студия Elsheep-Team. Север Москвы

MARIOJR, все вопросы , связанные с ценами на работы я обсуждаю ТОЛЬКО по почте. Info@elsheep-team.ru
напишите подробно, что вас интересует. я отвечу

Второй GL у нас в работе.
Первым был такой же, только с базовой аудиосистемой. А этот - с Харман Кардоном.
Но..... как многим известно, не играет "штатка" совсем. И , как не странно, это слышим не только мы - установщики, тесно связанные с автозвуком, но даже сами клиенты.
Машина куплена в топовой комплектации и Харман Кардон сразу отправляется на помойку - это решение клиента.

что же мы ставим взамен?
посмотрим на список оборудования:

• звуковой процессор Audison Bit One
  
• интерфейс Trioma Most Toslink
• усилитель 4-х канальный на фронтальные ВЧ динамики и тыловую акустику - CDT Audio MXMA7504
• усилитель 2-х канальный на фронтальные НЧ динамики - CDT Audio MXMA1502
• усилитель моноблок на сабвуфер - Alpine PDX M6
• конденсатор 5 Фарад Stinger SPC505
• акустика фронтальная - CDT Audio ES62i
• акустика тыловай - CDT Audio HD62
• сабвуфер - Morel Ultimo SC104

реализуем "поканалку" на фронте. но все в штатных местах. Это одно из условий инсталла.
В системе три усилителя, что не мало, но использование очень удачных CDT Audio , крайне малых по размеру, но при этом , с нормальным запасом по мощности, решает эту проблему.
Все оборудование разместилось в правой боковине. У Gl много места в боковых обшивках. В это трудно поверить глядя просто в багажник, но это так.


в багажнике - третий ряд сидений складывается в пол. Нужно сохранить весь багажник как есть


"богатые" настройки штатного Харман Кардона


правая боковая обшивка. В ней стоит штатный саб от Харман Кардона. Если его выкинуть, то появляется реально много места.


все штатное барахло


в левую боковину изготавливаем саб под динамик 10 дюймов






вся акустическая проводка достаточно спокойно проходит через штатные разъемы


переходные кольца крепятся к картам дверей на болтах и герметике


разумеется , проводится полная шумо-виброизоляция салона (кроме панарамной крыши)


все оборудование собирается вот на таком подиуме


вот такая красота получается




одна из финальных ачх

Кратко опишу поставленные задачи:
- в очень небольшом бюджете реализовать систему для прослушивания "голоса, пианино, инструменталки"
- все на штатные места
- никакого сабвуфера

как реализовали?
было два варианта, о которых подробно написано в фото-отчет у нас на сайте (http://www.elsheep-team.ru/node/809)

второй (финальный) выглядит так:
- твитеры CDT Audio TW25S
- мидбас - Nitech T6C
- процессор Audison Bit Ten
- усилитель Kenwood XR4004
- расходники - Stinger, Tchernov



штатная акустика


первый вариант размещения процессора и усилителя


сложные для шумоизоляции двери


виброизоляция




готовые двери


размещение оборудования


одна из финальных АЧХ

Еще один Мерседес. С-класс.
задачи по инсталлу были следующими:
- полное сохранение места в багажнике. Весь инсталл - Stock
- желательно - "поканалку"
- подзвучку в задних дверях оставить
- желательно - процессорную систему
- шумоизоляция по минимуму - 4 двери

всю систему мы решили построить на интересном 6-тиканальнике от AudioSystem - X75.6. Шесть каналов. Очень неплохие возможности встроенных кроссоверов. Но как бы не широки были возможности встроенного кросса, нам все равно нужно будет использовать процессор.

Да, совсем забыл сказать, что бюджет установки был весьма ограничен. Именно поэтому пришлось искать интересные варианты. Иначе бы (с большим бюджетом), система была бы построена совсем по-другому.

для начала посмотрим на схему , по которой и строилась система


а вот и пациент



ачх снятая до начал работ


двери все собраны на клепках


внутри дверей - печально


а вот - после нашего вмешательства


проводка легко проходит ерез штатные разъемы


а вот и оборудование. можете сравнить размеры усилителя и процессора


усилок - здоровый. но это и понятно. бюджетный шестиканальник по определению не может быть маленьким. Да и вообще в природе не существует маленьких шестиканальников. Их по пальцам одной руки вообще можно пересчитать. Поэтому ставим его под заднюю полку


переходные кольца под акустику - на болтах и герметике


фронтальный мидбас - CDT Audio EU61NEO


дверь в сборе


пищалки ставим в штатные треугольнички, предварительно демонтировав с них штатные решетки. Хоть какое то облегчение для ВЧ


как всегда, давайте посмотрим на штатную акустику




процессор с дополнительным блоком питания встал тоже под задней полкой


для того, чтобы не распаивать магнитолу (клиент боится слета с гарантии), используем очень удобный девайс -предусилитель\преобразователь Teac TE B1. Он "снимает" сигнал с магнитолы и подает нам его на процессор


установленное оборудование. Тут еще раз замечу - это бюджетная инсталляция. никаких фальшей и понтов


виброизоляция арок снаружи


финальная настройка процессора


машина поехала на разогрев. После - финальная настройка, и финальная АЧХ , которую выложу здесь
работы заняли - 5 рабочих дней

еще один новый проект. недавно законченный.
Dodge RAM в комплектации Laramie, в которой итак стоит весьма приличная аудиосистема с шильдиками Alpine, которая многих владельцев удовлетворяет на 100%

мы же в этой машине сделали 2 инсталла.
1 вариант, в котором была идея максимально выжать все из акустики в штатных местах - оказался провальным по звуку. Но...зато - опыт... который говорит теперь о том, что чудес не бывает и сабвуферы в задних дверях - утопия.

2 вариант - классическая схема : фронт + тыл + саб на серьезном оборудовании от Alpine, Audison, CDT Audio.
И самое главное , наверно, что во втором варианте мы реализовали интересную схему на базе топовой магнитолы от Алпайн и медиаплеера от Аудисон (HD Bit Player).
Оба источника (плеер и магнитола) подают сигнал по оптике в процессор PXA-H800. Качество звука - соответствующее.

Несколько профессиональных фотографий



















весь отчет можно почитать по ссылке: http://www.elsheep-team.ru/node/823

спартанская аудиосистема в олдскульном автомобиле.
Машину совершенно спокойно можно отнести к раритетам. Она 1071 года выпуска.
Но....каждый день в весенне-летний сезон, уже второй год, ее эксплуатирует хозяин. Ездит на работу и прочее. В Москве.
Один год эксплуатации показал, что без музыки - очень печально. Слушать постоянно тарахтенье мотора, расположенного сзади - не так то и приятно.
Хозяин принял решения поставить машине голос. Но без фанатизма. Нужно было оставить аутентичный интерьер практически в том же состоянии, что и было.
Достаточно сложная задача, т.к. места для размещения оборудования в этой машине не так то и много.
Мало того, совершенно невозможно поставить компонентную акустику , т.к. пищалки красиво никуда вообще не встают.
Да и бюджет установки опять же , не располагал к таким экспериментам.

Концепция была принята следующая: коаксиальная акустика в передних дверях (13 см) + усилитель на нее + активный сабвуфер 10 дюймов. В качестве источника выступает медиаресивер Кенвуд, с укороченным корпусом.





















подробный фото-отчет о данном проекте можно почитать на нашем сайте: http://www.elsheep-team.ru/node/856

Большой проект. 2.5 месяца работы. Практически полная трансформация салона. Очень непростая мультмедиа система.
Вот перечень основных работ:

• полная шумо-виброизоляция салона и торпедо
  
• полный перешив салона (абсолютно все)
• установка новых нештатных сидений UNP с возможностью их поворота на 180 градусов (всех 4-х)
• возможность передвижения вперед\назад сидений 2 ряда
• установка многофункциональной мультимедиа системы
• установка новой аудиосистемы класса Hi-Fi
• установка инвертора 12\220 В 1.5 кВт
• установка многоцветной подсветки салона
• установка многоцветной подсветки днища
• установка стационарного видеорегистратора с 2 камерами (перед\зад)
• новое ковровое покрытие всего салона
• восстановление всех деревянных частей интерьера
• изготовление и установка фальш-панели для укрытия газового баллона в багажнике
• установка спец.кронштейна для установки ТВ с диагональю 32 дюйма
• восстановление системы вентиляции пассажирского салона
• установка подсветки всех дверей (кроме задних)
• установка охранной сигнализации с автозапуском
• установка дополнительной проводки для дальнейшей установки пневмо-подвески
• демонтаж старой проводки (всей ненужной) и сигнализации

выглядела машина вот так:








схема новой мультимедиа системы


финальные фотки















подробный отчет о всем инсталле - на нашем сайте: http://www.elsheep-team.ru/node/862

В этом автомобиле мы частично перешили салон. С аудиосистемой не связывались, т.к. она совсем непростая, а бюджета на ее замену не было.























Полный отчет по работам можно посмотреть здесь: http://www.elsheep-team.ru/node/858

Недавно законченный проект, построенный полностью на оборудовании клиента.
Мы добавили только медиаплеер Аудисон для повышения мультимедийности системы и для того, чтобы в системе появился источник с качественным сигналом (штатное гу рассматривать в таком контексте - смешно)

полный отчет об инсталле можно почитать здесь: http://elsheep-team.ru/node/931

Здесь же - несколько красивых финальных фотографий

Автомобиль построен на новых усилителях Audison серии Prima, которые еще только входят в нашу жизнь.
Аппараты справились на отлично.
Использован усилитель с процессором - Audison Prima Bit 4.9 и моноблок , подключенный к нему - Audison Prima AP1D.
Акустика: фронтальный мидбас - CDT Audio ES6, твитер - CDT Audio TW26, сабвуфер - CDT Audio QEX1020.
Сабвуфер выбран по причине своей уникальности - это отличная SQшная 10-ка, играющая в объемах от 7 литров.
Ав Ауди А5, которое является 4-х местным купе - места для размещения оборудования нет совсем.
К тому же - система Stock. Клиент, как всегда, захотел все по штатным местам.
И у нас получилось сделать именно так. Ну , кроме твитеров, которые без вариантов встали на подиумы в треугольнички стекол.

сигнал снимается с высокого уровня штатного усилителя, деэквализируется процессором и дальше - поканалка на фронте + тыловая подзвучка от штатного усилителя. Тыловая акустика тоже заменена на CDT Audio CL61CV.