3-ка без саба

случайно появилось время на шумоизоляцию передней части авто

на данный момент осталось самое сложное для меня : сборка + мелочи

После прочтения съесть!

когда покрутил в руках разобранную панель управления, понял что не готов сейчас многое сделать (боковые и верхние мет. крепления на авто вообще слёзы)

можно назвать это ленью, но на закладные гайки+болты и двуслойную тотальную вибру не решился,
без глобального усиления несущей конструкции - включая место крепления и крепления пластика не вижу смысла, вернее - времени.
если и надумаю, скорее куплю отдельно каркас панели и буду издеваться.


так что сделал аэро + бипласт 10 /битопласт 5 + фиксатор резьбы и увеличенные шайбы (может и напрасно) .

пол авто и моторный щит : ничего интересного, аэро 1-2сл местами пол, бомба прем щит моторный и арки, закрыл ноизблоком прем 1-2сл местами, сплен 4

штатный войлок и шумку выкинул полностью, всего лишь за два года "порадовал" рыжими точками у ног водителя. хотя наверно "прокладка" между сидением виновата.

хорошо хоть клея пожалели, а то в прошлый раз багажнике намучился эту вату приклеенную отдирать - такое ощущение что клея было больше ваты.тер полдня багажник с растворителем.

Сообщение от Jo Smittt

После прочтения съесть!

когда покрутил в руках разобранную панель управления, понял что не готов сейчас многое сделать (боковые и верхние мет. крепления на авто вообще слёзы)

можно назвать это ленью, но на закладные гайки+болты и двуслойную тотальную вибру не решился,
без глобального усиления несущей конструкции - включая место крепления и крепления пластика не вижу смысла, вернее - времени.
если и надумаю, скорее куплю отдельно каркас панели и буду издеваться.


так что сделал аэро + бипласт 10 /битопласт 5 + фиксатор резьбы и увеличенные шайбы (может и напрасно) .

пол авто и моторный щит : ничего интересного, аэро 1-2сл местами пол, бомба прем щит моторный и арки, закрыл ноизблоком прем 1-2сл местами, сплен 4

штатный войлок и шумку выкинул полностью, всего лишь за два года "порадовал" рыжими точками у ног водителя. хотя наверно "прокладка" между сидением виновата.

хорошо хоть клея пожалели, а то в прошлый раз багажнике намучился эту вату приклеенную отдирать - такое ощущение что клея было больше ваты.тер полдня багажник с растворителем.

Помнится что говорил вам об этом в самом начале темы.

Сообщение от Папа Карло

Помнится что говорил вам об этом в самом начале темы.

Это заслуживает внимания,когда это видно,что пришло к общему знаменателю!!!.,

пробовал изменить свой взгляд на оформление мида у пассажира

поскольку были косяки с направлением, пытался "поднять повыше" отражение на стекле.
сделал модель

в гараже от предидущего хозяина досталась свинцовая пластина кг на 5-6
решил пристроить ради интересу (итоговый вес оформления около 3-3,5 кг)

далее мазал мастикой нутро - надо было потом, после установки днища - косяк.

собственно закрепил основание, попутно еще раз проверив соответствие выбранному направлению

грубовато так пошпатлевал и зашкурил

далее залил на первое время черным акрилом
сделал техническое отверстие в панели, установил крепеж - болты М6
наспех сунул динамик, шерсть
там еще дорабатывать и дорабатывать, но имхо ровнее ачх внизу вышла.

это лишь черновик, далее водительский буду думать как домучить - там с формой сложнее имхо.


вот еще, в принципе пробовал резать мид 100 саб 80 4-ми порядками, даже как-то слушабельно вышло, однако не интересно лично мну.баса мало.

Сообщение от Jo Smittt

принципе пробовал резать мид 100 саб 80 4-ми порядками

Первоначально требовал хоть 150.Не помните?
Аппетит приходит во время еды.

Черновик водительского мида.
Сделал по ранее упомянутой схеме.

По высоте направления, добился приемлемого для себя уровня.ИМХО.
При этом неизбежно получаю "некоторую часть" прямого сигнала с мидов.

Неизбежно - т.к. знал об этом, иначе не выходило у меня добиться нужной высоты сцены, и то не дотянул ИМХО пару см.
Чтобы было понятнее - ось излучения мидов сейчас на уровне верха корпусов пищалок.


Есть у меня подозрение, что можно ещё значительно подсократить этот прямой сигнал (не меняя угла наклона динамика)
закрыв его путь дополнительным барьером, возможно можно даже снизить влияние отраженного от этого барьера сигнала.
Не уверен пока - надо ли, возможна ли успешная реализация.

Про пищалки и их направление можно не говорить - это точно не останется надолго, поэтому тратить время на исправление здесь не планирую.


Бальза надеюсь в ближайшее время приедет, для начала склею свою дорогую фанеру на обшивку дверей. Заказывал в количестве ранее упомянутом.
По внешнему виду пока особо не размышлял - думаю оставить линию штатного подлокотника, сохранить штатные ручки... за исключением весла - эсп будет.


По отделке мидов пока нет смысла, сделал 3 версии вод. ящика и 2 пассажирского - возможно еще не все.
Так как шумовиброизоляцию торпеды сделал как смог, если соберусь с мыслями сделать усиленный стеклопластиковый вариант думаю общий знаменатель будет выше.

Сообщение от Jo Smittt

Есть у меня подозрение, что можно ещё значительно подсократить этот прямой сигнал (не меняя угла наклона динамика)
закрыв его путь дополнительным барьером, возможно можно даже снизить влияние отраженного от этого барьера сигнала.

Размер препятствия должен быть соизмерим с длиной звуковой волны.
Одним словом: не надейтесь.

лишь бы не очередная шляпа

Помимо бальзы можно использовать кедр, осину, тополь , ольху , липу. Плотность у них в среднем в два раза выше бальзы. Себе я так и планировал делать : стенки бальзовый переклей с переменой направления волокон , усиленный хотя бы с одной стороны стеклотканью на смоле (бальза очень мягкое дерево и легко продавливается ногтем) , силовые элементы короба планировал из липы.