Правильное построение системы в автомобиле.

Сообщение от gena60

Добавлю-таких усилителей,которые способны работать в таком режиме не очень много и стоимость их не укладывается в маленький бюджет.В качестве примера приведу пару вариантов:- E.O.S. AE-1500.1 и Ground Zero GZNA 2800XII.В первом примере усилитель может работать на нагрузку 1Ом в мостовом режиме,во втором ограничивается нагрузкой 2Ом(оба усилителя двухканальные и имеют разные показатели в своих характеристиках).При выборе это надо обязательно учитывать и не забывать о номинальной мощности усилителя,который необходимо выбрать.,

от себя немного могу добавить..при выборе усилителя первое смотрю на какую нагрузку сможет работать..1 ом уже хорошо..так как запас нужен не только в мощности..если двухканальный то желательно с двумя блоками питания -такие усилители будут требовать хорошего питания которую лучше рассчитать на нагрузку не более 2х ом..это не относится к усилителю на вч..забыл добавить про коэффициент демпфирования не меньше чем 300 желательно,лучше 600 и более..(к усилителю на вч/сч это не относится)

По акустике...
Существует 2 вида акустики: Коаксиальная(народная) и Компонентная(для ценителей).
Коаксиальная(2-х,3-х или даже 4х полосная) как правило дешевле(т.к. все излучатели установлены на одной конструкции). Но у неё есть недостаток: это звук. Все частоты идут однонаправленно и сливаются в одну кашу. В большей степени это, как правило, блины формата 6х9 в задние полки, ну и 10,13,16 сантиментровые АС в штатных местах автомобилей. Дешево и сердито.
Компонентная акустика в основном бывает 2х и 3х-компонентная. В ней излучатели разных звуковых диапазонов разделены, существует делитель(пассивный кроссовер) частот для каждого компонента, чтоб он воспроизводил только те частоты, которые ему положено. Разделение идет у двушки на мидбас и твитер(он же пищалка). 2хкомпонентная более проста в установке и согласовании с сабвуфером.Трехкомпонентная АС состоит из низкочастотного(НЧ) звена, среднечастотного(СЧ) и втитера(ВЧ). 3хкомпонентная акустика даёт более полный звук, но сложнее в установке и требует немалого опыта в построении акустики, т.к. надо правильно расположить и направить каждый компонент для правильного звучания.

Одноканальный басовый усилитель E.O.S. AE-500.1. Одноклассники ....Я. конечно, сильно извиняюсь..., но много ли ДВУХКАНАЛЬНЫХ усилителей с маркировкой ХХХХ.1 Вы знаете?
И двухканальник на 2 ом мостом 200% новичок выберет за более скромную сумму, чем 22 тр...
И сожжет его... А выберет моноблок- не сожжет... Помню- в журнале "Радио" материалы в разделе "Радио- начинающим" специально тестировались на сборку неумелыми руками...
Если тема задумана как FAQ для неофитов, там не место таким ляпам...

Хочу добавить еще пару слов. Для подключения магнитолы используют три провода-по стандарту это черный- масса, желтый- постоянный плюс и красный- коммутируемый плюс на замок зажигания, обозначаемый как АСС. Он не несет силовой нагрузки и магнитола использует его как датчик наличия ключа в замке. Нежелательно соединять их на постоянку- магнитола будет постоянно считать, что зажигание включено ( далеко не все засыпают полностью, если выключены с кнопок, но ключ в замке). Нередки случаи, когда все кончалось севшим аккумулятором. Если все подключено по науке, но при вынимании ключа магнитола все забывает- надо красный и желтый включить крест- накрест. Несмотря на стандарт, некоторые автопроизводители так делают ( например, VAG,Renault). На этот счет в проводах магнитолы обычно предусмотрены разъемы.
Если на магнитоле предусмотрено воспроизведение видео (например ДВД-ресивер с экраном)- по стандарту она не должна его показывать его водителю в движении . Для этого служит провод для подключения к стояночному тормозу. Обычно это длинный салатовый провод. Видео будет отображаться, если он сидит на массе.

Не совсем понятно, и мне в том числе, что в данном контексте означает аббревиатура ЧВ, если мы имеем акустический лабиринт, или transmission line на языке вероятного противника.
Из всего ассортимента- у меня подошел только "Чорный Властелин", то тут я не уверен в аутентичности перевода...
То,что в ФИ происходит торможение хода диффузора и начинает работать столб воздуха в фазоинверсной трубе-факт медицинский.Еще выше КПД будет у банднасса- там диффузор активно нагружен при ходе в обе стороны. Расплатой будут как более худшие импульсные х-ки, так исущественно более жесткие требования к точности исполнения, что так же объяснимо- у любого фльтра с ростом порядка они растут, акустика не исключение ЗЯ эквивалент 2 порядка, ФИ-4, БП-6.