Неужели никто не может помочь? Или не знают?
Вид для печати
Неужели никто не может помочь? Или не знают?
плохой контакт минусового провода магнитолы или усилителя.. минус на усь под сидением берёшь? скорее всего окислилось соединение "минусовой провод/корпус авто"..
Еслиб все так было просто! Питание сделано нормально 16квадратным проводом от аккумулятора. Все клеммы чистые ибо почти новые. Мне кажется вылетели сами линейки на мафоне, а еще что это вход усилка может их подтянуть, скажите такое возможно? А то 3 мафона уже испорчены.
линейки просто так не горят.. они горят если минус магнитолы или уситилеля "проблемный"..
так вот я и пытаюсь выяснить что происходит. Жалко что все приходится вытаскивать клещами. Метод тыка привел вот к чему: на проблемных магнитолах и на усилители масса линейки не соединена с корпусом. Если массу линейки соединить с общей массой-корпусом, то все шумы пропадаот- идеально. Что характерно: у другой исправной магнитолы линейки замкнуты на массу. Где можно взять схему "типичной" магнитолы и посмотреть как там все скомутировано, и что по сути есть "предохранитель" линейки, который говорят может выгореть?
Есть мысль что усилок трандит, как оформляются входы у усилителей?
---------- Сообщение добавлено 18.11.2012 в 21:57 ----------
так вот я и пытаюсь выяснить что происходит. Жалко что все приходится вытаскивать клещами. Метод тыка привел вот к чему: на проблемных магнитолах и на усилители масса линейки не соединена с корпусом. Если массу линейки соединить с общей массой-корпусом, то все шумы пропадаот- идеально. Что характерно: у другой исправной магнитолы линейки замкнуты на массу. Где можно взять схему "типичной" магнитолы и посмотреть как там все скомутировано, и что по сути есть "предохранитель" линейки, который говорят может выгореть?
Есть мысль что усилок трандит, как оформляются входы у усилителей?
объясню вкратце физику..
минус аккума идёт на минус магнитолы и минус усилка + он же на корпусе магнитолы, минусе линеек, корпусе усилка.. когда нет хорошего контакта минуса с усилком, но есть хороший контакт минуса с магнитолой, усилок пытается работать через минус линеек.. по-этому пред в линейках магнитолы и сгорает! может быть наоборот - минус усилка в норме, а минус магнитолы окислился.. тогла магнитола будет "брать минус" по линейкам от усилка, в итоге пред линеек всё-равно сгорит..
По 88-му Пионеру тут есть: http://forum.lancerx.ru/viewtopic.ph...0&highlight=Цитата:
Сообщение от bmwlamp
смотри в конце. У меня была такая беда, когда внутри усилка силовой (-) начал пропадать, контактная колодка была не пропаяна. Сгорел тонкий проводок в усилке между платой и корпусом.
Распотронил я усилок, вот только не пойму как масса линеек коммутируется на общую массу, предохранителей тоже не нашел, зато обнаружил что масса линеек соединена с 4 центральными зажимами выхода усилка, т.е. +rr(rear right), +fr, -rl, -fl это один потенциал, что то я не пойму выходы что работают в противофазе? или ошиблись с разметкой морды? А схемы усилка нет ни у кого?
Нет, не ошиблись, так и есть. Схему не могу найти.Цитата:
Сообщение от bmwlamp
распотронил еще один из вылетевших майфунов, да, дорожка массы линеек сгорела, она напрямую подключена к массе была. Я так понял пионерр та же участь постигла, скажите это гарантийный случай или придется самому паять? Выходит в усилке проблема, буду ковырять, а схему можно любого для примера думаю такого класса все усилки похожи, просто искать в нете проблематично- сижу по диалапу на даче.
Однозначно не гарантия. В мафонах для того и стоит предохрик, чтоб че-нить другое не спалить в случае чего.Цитата:
Сообщение от bmwlamp
Вложение 304722Вложение 304724Вложение 304726
Может эти помогут. Вот еще схема нормального мафона: Вложение 304740
всё правильно, это чтоб можно было "мостом" подключать.. в пред.усилителе сделан инвертор на ОУ, так что всё ОКЦитата:
Сообщение от bmwlamp
нашел я схему таки усилка. минус с аккума развязан с рабочей массой параллельной RC цепочкой и последовательно связан с корпусом кондером 0.1мкф(однако в девайсе его нет, проводок идет напрямую на корпус. Развязка рабочая, сопротивление и емкости соответсвуют(померял тестером). Не смог ничего найти подозрительного... что еще можно посмотреть?
Здесь: http://magnitola.org/vysshii-pilotaz...sozidanii.htmlЦитата:
Сообщение от bmwlamp
очень подробно и доходчиво написано, почему делаются отступления от схемы.
Ты не проверил самое главное: силовую массу от ПНа до массы кузова машины (или АКБ). Причем проверить не тестером, а визуально. Есть еще вариант: если у тебя все работает, даешь нагрузку и в начало и конец исследуемой цепи подключаешь вольтметр. Если при приличном токе падение напряжения милливольты, то все ОК, а если вольты - то плохо дело. Правда метод очень субъективный, зато позволяет вычислить "тонкий" участок цепи.Цитата:
Сообщение от bmwlamp
визуальное заблуждение, это стереотипная ошибка тех кто думает что на эл. ток можно смотреть :)Цитата:
Сообщение от bmwlamp
казаться тут ни чего не должно, это диагностируется просто на пять сек.Цитата:
Сообщение от bmwlamp
мыши кололись, плакали, рыдали, но всё же продолжали жрать кактусы ))).Цитата:
Сообщение от bmwlamp
Не обижайтесь, но если по делу говорить не хотите, зачем трафик жечь тогда? Я заметил что абсолютно на каждом форуме есть "авторитетный" человек с количеством сообщений под десяток тыщ, отпускающий половину сообщений как смешки в адрес тех у кого менее 50 сообщений, а по делу общается только с кастой "достойных" его гласа. Так что шутка про мышей конечно смешная, но вы не оригинальны...Цитата:
Сообщение от FFZ
Ну я как бэ это не писал, т.к. это первый совет при такой проблеме, я проверил. Сначала сам -акб(все в порядке как новое, все поджато и пропаяно), а потом и контакт от колодки уся до ПН(пайка хорошая, сечение проводников соответствует(ну для китайцев конечно))- все в порядке. А вот как еще можно нагрузку имитировать? Или дать синус герц 10 чтобы не гудело?Цитата:
Сообщение от Inox
Тогда лучше активный резистор на 4 Ома повесить на выход, навалить побольше dB и мерить падения напряжения.Цитата:
Сообщение от bmwlamp
что за активный резистор? дроссель чтоли?
дроссель - реактивный, активный - это обычный резистор, только мощность взять с запасом..
ты что обиделся? зря! не обижайся! поверь.......настанет время и ты поймёшь зачем я всё то, на что ты так отреагировал, написал, поймёшь на сколько ты заблуждался тогда, сейчас понимая мой пост как моё стремление тебя и тебе подобных унизить и совою ошибку в оценке меня ты тоже поймёшь, поймёшь на сколько я не стереотипен.Цитата:
Сообщение от bmwlamp
Блин, это я в курсе... Просто написали активный резистор, вот и не понял сразу какой такой особый резистор, т.к. резистор по определению активная нагрузка, ну да ладно.Цитата:
Сообщение от q_w_e_r_t_y
Да не обижаюсь я, вышел уже из того возраста. Просто не люблю когда сбивают такими постами. К стати ваша статья по ссылке выше замечательная, а также другие ваши топики тоже интересны, может лучше тратить тогда силы на них, а я(да и остальные тоже) почитаю потом, поучусь.Цитата:
Сообщение от FFZ
З.Ы. думаю нужно прекратить этот оффтоп ибо другим "со свистом из динамиков" будет неинтересно читать воду.
Люди добрые,спасайте советом =(
Авто ВАЗ 21099
В общем такая проблема: появился(кажется после того как шумили торпеду,но точно не уверен) этот странные треск,свист или как его назвать в задних колонках. при выключенном двигателе всё ок,но как завожу двигатель,проходит 3-4 секунды и он появляется=( именно не сразу а после 3-4 секунд и изменяется с оборотами двигателя
ГУ-Sony Xploid,усилитель 4 полосник Magnat 1000W. задние колонки Alpine 250W и саб Magnat 800W подключены к усилку.
С передних колонок вроде не слышно этого шипение(хотя честно говоря ухо не прикладывал) а вот с задних очень отчётливо.
Что делать кто подскажет? Ездил к электрику - тот полазил там где мафон подключается,ничего не нашел толком.и так и так что то там подключал - эффекта 0 =(((
Буду очень признателен за любой совет.
Stern_kerch, тут тема на 15 страниц. Ты все прочитал/попробовал? Ни один из вариантов не помог? Тогда твой точно уникальный!зызызы
Если свист идет по нарастающей в зависимости от повышения оборотов двигателя - то это скорее генератор... А вообще, для устранения наводок от электрооборудования авто, перед инсталляцией акустических проводов, их желательно скрутить (сделать витую пару).. просто зацепите один конец провода, а второй зажмите в патрон дрели и накрутите...
Наводки через акустические провода не передаются,а передаются через линейные.Цитата:
Сообщение от hiend-audio
По большому счёты,скручивание кабелей не на что не влияет.Эт так,типа самовнушение или по эстетическим соображениямЦитата:
Сообщение от hiend-audio
у меня появитлась наводка когда установил акустику pioneer TS-E170CI . интересно свист даже был на выключенной системе.оказалась катушки в красоверах ловят наводку. хочу папробывать обмотать кросы фольгой.
Здравствуйте!
Заранее очень извиняюсь, если не туда написал - крик души ибо.
К автозвуку отношусь исключительно как ценитель приятного, в технической части не понимаю ничего абсолютно.
Была мысль самому попытаться построить систему, но за неимением гаража и времени доверил сие людям, этим занимающимся.
Кратко: машина у меня гольф 5 купешка. Да, не лучшее авто для построение звука, особенно в штатных местах...
Система была выбрана 2.1 - г/у Pioneer AVH-8400bt, фронт - Focal P 165V в штатные места, саб Hertz ES 250.3 в ЗЯ 34л. 2 усилителя Focal Solid 2 (один на фронт и один мостом на саб). Кондей стоит, шумка сделана.
До установки саба катался 2 недели, разыгрывал фронт (без фанатизма) - играло офигительно. Вчера поставили саб - вообще хорошо стало, а сегодня сунулся с утра в машину - правый фронт издаёт жужжание высокочастотное (даже при выключенной музыке) и фронт стал тише заметно, иногда вообще пропадает с правой стороны.
Много времени и денег (относительно конечно) на это слил и такой паршивый результат - помогите советом - что могло стать причиной? Еще раз извиняюсь, если не туда написал - надеюсь на понимание - работать аж не могу от расстройства.:flag_of_truce:
Это на заведённом двигле?И жужит только правый канал?Цитата:
Сообщение от syashkov
С выключенным двигателем только на включенном зажигани в принципе включается магнитола. И да, на нем то же самое. +запаг горелой проводки меня воще в уныние ввергает. Звук Бззззззз (то нарастающий то угасающий) идет именно справа.
Верной дорогой идёшь :(, довести ситуацию до апогея, а потом уже, ну если что останется........Цитата:
Сообщение от syashkov
Звук слева, траблы с правым, значит кротыш справа!!! ПРОВЕРЯЙ ВСЮ ПРОВОДКУ, КРОССОВЕРЫ.
Мне тоже кажется что это коротыш.Цитата:
Сообщение от FFZ
Да апогей возник внезапно и без предпосылок, еще вчера всё было очень даже. Установщики божатся что всё поправят и за всё ответят, но боюсь ка бы не угробили то, что живое осталось. Машина на приколе, музыку не включаю. Весной хочу жене попробовать простенький звучок сделать в фабии, поэтому хочу разобраться что не так, чтоб на грабли не наступить. Уточнил по проводке - говорят правильно проложена, сила с межблочниками раздельными бортами. Может это клипп из-за того, что номиналка саба немного выше номиналки моста усилка? Я так понял это ухом сложно понять, но я вчера когда уезжал от них, то возникло ощущение перебора баса - убрал с +2 до -3. Но вопрос - саб то в порядке, дует, почему колонки столь полюбившиеся умерли? 2 недели разыгрывались без единого косяка.
+1 правильное решение принял, как только учуял запах тут же следует ВСЁ ВЫКЛЮЧИТЬ и помимо этого предохранитель от аудио системы вынуть от греха подальше. Горят автомобили ОЧЕНЬ быстро!!!Цитата:
Сообщение от syashkov
Установщики, если я правильно понял именно они производили инстал, ОБЯЗАНЫ сами разобраться с проблемой, с тем что и как они установили. Правильно сделано (сила по одному борту, межблоки по другому) это не значит качественно, и помимо этого я писал о акустических проводах от усилителя к кроссоверам и от кроссоверов к динамикам.
В общем завтра повезу на исправление и сюда отпишусь что за хня была - мало ли кому полезно будет (но лучше тьфу-тьфу-тьфу). Поставить в машину звука на 30% от стоимости и хапнуть такой гемор краайне неприятно)
В люб. случае спасибо за оперативную конс. помощь!:)
У меня вообще - система стоит 200% от стоимости авто:mosking:
Не стоимость компонентов в первую очередь влияет на звучание системы,стоимость говорит об их потенциале .......Цитата:
Сообщение от dust
П.с.... сказанно поверхностно,ничего больше ..... Сори за оффтопп....:offtopic:
8O~8-O~:shock: 8O~8-O~:shock: 8O~8-O~:shock:Цитата:
Сообщение от Pasha 999
Карл Маркс в гробу перевернулся
:rofl:
Ничё страшного,как перевернулся,пусть так и разворачивается!Цитата:
Сообщение от Сергей К.
ребята помощь нужна!выручайте! машина тойота авенсис взамен штатной музыке поставил пионер AVH-X2500BT. ставил сам, купил переходник исо.дело было не хитрое,старую снял переходник воткнул и новый девайс поставил.по началу всё было нормально сейчас появился легкий свист даже на мьют. пропадает когда ставишь на паузу трек.и что самое интересное,что когда машина постоит и остынет завожу и нет никакого свиста..покатаюсь,заглушу и тут же завожу и этот свист тут как тут....саба нет,колонки штатные...пока к мастерам не ездил,пытаюсь сам понять в чем дело....может вы чем поможете.)
кстати это даже на незаведенной машине проявляется,достаточно зажигание включить..
А калонки те шо штатные,от ГУ робят или от уся?