Для участников соревнований по АЗ:

Флекс 71** · 19.12.2012 13:46

С 335 и ниже.

**MAGNITOLA** · 19.12.2012 13:46

Если Вы впервые на нашем Форуме:

Обратите внимание на список полезных тем в первом сообщении.

Термины и наиболее популярные модели в сообщениях подсвечиваются быстрыми подсказками и ссылками на соответствующие статьи в МагВикипедии и Каталоге.

Для изучения Форума не обязательно регистрироваться - практически весь профильный контент, включая файлы, картинки и видео, открыты для гостей.

С наилучшими пожеланиями,
Администрация Форума автозвука Магнитола

**Matvey498** · 19.12.2012 13:54

Сообщение от Pit

Мои энергетики когда увидели нулевку в моём авто поперхнулись воткой с огурцом и покрутили мне у виска

Это они зря.Дело в том,что в энергетике повышают напряжение ,тем самым снижают ток, у нас это невозможно,наши проблемы потребления мощности только в увеличении тока, т.к.напряжение выше 14 в поднять проблематично и дорого...мы (электрики ) привыкли к напряжениям 400в,6000в,10000в,35000в,что в авто неприемлемо.Вот поэтому не все автозвуковики--энергетики..и не все энергетики автозвуковики...

**В.В.Г.** · 19.12.2012 14:04

Энергетик

халявщики- мы продаем по 1р-скок до потребителей доходит,ыыы? Я привык от 220в до 500кв

**Matvey498** · 19.12.2012 14:05

Сообщение от Pit

Замер чего? Сопротивления кузова? Тестером пойдет?

Нужно мерять сопротивление кузова между багажником и акумом,а это проблематично изза длины проводов- погрешность высока...Я хочу сделать "мини -замыкание" на заведомо извесное сопротивление и посчитать, что получится....У меня самого кузов оцинкован.(в авто)

**Vitosss** · 19.12.2012 14:07

Сообщение от Matvey498

т.к.напряжение выше 14 в поднять проблематично и дорого......

вчера в театре Виктюка ставили дядю ваню... так дядю ваню ещё никто не ставил...

))

**В.В.Г.** · 19.12.2012 14:08

...Энергетик

халявщики- мы продаем по 1р-скок до потребителей доходит,ыыы? Я привык от 220в до 500кв не говоря уж о постоянке.

так шо когда мысли с писаниной у норму приведешь,после посещения врача,можно будет поговорить

**Matvey498** · 19.12.2012 14:29

Сообщение от Флекс 71**

С 335 и ниже.

Tim635 ответил в посте351 правильно.Просто с позиций моментов мне анализировать тяжело ,Tim635 прав.

---------- Сообщение добавлено 19.12.2012 в 14:42 ----------

Сообщение от Флекс 71**

В экспериментальной

"Прямых" или непосредственных замеров нет давно.Откройте вводной щит в подъезде--в узлах учёта(счётчиках) давно уже делают косвенные измерения.Вот и я хочу попробовать сделать"аналог" замыкания,замерить ток,напряжениеи пересчитать,а затем делать вывод о преде.

---------- Сообщение добавлено 19.12.2012 в 14:45 ----------

Сообщение от Vitosss

вчера в театре Виктюка ставили дядю ваню... так дядю ваню ещё никто не ставил...))

..и?...как теперь Виктюк...?

Флекс 71** · 19.12.2012 14:47

Сообщение от Tim635

А влияет прямым образом: двигатель имет свои характеристики, в том числе и максимальный крутящий момент на валу. Если использовать редуктор, то можно использоват двигатель, который на выходе выдает меньший крутящий момент, а значит потребляет и меньший ток.

Матвей,ты про этот?
В таком случае вопрос № 2-выходной вал стартера по любому вращается с одной скоростью при одинаковой нагрузке,отдавая одну и ту же мощность на коленвал.С какой скоростью вращается ротор не столь важно.Если с этой точки зрения судить можно и до вечного двигателя дорассуждаться

---------- Сообщение добавлено 19.12.2012 в 13:59 ----------

Пример попроще,класса для 6-го.
Нужно поднять груз электроподъёмником.Масса груза одна и та же,но есть два двигателя,один с оборотами 3000 в минуту и второй 1500 в минуту.Скорость подъёма в обеих случаях одинаковая,напряжение питания тоже.Отличия только в передаточном числе редуктора.В каком из случаев ток потребления будет ниже,не беря в расчёт минимальные значения разницы?

**Matvey498** · 19.12.2012 15:02

Сообщение от Флекс 71**

В таком случае вопрос № 2-выходной вал стартера по любому вращается с одной скоростью при одинаковой нагрузке,отдавая одну и ту же мощность на коленвал.С какой скоростью вращается ротор не столь важно.Если с этой точки зрения судить можно и до вечного двигателя дорассуждаться

Нет.Это было бы уж очень хорошо.В действительности,из-за того,что электродвигателю "легче" он крутится быстрее на том участке "моментной характеристики,где ток потребления меньше т.е.дальше от условий "пуска"(как "троганье" авто-1передача-2передача-3передача-4передача-5передача............и...приехали в театр Виктюка ставить дядю Ваню).