Выбираем аккумулятор в систему

Поднимал на форуме вопрос про АГМ с год на зад с доводами. Понимания не встретил. Ну и ладно. Я в своем убежден и технически и экономически. И спокойно завожу дизелек, 850 А пускового тока. И за АКБ не боюсь. Для автозвука АГМ это жирный плюс.

ИМХО
Преимущества только в том,что AMG разряжается не линейно. Долго держит .Про качество и стоимость уже отмечалось.
Проще второй небольшой емкости в сочетании с правильным конденсатором и стабилизатором поставить поближе к усям.Нам нужно стабильное напряжение без просадок в импульсах большого потребления в нч диапазоне. Эта стабилизация и остальные сигналы позволит воспроизводить без искажений при пиках в нч диапазоне.

Но использовать стартерную батарею лучше оставить двигателю.
Вторая "музыкальная" ,подключенная через реле зарядки, позволит всегда иметь на борту заряженную пусковую.

Стартерный ток и низкое внутреннее сопротивление батареи дело хорошее
Нам же скорее нужен импульсный мгновенный ток.
А вот эта тема не раскрыта. Хотелось бы увидеть тест обьективный.

Cчитаю,что без стабилизации вопрос качественного воспроизведения ставить не корректно.
По моей системе разница в звучании без стаба уже при просадке на стоянке в 1,5 вольта очевидна во влиянии сабого звена на остальные диапазоны.

Конденсатор же (накопитель) Бракс при налич 12 параллельно соединенных емкостей имеет минимальное внутреннее сопротивление,что компенсирует тугодумство АКБ на мгновенный "выхлоп"

Сообщение от ДЕД

ИМХО
Преимущества только в том,что AMG разряжается не линейно. Долго держит .Про качество и стоимость уже отмечалось.
Проще второй небольшой емкости в сочетании с правильным конденсатором и стабилизатором поставить поближе к усям.Нам нужно стабильное напряжение без просадок в импульсах большого потребления в нч диапазоне. Эта стабилизация и остальные сигналы позволит воспроизводить без искажений при пиках в нч диапазоне.

Но использовать стартерную батарею лучше оставить двигателю.
Вторая "музыкальная" ,подключенная через реле зарядки, позволит всегда иметь на борту заряженную пусковую.

Стартерный ток и низкое внутреннее сопротивление батареи дело хорошее
Нам же скорее нужен импульсный мгновенный ток.
А вот эта тема не раскрыта. Хотелось бы увидеть тест обьективный.

Cчитаю,что без стабилизации вопрос качественного воспроизведения ставить не корректно.
По моей системе разница в звучании без стаба уже при просадке на стоянке в 1,5 вольта очевидна во влиянии сабого звена на остальные диапазоны.

Конденсатор же (накопитель) Бракс при налич 12 параллельно соединенных емкостей имеет минимальное внутреннее сопротивление,что компенсирует тугодумство АКБ на мгновенный "выхлоп"

на счёт второго или более тоже не однозначно..если второй закрытый реле полностью будет разряжен при прослушивание музыки а основной заряжен на 99%-что будет когда реле откроется?И на сколько тогда хватит этого реле?После таких манипуляций они и" залипают".электролитический конденсатор гораздо быстрее ток отдаёт и от фирмы производителя и технологии будет зависит скорость отдачи..а производитель "бракс" рекомендует использовать свой конденсатор и всё для этого предусмотрено..Я считаю это только плюс производителю если он заботится о покупателях своей продукции..Про остальное о чём спор вы ведёте пояснять не буду..но оно различимо..не просто так производитель её указывает и на АКБ не для авто ...

После прочтения съесть!

Отьебись

Как интеллигент-интеллигента прошу)
Ты сам читаешь ,что пишешь?
Твоя-моя(

Сообщение от ДЕД

После прочтения съесть!

Отьебись

Как интеллигент-интеллигента прошу)
Ты сам читаешь ,что пишешь?
Твоя-моя(

Как деревня городскому намекаю--не пиши то,что не можешь подтвердить замером.Залатай барабан-в нём вся Правда.,постирай флаг-прикрой от пыли барабан...Очень важно не перепутать:барабан не стирать,флаг не латать.
Пишешь - предварительно измерь.
Улучшение параметра цепи питания-это уменьшение внутреннего сопротивления источника.Качество питания возрастает,когда внутреннее сопротивление источника питания стремится к НУЛЮ.В этом случае потерь на источнике практически нет и ток нагрузки не влияет на напряжение на зажимах питания.
Сочетание АКБ+электролитический конденсатор имеет меньшее внутреннее сопротивление,чем только АКБ.Этот факт подтверждается измерениями.Ёмкость АКБ совершенно не при чём.Электролитический конденсатор влияет.
С моим АКБ с током отдачи по паспорту 760 Ампер снижение сопротивление цепи питания начиналось при применении электролитического конденсатора ёмкостью в 100000 мкФ.
Не глуми голову .

Сообщение от Matvey498

Как деревня городскому намекаю

(С0

Ты дословно переписал то,о чем я говорил.

Сообщение от Matvey498

Пишешь - предварительно измерь.

Вот и отпиши нам свою методику измерений внутреннего сопротивления и значения импульсного тока в пиках.

Сообщение от Matvey498

Не глуми голову .

Вот и я о том же.

---------- Сообщение добавлено 05.12.2018 в 13:33 ----------

Сообщение от Димитрий-Донской

а основной заряжен на 99%-что будет когда реле откроется?

Заряд пойдет по наименьшему сопротивлению ко второму разряженному

Читаем мануал на реле.
При достижении напряжения 13,3 вольт. на борту при заведенном ,естественно ,двигателе от генератора.

---------- Сообщение добавлено 05.12.2018 в 15:27 ----------

Сообщение от Matvey498

ток нагрузки не влияет на напряжение на зажимах питания.

(С)

Cам придумал?)

---------- Сообщение добавлено 05.12.2018 в 15:34 ----------

Сообщение от Димитрий-Донской

И на сколько тогда хватит этого реле?

Если верить паспорту ток номинальный 140 ампер
5 лет уже работает.


По поводу высадки второго в ноль.
Это надо уснуть) Железо само вырубится(может и без последствий.)
Опять же установка двух вольтметров в помощь.

И есть ли смысл ловить блох во вн сопротивлении батарей ?
Десятки соединений их переходные сопротивления именно на ПОРЯДОК б
удут больше.)

Сообщение от ДЕД

Вот и отпиши нам свою методику измерений внутреннего сопротивления

ДЕД, в школе не довелось на уроках физики услышать о Законе Ома для полной цепи?("полной цепи"--это значит не имеющей лишний вес цепи,а состоящей из источника с известной Э.Д.С. и известным внутренним сопротивлением и потребителя с известным сопротивлением)

---------- Сообщение добавлено 05.12.2018 в 18:12 ----------

Сообщение от ДЕД

Cам придумал?)

Ты читай внимательно и целиком.
Объясняю:при стремлении внутреннего сопротивления АКБ к НУЛЮ ток ,протекающий через АКБ практически не вызывает падения напряжения на АКБ.Источник,имеющий НУЛЕВОЕ внутреннее сопротивление в электротехнике называют "источник напряжения".
Есть ещё понятие в электротехнике "источник тока".Это источник,имеющий значительное внутреннее сопротивление относительно сопротивления нагрузки.Пример--схема для измерения Т-С параметров.Там в цепи есть килоомное сопротивление,которое включено последовательно с измеряемым динамиком.Вот это килоомное сопротивление переводит усилитель в режим источника тока:как усилитель не грузи,ток практически не меняется.Благодаря этому свойству источника тока и отслеживают падение напряжения на динамике на разных частотах.

---------- Сообщение добавлено 05.12.2018 в 18:16 ----------

Сообщение от ДЕД

И есть ли смысл ловить блох во вн сопротивлении батарей ?
Десятки соединений их переходные сопротивления именно на ПОРЯДОК б
удут больше.)

Не глуми голову.Ты эти сопротивления не измерял.Ни внутреннее сопротивление АКБ,ни переходные сопротивления контактов.

Сообщение от ДЕД

Если верить паспорту ток номинальный 140 ампер
5 лет уже работает.

112007.jpg
По поводу высадки второго в ноль.
Это надо уснуть) Железо само вырубится(может и без последствий.)
Опять же установка двух вольтметров в помощь.

И есть ли смысл ловить блох во вн сопротивлении батарей ?
Десятки соединений их переходные сопротивления именно на ПОРЯДОК б
удут больше.)

АКБ должны быть одинаковы тогда ток зарядки будет на них одинаков..а про реле развязки бабушка на двое сказала..по этому и не стал у себя всё устанавливать и распродал ненужное..Всё равно дозарежать всё приходится..или генератор менять ..

Сообщение от Димитрий-Донской

АКБ должны быть одинаковы тогда ток зарядки будет на них одинаков.

(С)

Штатная гена не способна перезарядить батарею
И заряд будет распределяться в соответствии со степенью зарядки каждой батареи. Читай пойдет туда где меньше сопротивление. А про емкость,так здесь фактор времени.

Реле развязки обычный расцепитель цепи и никак влиять на особенности зарядки не может.