуди....машина заглушена, для 97 года она считай спит....питание кроме как с акб и с управления не идет! Откуда наводка???
---------- Сообщение добавлено 19.01.2017 в 00:34 ----------
Ну как вариант стается сам мафон....чо за мафон то?
Написано, что мафон кенвуд. По большей части в заглушенном состоянии меня шумы и не напрягают, сделал погромче и их вообще не слышно
Я почему то уверен на 99% что это мафон))) мафон штатный? Пробуй на другой магнитоле
Кенвуд не штатный. Модель в пред.постах писал. Менял на пионер. Та же ситуация, на пионере даже хуже
1.Питание ГУ подключи напрямую от питания усилителя!Цитата:
Сообщение от Azotej
2. «-»системы тоже от АКБ подключи.
Azotej, так, для понимания физики процесса http://bookasutp.ru/Chapter3_5.aspx
Спасибо, почитаюЦитата:
Сообщение от Lexx69
Если, коротко, то + и - питание ГУ и усилителя берите из одной точки... а далее будем разбираться....Цитата:
Сообщение от Azotej
Наводки такого типа на заглушенную идут постоянно. При открытии двери "включается меч джедая". На заведенной добавляется еще писк генератора
https://youtu.be/LmigNb-VLZM
проверь акустические провода на предмет замыкания на кузов.Цитата:
Сообщение от Azotej
Подскажите, если + и - от аккума до дистрибов на усилители в багажник. + и - на ГУ тянуть тогда от аккума или от дистрибов? Сейчас от штатного iso ГУ запитаноЦитата:
Сообщение от Lexx69
по идее так правильнее... хотя можно и напрямую от АКБ... однозначно лучше, чем штатная проводка.Цитата:
Сообщение от MVV61
Еще вопрос тогда по подключению магнитолы. Если буду тянуть все от АКБ, то могу ли я оставить провод от зажигания стандартный, а провести только + и -? Или все 3 лучше заменить?
АСС естественно от замка зажигания, это не силовой провод, а сигнальный... если нет желания забыть включенную магнитолу на ночь и с утра увидеть высаженный в "0" аккумулятор...
Я имел ввиду, что этот провод тоже более толстый поставить и отдельно от замка зажигания до магнитолы пустить или его можно вообще не трогать?
Azotej, я же написал, он не силовой, а сигнальный... менять смысла нет...
Моё мнение,с начала разберитесь с нормальным питанием гу и уся,т.е. питание из одной точки,конечно от акуммы,где сведёте -ваше дело,АСС нужен только по пьяни,и то сильной,не забывайте-от плохого контакта даже лампы не горят,а вы про наводки говорите.
Похожая проблема, как у Azotej. Хотелось бы узнать решение проблемы. Отписывался в теме про проблемы с АК5.300 (http://magnitola.org/diagnostika-i-r...ml) , так ни к чему и не пришли. Питание уся и мафона у меня с АКБ. Сила слева, межблоки центр, акустика справа.
Значит не один я такой с пофиксеным усилком и такой проблемой
Спасибо всем за советы. Все решилось моими кривыми рученками, а именно - свел массу магнитолы и массу усилка в одну точку. Пропали наводки от генератора, насоса и др. Остался только тихий монотонный шум, который меняется в зависимости от гейна на усилителе и который слышу только я :D При прослушивании музыки никак не мешает
это общий щум системы и отдельных ее активных компонентов... примите его как должное или меняйте компоненты на более высокий уровень, да, шумов будет меньше, а вот полностью избавится от них не получится...Цитата:
Сообщение от Azotej
Кстати, и весьма дорогие усилки шумят если гейн выкрутить на максимум.
Добавлю свой случай для статистики.
В системе со временем менялись компоненты ГУ и усилитель, был писк из ВЧ на оборотах авто 3-4к. В связке Альп 92 и Helix G-five писк стал уже мешать при спокойной езде, при проигрывании через ВТ когда переключал треки было еле слышное пук, так же с остановкой и воспроизведение треков. + и - уся от аккумулятора, питание ГУ штатка. И решение моей проблемы заключалось в протяжке минуса от ГУ до аккумулятора. Теперь ни свиста, ни пуков:dance4:
Цитата:
Сообщение от Konst113
Уж сколько раз твердили миру...(с) какой-то классикЦитата:
Сообщение от Konst113
Нашелся отзывчивый человек Konst113, за что ему низкий поклон!
Все по вашему ответу мне в другой ветке. Спасибо что тыкнули носом в схему.Цитата:
Сообщение от Flatout
Всем приятно, когда человек отписывается по результату. Большинство исчезает бесследно, унося с собой тайну.
Народ, подскажите - уже руки опускаются. Ваз 2113, Pioneer DEH-80PRS, такая проблема - свист\вой генератора в колонках. Реагирует на педаль газа, т.е. его тембр меняется при нажатии.
Есть подозрение, что это как-то связано с ЭБУ, т.к. даже на заглушенной машине при повернутом ключе в положение "ACC ON", когда нажимаешь на педаль газа
-Питание ГУ отдельными проводами от аккумулятора
-Проводок на корпус пробовал - не спасает.
-Усилки прикручены к фанерному полу в багажнике, их минуса собраны на дистрибьютере, дистриб заминусован сзади в багажнике на кузов и на аккумулятор (сразу оговорюсь, что раньше был минус только на аккумулятор - в борьбе с наводками кинул доп. минус на кузов - ничего не изменилось)
-Межблоки идут отдельно по центральному тоннелю, паял сам из Canare GS-6+разъемов Amphenol. Пробовал экран паять\отпаять экран с разных сторон - дела не меняет.
Грешу на них все равно, т.к. в Самаре-2 ГУ стоит таким образом, что межблоки ну обязательно должны пройти возле ЭБУ, если только не уводить их вверх в торпеду, потом как-то спускаться вниз к порогу - а у меня и оба порога заняты, слева сила, справа акустика.
Какие у кого мысли по этому поводу?
Пока думаю купить дешманские межблоки и кинуть их по воздуху, но может владельцы\спецы что-нибудь более дельное засоветуют?
Заморочено слишком по МИНУСУ. Совсем не понятно, что на дистрибьюторе, что на массу, что на АКБ. Много петель получается.
Принцип один - все минусы от одной точки, ОТДЕЛЬНЫМ ПРОВОДОМ ДО КАЖДОГО ПИТАЕМОГО БЛОКА. И точка эта - либо МИНУС АКБ, либо кузов авто (один болт, а не из разных мест).
А вот когда изобретать начинают с дистрибьюторами и прочим - начинаются проблемы.
http://magnitola.org/voprosy-ot-novi...ml#post3646160
http://magnitola.org/voprosy-ot-novi...ml#post3646522
Схема выглядит так:
Дистрибьютор минусовой представляет из себя медную шину, к которой прикручены обжатые в наконечники концы кабелей (КГ-25)
Плюсовой дистрибьютор - похожая схема, но плюс с аккумулятора-медная шина-предохранитель-кусок медной шины-конец кабеля (КГ-25)
Я не совсем понял, что мне нужно в моей схеме изменить. Можете пояснить поподробнее?
Т.к. исходя из вашей схемы, ГУ-аккумулятор, усилители-аккумулятор (через дистрибьютер) - такая схема не должна была давать наводок. Так у меня было подключено изначально. Теперь получается остается минусовой провод протянуть в багажник к болту усилителей. А минусовой провод с аккумулятора на ГУ тогда отключить нужно будет?
Подключено правильно, наводок из за земляной петли быть не должно...
Кстати, когда паял межблоки проводок вот так зачищал? Вложение 1147166 дело в том, что черная изоляция под экраном, это совсем не изоляция... она электропроводна...
Попробуй вытащить ГУ из шахты и включить... бывает, что фон идет при контакте корпуса ГУ с кузовом...
Ну и уж, так как у вас всеми любимый пионер, заодно прозвоните массы линеек)))
Lexx69, зачищал так. А от ЭБУ могут быть наводки через межблоки или маловероятно?
Могут.Цитата:
Сообщение от arctic
Сталкивался с тем, что замечательно фонил моторчик электронной педали газа... а он ####, аж под капотом...
Насколько сильный фон?
---------- Сообщение добавлено 20.06.2017 в 14:03 ----------
И массы линеек прозвонить не забудь.
МИНУС магнитолы довести до минусового дистрибьютора, от которого питаются все усилители, вот тогда все минусы будут из одной точки. Между АКБ и точкой питания уся - куча помех, и все в Вашей системе. Это я пытался объяснить во второй ссылке, если прочитать.Цитата:
Сообщение от arctic
Lexx69, писк, вой с потрескиванием, даешь газу тембр повышается. Громче делаешь - не слышно.
Flatout, минус магнитолы от аккумулятора отключать в таком случае или пусть остается?
попробовать привести в порядок систему зажигания... трамблер-провода-свечи... очень сильный источник помех, а так же щетки генератора... и аккумулятор должен быть живчиком...Цитата:
Сообщение от arctic
От аккумулятора отключить. Все МИНУСЫ брать из одной точки, к каждому блоку - свой ОТДЕЛЬНЫЙ проводник.Цитата:
Сообщение от arctic
Если хотите, чтобы точкой служил минусовой дистрибьютор, делайте так. Только провод от него до корпуса покороче и потолще, в идеале - дистр. болтом к кузову.
