Поделитесь опытом.

понял, спасибо, а то я грешил что крыша не завибрена, а она большая.
И что, все с этим мирятся?

Д

Сообщение от Dydits

понял, спасибо, а то я грешил что крыша не завибрена, а она большая.
И что, все с этим мирятся?

Не зря грешили.

Замерьте АЧХ системы на розовом шуме на той громкости на которой на выключенной системе слышно саб. Розовый шум возьмите с диска емма2014 трек 15 (если у вас его нет - стучите в лс).

Потом выключите систему и заведите мотор и снимите ачх шума мотора. Потом наложите друг на друга эти графики.

Значит поступил следующим образом:
1.вырубил все кроме саба и на розовом шуме сделал громкость такой, чтобы этот шум был отчетливо слышен. Снял замер. (файл ОВЛ называется: Саб сверху 60-4)
2.добавил НЧ канал и сделал замер (Саб 60-4 НЧ70-2 311-2)
3.Включил все полосы, замер. (Все полосы)
4.Завел двигатель и включил замер, вижу горб на 27Гц ростом в 30Дб, еще горбы на 55 и на 80Гц, прижимаю рукой потолок в верх в зоне между передними сидениями, горб на 27 - уменьшается, перехожу на средний ряд и упираюсь головой и расставленными вдоль салона руками в потолок, так чтобы прижать максимально большую площадь потолка, смотрю в монитор, вижу: горб уменьшился на 15Дб (на глаз - уменьшился в два раза, напарника чтобы зафиксировать измерение не было, так что верьте на слова), на остальные горбы прижим потолка заметного влияния не оказывал. (Двиг ХХ)
5. включил замер и изменяя обороты двигателя прижимал потолок, выяснил: что при повышении оборотов этот горб ползет вправо (остальные горбы тоже) и на максимальных (у меня дизель) оборотах доползает к 200Гц. НО прижим потолка оказывает влияние (уменьшает горб) только в диапазоне 27-35Гц. (Двиг ХХ-4500об.)
6. включил розовый шум во всех полосах и завел двигатель, замер ( Двиг ХХ+pink noise)

Наложив графики шума с заведенным двигателем и с заглушенным друг на друга, хорошо видно, что громкость во всей полосе не увеличивается при заведенном двигателе. Только добавляется вибрация потолка и шум двигателя.

И что теперь, вибрить крышу? (на этих частотах вибра явно не работает, я тупо увеличу виброй ее вес и этот горб переместится в зону более низких частот, благо что в неслышимый диапазон, но все же). Правильнее приклеить несколько ребер жесткости, но заглянув в отверстие для рычага сдвижной двери, выяснилось, что сверху карты потолка плотный вспененный материал (наподобие латекса на матрасе, только жестче) и он приклеен прямо к металлу крыши (вспененный материал нераздельный от карты). Подобное видел в Ситроене у Аркадия.

Дальше, больше.
Решил сравнить как будет играть НЧ в двери от Итона, но так как к нему приходит только один межблок, не стал заводить комбайн, а тупо на провода саба через винтовой клемник повесил один левый НЧ и сделал замер возрастающим синусом (файл: Итон лев НЧ) , сравнил с графиком намерянным ранее с ДЛСа (Файл: Л НЧ раньше), и был очень удивлен серьезным их отличием, решил сделать еще раз замер на ДЛСе, вернул провода на место и замерял (файл: Л НЧ сегодня), после сравнения этих графиков одного и того же дина, с одного и того же уся, с теми же настройками (разве что задержки могут не совпадать), слегка не врубился, как такое может быть?

Получается на Итоне (кстати НЧ был подключен к нему мостом как саб) задрались частоты до 100Гц. Это усилок их задрал или динамик так и должен играть на нормальном усе?
А сравнив графики НЧ дина на ДЛСе те, что я мерял раньше и сегодняшний, вобще не втыкаю почему так произошло, раньше со 150Гц был завал вниз вправо, а теперь его нет, даже ровнее чем на Итоне.
В мыслях только один вариант: поставив усь Итон, он выступил в роли конденсатора для ДЛСа (но в нем на входе вряд ли будет болше 8000мкФ, да и они по идее должны быть отрезаны диодом, если это так (на счет диода), то на этом мысли останавливаются, а если это все таки конденсаторы Итона повлияли на выравненный последний график с ДЛСа, то это серьезный аргумент, который побуждает достать паяльник и залудить ему жало.
Кто может внятно объяснит, что это было?
С этим надо переспать, все пошел в люлю.

И снова здравствуйте.
При прослушивании музыки на более высокой громкости (чем обычно), выяснилось, что первы й порядок ФНЧ для ВЧ дина (HT-25), не приемлем. Когда играют Горячие Красные Чили Перцы, в нагруженных композициях, чаще на голосе слышны похрипывания, когда выключаешь СЧ канал, это очень сильно слышно, проверил микрофоном, да, в промежутке от 1000- до 2000Гц есть подъем и несколько горбиков, думаю что это они гадят, поменял кондер с 2.2 на 1мкФ, стало лучше, но если добавить гейн ВЧ каналу, то снова слышны эти хрипы, но не так отчетливо, но звучание становится не много грязноватым, думаю что это уже усь гадит на такой громкости, если громкость маленькая, то играет чуток лучше, чем если резать на 5кГц кросом уся, да и самого верха при порезке кондером ощутимо больше.
Попробую еще добавить катушку из родного кроса, послушаю как оно будет.

Выдернул из штатного кросса катушку и добавил в ВЧ канал. Играет отлично, пришлось нормально так убавить гейн на ВЧ канале, срез в районе 5-6кГц. Проблем которые были при использовании одного лишь кондера уже нету.

Обесшумил пружинки в задних сидениях, такого эффекта я даже не ожидал!
раньше после каждого удара эл. бассбочки с Дяди Вовиного трека с заднего ряда доносился гул от пружинок (кресла складные и их по 9 шт в каждом + длинные металлические тяги), теперь тишина.
Вырезал из Комфорта полоску нужного диаметра, приклеивал к краю скотч, чтобы просунуть его в пружинку, пшикал силиконом из балончика и затягивал за скотч в пружинку.

Передние сидения скоро тоже обслужу.

Все оказалось совсем не просто: пружинки успокоил - вылез номер на крышке багажника, посадил его на мягкий двусторонний скотч, номер успокоился - вылезли тяги замка в крышке багажника и боковые форточки в задних и передних дверях. Тяги конечно успокою, а вот что делать с форточками в дверях, это вопрос? В передних дверях форточки звенят уже давно от НЧ динов, но на музыке не особо заметно, а вот на свип-тоне конкретно гремят. Что с ними делать ума не приложу, получается что уплотнители в проеме ослабли, подсохли и неплотно прижимают стекло в проеме. Как такое лечить?

Вот пришло время делать подиум под СЧ ВЧ. Прогой намерил расстояние между СЧ и ВЧ в 5см, делал для СЧ базовую задержку с микрофоном "на носу" так, чтобы фаза имела правильный наклон на частоте раздела 4.5-5.5кГц, потом отрубал СЧ и включал ВЧ, медленно отводил мик от носа, пока график фазы не станет красивым на тех же частотах, получилось: -5см. Потом записал цифру базовой задержки для СЧ и сделать базовую задержку для ВЧ, получил цифры в милисеках, вычел из задержки для СЧ задержку для ВЧ и умножил на скорость звука в см/милисек, получились те же 5см.
На сколько понял из всего прочитанного: ВЧ и СЧ должны располагаться максимально близко друг к другу и желательно стоять на одной вертикальной оси.

Теперь самое интересное, стойка имеет наклон, а чтобы на ней расположить дины красиво, ВЧ выдвинется в перед относительно СЧ (можно вровень), а мне нужно его утопить за НЧ на 5см, для выполнения этого условия, было бы не плохо сделать динам рокировку, можно ли расположить ВЧ под СЧ дином?, и на что это повлияет в плане музыки?

Просматривая фото инсталов, заметил, что в основном сч и вч дины направлены вверх, по ощущениям (на сколько позволяют определить фотки), выше головы слушателя, почему так делают? или это показалось?

Стоит ли стремиться загнать СЧ ВЧ как можно выше на стойке? Могу добавить еще 4см в верх, а если ВЧ под СЧ то и еще больше.

Для наглядности прилагаю фотки стоек, планирую располагать дины приблизительно в том же месте, где они стоят сейчас (СЧ в точку между сидениями, ВЧ оба на водителя).