Поделитесь опытом.

Исправил косяк с тягой блокировки двери, усилил внутренний металл профилем и завибрил. Гейн на усе еще не крутил, чтоб на большой громкости проверить, но стало в разы жестче. Карта двери у меня плоская, верх МДФ обтянутый тканью, а низ пластик, на пластик налепил на плоские участки тонкой вибры и всю карту заклеил битопластом.

В итоге: профиля + герметик 700гр.
Подиум= 1000гр.
Лист с небольшим Аэтро 1500гр
Заглушки из стекловолокна 700гр
и того дверь прибавила максимум 4.5кг. (динамик не считаю, он по умолчанию), при этом, учитывая что она нехилых размеров и довольно таки плоская, стала очень жесткая.
Водительскую дверь буду делать чуть иначе: вместо 4-х доп ребер жесткости, сделаю 6-ть, сами ребра сделаю тоже подругому - скручу два уголка между собой саморезами так, чтобы в сечении получился тавр (Т), такое сечение будет проще гнуть по изгибу двери, сами ребра доведу в нижней части двери до самой нижней точки ( в этой двери не доводил по 2см., чтоб стоку воды не мешали), отток воды из двери учту и обеспечу.

Играет хорошо, глубоко, никаких дополнительных призвуков нету, голой подрезан низ на 70Гц.
Короче доволен.

Сообщение от Недолжно

красаучык! то что надо! только не клопами а заклепками лучше

Спасибо.
Заклепочника в хозяйстве не нашлось, да и доступ на всякие пожарные к стеклоподъемнику нужен.

Вот задумался: провода на миды очень толстые, припаял к ним клемки, которые подходят к штырькам на динах, так вот из за того, что провод жесткий, клемники гуляют на лепестках динов, критично ли это? Может припаять к динам коротыши проводов того же сечения, а уже их в болтовой клемник?

Понял.

Доброго времени всем, кто сюда заглядывает. В скором будущем продолжу работу по инсталу, нашел профиля для ребер жесткости в водительскую дверь, остались два профиля от двухуровневых натяжных потолков, "распустив" его получилось 3-и разных по жесткости и сечению профиля, которые проходят в зазор между металлом и стеклом, думаю, что они будут более удобно и легко гнуться в сравнении в уголками, которые использовал для пассажирской двери. На разборке куплены две накладки на стойки лобового стекла (куда будут ставиться СЧ и ВЧ излучатели).
Касаемо объема для СЧ, правильно ли я понимаю, что чем больше милилитров я наскребу для ЗЯ в стойке, тем ниже будет его резонансная частота?

Сообщение от Dydits

Касаемо объема для СЧ, правильно ли я понимаю, что чем больше милилитров я наскребу для ЗЯ в стойке, тем ниже будет его резонансная частота?

Да.

Вот наткнулся на сайт тюнинг-ателье по автозвуку и просматривая фото их инсталов заметил, что в большинстве случаев, в инсталах далеко не бюджетных, для СЧ используют фришное акустическое оформление, дины используют совсем не дешевые, кто нибудь может прокомментировать такой подход, это халтура или обоснованное решение? Мой СЧ излучатель схож по параметрам с теми что использовались в ниже представленных инсталах.
По своему HL 70.4 тоже неоднократно читал что может легко играть в фришном оформлении. Почему я заострил на этом внимание, да потому, что изготовить стойки с ЗЯ под сч в двое сложнее и геморнее, вот и хочу поинтересоваться стоит ли заморачиваться с ЗЯ под СЧ в моем случае?
http://sf-audio.ru/bodyofwork/8/
http://sf-audio.ru/bodyofwork/48/
http://sf-audio.ru/bodyofwork/15/
http://sf-audio.ru/bodyofwork/43/
http://sf-audio.ru/bodyofwork/29/

Сообщение от Dydits

для СЧ используют фришное акустическое оформление, дины используют совсем не дешевые, кто нибудь может прокомментировать такой подход, это халтура или обоснованное решение?

Обоснованное решение.
Студия SF-это авторы "Пыжика".Мозг и уши студии--аудиоинженеры из МТУСИ,выпускники А.И.Шихатова.Такие халтурить не будут-уровень квалификации не тот.

Сообщение от Dydits

вот и хочу поинтересоваться стоит ли заморачиваться с ЗЯ под СЧ в моем случае?

Совет дать трудно.Сможете соорудить ящик сложной формы-заморачивайтесь.А на НЕТ и суда нет...