Поделитесь опытом.

Продолжение:
В дверьке лишь один вертикальный усилитель, его явно не хватает, при несильном нажатии на наружный металл лвери он прогибается:

Так соединял короткие уголки.
В зоне смятия насверливал мелкие дырочки, чтобы легче гнулись.

Местами, если рвалась полка уголка, наложивал латки из алюминия на саморезы, жесткость практически не уменьшалась.

Поттом засунул их внутрь дери, подогнал по месту, с учетом того, что там уже наклеена заводская вибра и внутренний контур немного отличается от наружного, по которому делал.
Расставил по местам, обвел маркером,пронумеровал.
Промазал места контакта праймером для оконного герметика, и дверь, и уголок.

Потом вклеил их на свои места, получилось 5-ть ребер с учетом заводского, с шагом 15-20см. Ребра на всю высоту дверьки.
Прикатал по две полоски вибры СТП Аэро между каждой парой ребер так, чтобы посередине пролета они перехлестывались.
Прверх Комфорт 8 (не знаю нужно ли было его клеить?)

Сегодня оставил машину с включенной музыкой, прихожу, сажусь за руль, играет Цой "Хочу перемен" и так оно паршивенько звучит (мид в пассажирской дверьке снят, дверь доделываю), а тема то класная, посидел послушал не заводя мотор, ну и говорю: "потерпи Витек, уже немного осталось", а сам думаю: нифига себе чуть чуть, одну дверь уже две недели мурыжу, со второй надеюсь побыстреедело пойдет. А еще стойки ждут своего часа, а еще скачал несколько дней назад инструкцию от ПИОНЕР: "Как правильно устанавливать аудио систему в автомобиль", вторую часть, там где настройка системы, прочитал внимательно и вдумчиво, расстроился немног, думаю может: "не так страшен черт, как его малюют", поискал на МАГНИТОЛЕ темы за настройку трехполоски, убил еще несколько долгих, вдумчивых вечеров, расстроился еще больше. Пришел к выводу, что автозвук - это для трпеливых и отчаянных.

Пока клеил профиля в дверь, придумал как можно немного добавить жесткости наружному металлу: по периметру двери, особенно в нижних углах и вертикальных краях, если заглянуть изнутри двери, то видно, что наружный металл находится в непосредственной близости от выштамповки внутреннего, если смотреть внутрь двери, и нажимать на наружный металл, то хорошо видно, как он гуляет относительно внутренней выштамповки, я в таких местах, куда достал пистолетом для герметика, выдавил небольшие "плюшки" из герметика для автостекол, после высыхания, наружный металл вдавливается рукой гараздо меньше.

На фото вертикальная часть и немного нижнего угла, изнутри двери, хорошо видны "плюшки" герметика.

Немного лохонулся с отверстием для тяги блокировки открытия двери, сделал там заглушку из полиэфирки+стекломат вогнутой, а надо было выпуклую ваять. Думаю вылепить обвод этой тяги из эпоксилина дуо, которым делал тюльпаны на усилок.
Заглушки специально делал не плоскими а вогнутыми, так как это добавило им и внутреннему меаллу двери вцелом, жесткости.
Наружная часть двери получилась пожестче чем внутренняя, как ей добавить жесткости незнаю, чтото прикрутить наверх неполучится, карта двери плоская, там зазоры минимальны, даи воздуховод через всю дверь транзитом идет. Вибра думаю особо не поможет.

Прямо за дином добавил вибры, и вклеил, предварительно согнутую в форме тавра, полоску вибры, Возможно она добавит жесткости.

Всем доброго времени, меня внезапно заинтересовал вопрос: читая инструкцию от Пионер, по настройке системы, обратил там внимание на рисунок, где динамики расположены на разных расстояниях от вертикальной оси, а потом задержками процессара, эти динамики выстраиваются в вертикальный ряд, вот и вспомнилось мне, что в моем Дживисе задержка осуществляется изменением расстояния до излучателя с шагом в 5-ть см., такой шаг достаточен для нормальной настройки системы?
Ну и просто интересно, какой шаг у ГУ от Пионера и Альпайна, знаю лишь что в Пионе тоже расстоянием выставляется, а у Алпов в милисекундах, может кто в курсе, какому расстоянию соответсвует их шаг?

Уже подключил дин в правой двери, играет через усь во вю полосу, уровень громкости соответствует левому миду играющему от ГУ, играет хорошо, чисто, без дребезга, но если оставить включенным только его и крутнуть гейн на 3/4, то появляется дребезг, подозреваю, что это стеклоподъемник, больше нечему, как устранить не знаю, там по направляющей тросиками прокинутыми через ролики, двигается каретка, к которой крепится низ стекла, все части подвижны или обнимаются кареткой, что делать не знаю.

Часто видел в инсталах, что прямо за мидом клеят битопласт или паролон пирамидками, стоит ли тоже так сделать?

Если хорошенько крутнуть гейн, то внутренний металл двери (пока без вибры) реально болтается в такт с дином, вылечится ли это проклейкой металла виброй СТП аэро и прикрученной сверху картой двери? У меня есть еще вибра СТП Голд и Нйко 30, может чемто из них предпочтительнее?

Кстати, про виброизоляцию, часто встречал высказываня, что виброй надо оклеивать все по максимуму, другие же говорят, что достаточно и 70%, только на плоские детали, так вот было у меня снято крыло, подвесил его на проволоку в гараже, при постукивании звенело, наклеил на плоские участки Нойко 30 (3мм.), гдето на процентов 30% поверхности металла, при простукивании звон полностью исчез.