Я понимаю что не при чем оптика) нет громкостью не меняется, а если и меняется то этого не заметно. Громкость свиста зависит об оборотов двигателя.Цитата:
Сообщение от Флекс 71**
Вид для печати
Я понимаю что не при чем оптика) нет громкостью не меняется, а если и меняется то этого не заметно. Громкость свиста зависит об оборотов двигателя.Цитата:
Сообщение от Флекс 71**
Гейн усилителя на громкость наводки влияет?Цитата:
Сообщение от TiTaNicK
Вроде нет (а если и влияет то чуть чуть, вообщем не знаю) У меня до процессора просто на прямую линейники к усям шли и я ВЧ убавил меньше половины так как там срезов нет. Так вот когда проц поставил я ген прибавил прибавки в наводках не заметил.Цитата:
Сообщение от Флекс 71**
Покрути от минимума до максимума,на паузе ,чтобы пищи не спалить.И ещё вопрос-свист от всех источников или с CD-DA пропадает?
ДА покрутить гейн конечно проблематично у меня уси под сабом )) Я на макс громкости слушаю ничего не палится и запаха никакого нет. Если бы пищание усилилось когда я гейн подкрутил то я бы заметил. Следовательно он не меняется а если и меняется то незначительно. Но если надо то проверю конечно. А слушаю я CD , до того как поствил проц слушал с флешки свист так же был. Поставил проц, теперь флешка не работает почему то....Цитата:
Сообщение от Флекс 71**
CD-носитель,в каком формате вопрос.По оптике идёт только CD-DA.Цитата:
Сообщение от TiTaNicK
Я тебя пытаю с целью понять,в какой части системы проводка помеху ловит.У тебя самое слабое место-кабель ай-нет,вот его бы и надо для проверки исключить,подав сигнал в проц по оптике.
Диск записан в формате МР3, есть инструменталка формат WMA.
Включи настоящий cd-da,тогда сигнал пойдёт по оптике.МРазота идёт по аналогу.Цитата:
Сообщение от TiTaNicK
Поставил обычный диск. Фон остался... Да и потом а причем тут диск то может быть? У меня фон этот свист идет что играет музыка что на паузе...как только включаешь магнитолу ничинает фонитьЦитата:
Сообщение от Флекс 71**
Больше нет мыслей ?
А какие ещё мысли,когда простейшие действия по диагностике вызывают проблемы?
значит, либо массы нет там где она должна быть, либо есть там где её не должно быть........Цитата:
Сообщение от TiTaNicK
Почему проблемы ? все что просил сделать я сделал)Цитата:
Сообщение от Флекс 71**
Гейн покрутил?
Да на громкость не влияет. Пока крутил заметил еще одно. В холодное время суток у меня стоял писк в машине когда включаю магнитолу, я все думал что это усь на саб свистит пока греется. Так вот это не усь свистит а звук из саба идет. Когда усь прогревается свист пропадает. Подцепил старую колонку к усю на саб (свист просто жестокий) громкий высокий свист.Цитата:
Сообщение от Флекс 71**
Ну и проблема со свистом из динамиков остается так же.. Только этот звук не пропадает по мере нагревания. Он и летом и зимой и реагирует на обороты двигателя
Значит наводку ловит усилитель.С питанием разбирайся,скорее всего земляная петля.Цитата:
Сообщение от TiTaNicK
А то что у меня ремоут подключен из ГУ в усь потом в другой усь и потом в третий. Это как то влияет?Цитата:
Сообщение от Флекс 71**
Вряд ли.Массу смотри,точнее подключение минусового кабеля на кузов.
---------- Сообщение добавлено 05.03.2014 в 08:24 ----------
ЗЫ-кусок кабеля,покороче,рядом с усём на кузов подключи параллельно к тому,что на АКБ идёт.
про свист, только у меня писк: на холодную кода утром садишься в машину, вкл. ГУ и начинается противный еле слышимый писк, минут через 5-10 после прогрева проходит...
гу подключено к штатной проводке без усей
У меня вообщем вот так подключено. Штатный АКБ который в моторном отсеке от него идет "+" и "-" на АГМ который в багажнике, и от этого АГМ уже пошло на уси, проц, и ГУ. Получается у меня масса только в моторном отсеке от штатного АКБ. Мне ее продублировать в багажнике ?Цитата:
Сообщение от Флекс 71**
Ну я про это и написал вполне однозначно.Цитата:
Сообщение от TiTaNicK
Ну я это понял) Спс, попробуюЦитата:
Сообщение от Флекс 71**
Здравствуйте всем, помогите советом! Беда такая после наведения порядка с проводами в районе усилителей, вдруг появился высокочастотный шум и треск генератора (на заведенной машине) и на заглушенной если включить СD звук типа "ххрр" при переключении треков. Путем подкидывания других магнитол убедился что виновник магнитола и именно линейные выходы т.к. от усилителя магнитолы все ОК. Так что я там мог сделать, что такое случилось, куда руки запустить?
Занес магнитолу в ремонт, не знаю что они там делали, но после ремонта свист прекратился.
Всем привет, подскажите что может быть: альп 9887, в одном вч со стороны водителя наводки, как так может быть?
Что бы выяснить, как. Необходимо дополнить вопрос про как.:)Цитата:
Сообщение от getz777
Как подключена акустика? Каким образом расположены компоненты подключения акустики?
Акустика подключена поканально, пищи стоят в стойках, миды в вдерях, голова альп 87, все линейки пять метров арт саунд axz50, линейки от головы идут в одной связке, наводки только в левом водительском пище, на заведенной машине, проводка к пищам по крыше пищи cx280, усь на них eos ae35, почему наводки именно в одном пище?
пробовал линейки местами на голове переключать, писк продолжается(
Посоветуйте куда копать. Свист в ВЧ на заведенной, частота меняется в зависимости от оборотов.
Процессор Alpine 700, полная поканалка, состав системы в подписи.
ВЧ в треугольниках, СЧ пока нет, миды в дверях. От головы сигнал идет по оптике, ее отключение на свист не влияет.
Межблок с проца на усь - всего 30 см, висит в воздухе, поблизости нет силовых проводов. Собран на Canare 2T2S и металлических тюльпанах Neutrik/Rean. При его отключении свист пропадает. Пробовал менять межблок - не помогает.
Пустил на питание проца по плюсовуму питающему проводнику дроссель с толстым проводом от старого копьютерного БП, а до него включил в параллель питанию кондер 6800 мк, плюс еще после дросселя - 6800 мк и 0,27 мк неполярный. Эффекта ноль.
Массы проца и всех трех усей сходятся в одной точке, а от нее по КГ-50 идут на минус аккума. По плюсу - точно также. Померил сопротивление "минусов" тюльпанов на массу. На усе - все в диапазоне 20-30 ом. На проце - все замыкаются на массу. Что здесь не так?
Всем привет!
Вот и я столкнулся с этой проблемой: высокочастотный свист из динамиков с повышением оборотов. :(
Также заметил, что свист начинается, если включить зажигание, но не запускать двигатель.
Авто: VW Polo Sedan 2012 г.в.
Состав системы:
ГУ: Пионер 99
Усь на ВЧ и СЧ: Пионер А-900
Усь на мид: GZUA2225SQ
Усь на саб: JL 500/1v2
Питание:
"+" и "-" 35 кв.мм. от кислоты под капотом в багажник на дистрибьютеры, далее на усилители.
"+" и "-" 6 кв.мм. от АКБ на ГУ.
ГУ было проверено на отгоревший пред линейников - все целое (на включенную не перетыкали:( ). Проверяли и проводом с RCA на корпус и в сервисном центре.
Все RCA были проложены различными вариантами: по правому борту, по центру, по воздуху - не помогло.
RCA пробовали разные (3 производителя) - не помогло.
Акустические так же перекидывали - не помогло.
Корпуса усилителей на корпус авто не прозванивается (т.е. не соприкасается), т.к. установлены на фанерные подиумы.
АКБ меняли - не помогло.
ГУ из шахты вытаскивали - не помогло.
ГУ меняли на другие ГУ - не помогло.
Гу пробовали на другом авто - шума нет.
Фольгой заматывали и RCA и ГУ - не помогло.
Далее... Методом научного тыка :) отключили "фишку" дроссельной заслонки двигателя - шумы пропали...
Собственно вопрос: что делать дальше? Как победить эту заслонку?
Если нужна еще какая то информация - готов замерить/предоставить.
Пытаюсь решить такую же проблему.На заведенную появляется свист в пищалках(на паузе и не зависящий от громкости),усиливающийся при наборе оборотов и добавлении потребителей.За три дня удалось локализовать,наводку дает геша. Запитались крокодилами к другому авто,завели его,нагрузили потребителями сразу с двух машин,и наводок как и не бывало.Гешу смотрели генераторщики ,на стенде,все ок.Мой электрик предполагает,что могут проходить наводки через самовозбуждение.Можно ли подвесить какие то фильтра,кондеры,что бы решить эту проблему?Заранее спасибо.
Надо смотреть не Вольт-Амперную характеристику а форму сигнала на выходе под нагрузкой,осциллографом.Оборванный диод на первое влияет не сильно а на второе-весьма.Цитата:
Сообщение от начинающий 78
Так осциллографом и смотрели,обмотка и диодный мост целые.Цитата:
Сообщение от Флекс 71**
Там фонить больше особо нечему.
Ну значит,это один из таких "чудесных" случаев апстену.Прикуриваем авто от "чужого" гены,и вуаля.
Попробуй плёночный 0,47 мФ между силовым болтом генератора и корпусом повесить.
Ок.Так своему электрику и передам,он будет е.....ся, а сам я не силен :smoke:
Не надо электрика.Заедь в любой магазин автозапчастей и купи конденсатор от генератора "копейки".прикрутить,надеюсь,сам сможешь.
Да наверное смогу,просто мой кореш,электрик-теоретик ))),сделает без денег,у него уже спортивный интерес ))),да и кондеров всяких туева хуча.Но ваш совет обязательно используем.:thank_you2:Цитата:
Сообщение от Флекс 71**
тоже нарисовалась проблема с треском....завожу машину все норм, начинаю крутить руль (ЭУР) и все, начинает трещать...на высоких оборотах двигла не трещит, только на холостых треск. Лечится только выключением зажигания. Электрик нихрена на нашел. Машина гранд чероки.
Нашел отличную статью на форуме, новичкам полезно почитать: http://magnitola.org/o-sistemah/4939...osistemah.html